Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Мая 2012 в 10:38, дипломная работа

Краткое описание

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомо-бильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Существенный рост автомобильных перевозок в народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами.

Содержание работы

Введение…………………………………………………………….……...….10
1. Обоснование необходимости реконструкции моторного участка…..….11
1.1. История предприятия и перспективы развития…………………….11
1.2. Обоснование необходимости реконструкции моторного
участка………………………………………………………………...13
2. Технологический расчет…………………………………………………...16
2.1. Расчет производственной программы АТП при реконструкции предприятия………………..…………………………..……………17
2.1.1. Корректирование нормативной периодичности технического
обслуживания и капитального ремонта автомобилей ..…………17
2.1.2.Расчет годового пробега одного автомобиля …………………..…19
2.1.3. Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль
(автопоезд) за год………………….……………………….………..20
2.1.4. Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год……..21
2.1.5. Расчет количества Д – 1 и Д – 2 на весь парк за год………….......22
2.1.6. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики…………………………………………………………24
2.2. Корректирование нормативных трудоемкостей………………..…..24
2.3. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту…………………...........................26
2.4. Расчет годового объема вспомогательных работ предпиятия……30
2.5. Расчет численности производственных рабочих………………..….32
2.5.1. Технологически необходимое число рабочих………………….....33
2.5.2. Штатное число рабочих…………………………………………….....33
2.6. Выбор и обоснование метода организации технологического
процесса ТО……………………………………………………………..35
2.7. Расчет количества постов технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта………………………………….36
2.7.1. Режим работы зон ТО и ТР……………………………………..….36
2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического
обслуживания…………………………………………………...…...38
2.7.3. Расчет числа постов диагностики………………………….............40
2.7.4. Расчет постов ЕО……………………………………………………41
2.7.5. Расчет постов текущего ремонта…………………………………..42
2.7.6. Расчет числа постов ожидания………………………....….............43
2.8. Расчет площадей помещений…………………………...…………....44
2.8.1. Расчет площадей зон технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта……………………………….....45
2.8.2. Расчет площадей производственных участков…….…….………..45
2.8.3. Расчет площади моторного участка……………………………….47
2.8.4. Расчет площадей складских помещений…………….…….……...48
2.8.5. Расчет площади склада смазочных материалов…………………..50
2.9. Расчет площадей административно-бытовых помещений…..….....52
3. Технико-экономическая оценка проектных решений…………………...54
4. Организация и управление производством………………..….………….58
4.1. Организационно-производственная структура технической
службы АТП………………………………………………..………....58
4.2. Выбор метода организации и управления производством
технического обслуживания и ремонта………….………………….60
4.3. Выбор метода организации технологического процесса
технического обслуживания ………………………………….…..…63
4.4. Организация производства технического обслуживания и
ремонта на АТП……….……………………………………....……….64
4.4.1. Организация производства ЕО…………..…………………………64
4.4.2. Организация технического обслуживания № 1…………………...64
4.4.3. Организация технического обслуживания №2…………..………..66
4.4.4. Организация производства текущего ремонта………….….……..67
5. План мероприятии по реконструкции моторного участка........................70
5.1. Необходимость реконструкции моторного участка …………….....70
5.2. Выбор оборудования…………………………………………............70
6. Экономическая часть………………………………………………............72
6.1. Расчет затрат……………………………………………………….….73
6.1.1. Зарплата производственных рабочих (ТО-1, ТО-2, ТР)……….....73
6.1.2. Единый социальный налог и страхование от несчастных случаев…………………………….………………………………...76
6.1.3. Материалы……………………….……………………………….....77
6.1.4. Запасные части…………………………………………………...…78
6.1.5. Накладные расходы…………………………………………………79
6.1.6. Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР…….............80
6.2. Расчет капитальных вложений………………………………………82
6.3. Расчет показателей экономического эффекта и экономической
эффективности………………………………………………………..83
6.3.1. Снижение себестоимости ТО автомобилей……………………….83
6.3.2. Годовая экономия на эксплуатационных затратах от снижения
себестоимости ТО…………………………………………………..83
6.3.3. Годовая экономия затрат по ТР подвижного состава…….............84
6.3.4. Суммарная годовая экономия по ТО и ТР………………………...84
6.3.5. Срок окупаемости капитальных вложений на реконструкцию….84
7. Безопасность жизнедеятельности…………………………………………86
7.1. Охрана труда на предприятии………………………………….…….86
7.2. Обязанности руководителей и специалистов предприятия...……...87
7.3. Техника безопасности. на моторном участке………………….……88
7.3.1. Требования безопасности по окончании работы...……………….92
7.4. Правила пожарной безопасности…………………………………….92
7.4.1. Общие положения пожарной безопасности………………………92
7.5. Охрана окружающей среды…………………………………………..95
Заключение………………………………………………………….…………96
Список литературы……………………………………………………………97

Скачать целиком (299.47 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

ДИПЛОМ.doc

— 1.23 Мб (Скачать файл)

 

      После определения всех затрат составляется смета годовых эксплуатационных затрат на выполнение работ производственного подразделения и калькуляция себестоимости ТО и Р подвижного состава. 

      6.1.6. Смета затрат и  калькуляция себестоимости  ТО и ТР

      Таблица 6.11

        Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО до реконструкции

№

п/п

 Элементы  затрат   Сумма, руб. Удельные  затраты, руб.
На 1000 км На одно обслуживание На 1 чел.-ч
1. Заработная  плата производственных рабочих (ОФЗП) ТО-1 935066,5 79,4 303,7 37,7
ТО-2 1247059,5 105,9 1213,1 35,8
2. Единый  социальный налог ТО-1 243377,3 20,6 79,0 6,9
ТО-2 324235,5 27,5 315,4 9,3
3. Материалы ТО-1 934710,6 79,4 303,6 37,7
ТО-2 809301,3 68,7 787,2 23,2
4. Накладные расходы ТО-1 506811,1 43,1 164,6 20,5
ТО-2 675914,2 57,4 657,5 19,4
              Всего затрат (С1) ТО-1 2619965,5 222,6 850,9 102,8
ТО-2 3056510,5 229,5 2973,2 87,7

 
 

      Таблица 6.12

 Смета затрат и калькуляция себестоимости  ТО после реконструкции

№

п/п

 Элементы  затрат   Сумма, руб. Удельные  затраты, руб.
На 1000 км На одно обслуживание На 1 чел.-ч
1. Заработная  плата производственных рабочих (ОФЗП) ТО-1 869239,4 71,6 282,3 36,1
ТО-2 1181297,3 97,4 1149,1 34,9
2. Единый  социальный налог ТО-1 226002,2 18,6 73,4 9,3
ТО-2 307137,3 25,3 298,8 0,9
3. Материалы ТО-1 962751,8 79,3 312,6 40,0
ТО-2 833580,3 68,7 810,8 24,6
4. Накладные расходы ТО-1 392610,4 32,3 127,5 16,3
ТО-2 533557,9 43,9 519,0 15,8
              Всего затрат (С2) ТО-1 2097603,8 201,8 795,8 101,7
ТО-2 2855572,8 212,3 2777,7 76,2

 

      Таблица 6.13

      Смета затрат и калькуляция себестоимости  ТР до реконструкции

№

п/п

 Элементы  затрат Сумма, руб. Удельные  затраты, руб.
На 1000 км На 1 чел.-ч
1. Заработная  плата производственных рабочих (ОФЗП) 4716577,4 400,6 35,0
2. Единый социальный налог 1226310,1 104,2 9,1
3. Материалы 4295820,4 364,8 31,9
4. Запасные части 11744509,8 997,4 87,3
5. Накладные расходы 2556410,5 217,2 18,9
         Всего затрат 20673388,2 2084,2 182,2

 

      Таблица 6.14

 Смета затрат и калькуляция себестоимости  ТР после реконструкции

№

п/п

 Элементы  затрат Сумма, руб. Удельные  затраты, руб.
На 1000 км На 1 чел.-ч
1. Заработная  плата производственных рабочих (ОФЗП) 4587192,8 378,2 35,0
2. Единый социальный налог 1077389,4 88,8 8,2
3. Материалы 4424694,6 364,8 33,8
4. Запасные части 12096845,2 997,4 92,4
5. Накладные расходы 2071902,8 170,8 15,8
         Всего затрат 24258024,2 2000,0 185,2

 

      6.2. Расчет капитальных  вложений 

      В состав капитальных вложений включаются затраты на приобретение, доставку, монтаж нового и демонтаж старого оборудования, строительные работы.

      Сумма капитальных вложений в рублях К определяется по формуле: 

                             

, руб.                                  (6.11) 

где

    Соб – стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приспособ-лений и приборов, руб. (табл.5.15)

Сдм– затраты на демонтаж и монтаж оборудования, руб.;

    СТР– затраты на транспортировку оборудования, руб. 

    Сд = 0,05·704590,0 = 35299,5 руб.

    См= 0,15·704590,0= 105898,5 руб.

    Стр= 0,05·704590,0= 35299,5 руб. 

      Затраты на демонтаж и монтаж оборудования принимаются соответственно равными 5 и 15% от стоимости оборудования. Затраты  на транспортировку принимаются  равными 5% от стоимости оборудования.

      Учитывая  все затраты на реконструкцию  шиномонтажного и вулканизационного участков капиталовложения составят: 

       К= 2115810+105790,5 +317371,5 +105790,5 =2644762,5руб. 

      Оборудования  с ценами, которое предлагается приобрести представлена в таблице 6.15

                                                                                                      Таблица 6.15

Стоимость приобретаемого оборудования

№ Наименование  оборудования Тип, модель Кол-во, ед. Цена, руб. Сумма, руб.
1 Стенд для разборки и сборки дизельных двигателей Р-660-1   У-1 1 69810 69810
2 Стенд  для обкатки двигателя КС-276-031 1 2028000 2028000
3 Установка моечная  для мойки частей мотора, ТНВД, инструмента D37825 1 18000 18000
  Итого   3                                         2115810

 

      6.3. Расчет показателей  экономического эффекта  и экономической эффективности 

      6.3.1. Снижение себестоимости ТО автомобилей  

       ,  %,                                 (6.12) 

      где , – себестоимость одного ТО автомобилей соответственно до и после реконструкции, руб. ( =3824,1; =3573,5)  

      Пс=7 %

      6.3.2. Годовая экономия  на эксплуатационных  затратах от снижения  себестоимости ТО  – DСто 

       , руб.                           (6.13) 

где – количество обслуживаний ( =4107 ед. ).

     DCТО=1029214,2 руб. 

      6.3.3. Годовая экономия  затрат по ТР  подвижного состава 
 

       , руб.                     (6.14) 
 

        где Суд1 и Суд2 – удельные затраты по ТР, руб./1000км (Суд1=2084,2;

                                    Суд2=2000,0)

                      – годовой пробег подвижного состава после

                                реконструкции, км. (табл. 6.8) 

      DCТР=1021122,8 руб. 

      6.3.4. Суммарная годовая экономия по ТО и ТР, руб.: 

      DCТОиТР =  DCТО + DCТР , руб.                           (6.15) 

      DCТоиТР=2050337 руб. 

      6.3.5. Срок окупаемости  капитальных вложений  на реконструкцию,  лет: 

       , лет                                 (6.16) 

      

     

      При капитальных вложениях 2644762,5 руб., срок окупаемости составит 1,3 года.                                

Информация о работе Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.