Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Мая 2012 в 10:38, дипломная работа

Краткое описание

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомо-бильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Существенный рост автомобильных перевозок в народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами.

Содержание работы

Введение…………………………………………………………….……...….10
1. Обоснование необходимости реконструкции моторного участка…..….11
1.1. История предприятия и перспективы развития…………………….11
1.2. Обоснование необходимости реконструкции моторного
участка………………………………………………………………...13
2. Технологический расчет…………………………………………………...16
2.1. Расчет производственной программы АТП при реконструкции предприятия………………..…………………………..……………17
2.1.1. Корректирование нормативной периодичности технического
обслуживания и капитального ремонта автомобилей ..…………17
2.1.2.Расчет годового пробега одного автомобиля …………………..…19
2.1.3. Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль
(автопоезд) за год………………….……………………….………..20
2.1.4. Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год……..21
2.1.5. Расчет количества Д – 1 и Д – 2 на весь парк за год………….......22
2.1.6. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики…………………………………………………………24
2.2. Корректирование нормативных трудоемкостей………………..…..24
2.3. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту…………………...........................26
2.4. Расчет годового объема вспомогательных работ предпиятия……30
2.5. Расчет численности производственных рабочих………………..….32
2.5.1. Технологически необходимое число рабочих………………….....33
2.5.2. Штатное число рабочих…………………………………………….....33
2.6. Выбор и обоснование метода организации технологического
процесса ТО……………………………………………………………..35
2.7. Расчет количества постов технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта………………………………….36
2.7.1. Режим работы зон ТО и ТР……………………………………..….36
2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического
обслуживания…………………………………………………...…...38
2.7.3. Расчет числа постов диагностики………………………….............40
2.7.4. Расчет постов ЕО……………………………………………………41
2.7.5. Расчет постов текущего ремонта…………………………………..42
2.7.6. Расчет числа постов ожидания………………………....….............43
2.8. Расчет площадей помещений…………………………...…………....44
2.8.1. Расчет площадей зон технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта……………………………….....45
2.8.2. Расчет площадей производственных участков…….…….………..45
2.8.3. Расчет площади моторного участка……………………………….47
2.8.4. Расчет площадей складских помещений…………….…….……...48
2.8.5. Расчет площади склада смазочных материалов…………………..50
2.9. Расчет площадей административно-бытовых помещений…..….....52
3. Технико-экономическая оценка проектных решений…………………...54
4. Организация и управление производством………………..….………….58
4.1. Организационно-производственная структура технической
службы АТП………………………………………………..………....58
4.2. Выбор метода организации и управления производством
технического обслуживания и ремонта………….………………….60
4.3. Выбор метода организации технологического процесса
технического обслуживания ………………………………….…..…63
4.4. Организация производства технического обслуживания и
ремонта на АТП……….……………………………………....……….64
4.4.1. Организация производства ЕО…………..…………………………64
4.4.2. Организация технического обслуживания № 1…………………...64
4.4.3. Организация технического обслуживания №2…………..………..66
4.4.4. Организация производства текущего ремонта………….….……..67
5. План мероприятии по реконструкции моторного участка........................70
5.1. Необходимость реконструкции моторного участка …………….....70
5.2. Выбор оборудования…………………………………………............70
6. Экономическая часть………………………………………………............72
6.1. Расчет затрат……………………………………………………….….73
6.1.1. Зарплата производственных рабочих (ТО-1, ТО-2, ТР)……….....73
6.1.2. Единый социальный налог и страхование от несчастных случаев…………………………….………………………………...76
6.1.3. Материалы……………………….……………………………….....77
6.1.4. Запасные части…………………………………………………...…78
6.1.5. Накладные расходы…………………………………………………79
6.1.6. Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР…….............80
6.2. Расчет капитальных вложений………………………………………82
6.3. Расчет показателей экономического эффекта и экономической
эффективности………………………………………………………..83
6.3.1. Снижение себестоимости ТО автомобилей……………………….83
6.3.2. Годовая экономия на эксплуатационных затратах от снижения
себестоимости ТО…………………………………………………..83
6.3.3. Годовая экономия затрат по ТР подвижного состава…….............84
6.3.4. Суммарная годовая экономия по ТО и ТР………………………...84
6.3.5. Срок окупаемости капитальных вложений на реконструкцию….84
7. Безопасность жизнедеятельности…………………………………………86
7.1. Охрана труда на предприятии………………………………….…….86
7.2. Обязанности руководителей и специалистов предприятия...……...87
7.3. Техника безопасности. на моторном участке………………….……88
7.3.1. Требования безопасности по окончании работы...……………….92
7.4. Правила пожарной безопасности…………………………………….92
7.4.1. Общие положения пожарной безопасности………………………92
7.5. Охрана окружающей среды…………………………………………..95
Заключение………………………………………………………….…………96
Список литературы……………………………………………………………97

Содержимое работы - 1 файл

ДИПЛОМ.doc

— 1.23 Мб (Скачать файл)

 Таблица 6.16

Технико-экономические  показатели реконструируемого предприятия

Наименование  показателей До реконструкции После реконструкции
Списочное количество автомобилей, ед.            179            179
Общий пробег автомобилей, км 11774126,00 12127349,70
Коэффициент технической готовности 0,85 0,89
Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,70 0,75
Трудоемкости  ТО и ТР, чел-ч    
ТО-1 24781,00 24059,20
ТО-2 34826,00 33811,60
ТР 134705,60 130782,10
Численность производственных рабочих, чел          107          103
Себестоимость ТО и ТР    
ТО  – 1, руб./одно обслуживание 1850,90 1795,80
ТО  – 2, руб./одно обслуживание 2973,20 2777,70
ТР, руб./1000 км 2084,20 2000,00
Капитальные вложения, руб. - 2644762,5
Годовая экономия ТО и ТР, руб. - 2050337,00
Срок  окупаемости капитальных вложений, лет - 1,3

     7. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

    1. Охрана  труда на предприятии

     Правила по охране труда на автомобильном  транспорте являются отраслевым нормативным  документом, действие которого распространяется на автомобильные предприятия независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности , частных лиц, осуществляющих перевозку грузов и пассажиров, а также  на организации, предоставление услуг по техническому  обслуживанию и ремонту автотранспортных факторов на работников средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи и стоянки и т. п.).  Кроме того, данные

     Правила распространяются на грузоотправителей  и грузополучателей при перевозке  автомобильным транспортом в  части требований,  погрузка, разгрузка  и перевозка грузов.

       Настоящие Правила устанавливают  на территории Российской Федерации  требования по охране труда, обязательные для исполнения  при организации и осуществлении перевозок, отдельных видов работ, при эксплуатации оборудования, подвижного состава, производственных территорий и помещений на автомобильном транспорте, направленные на предупреждение воздействия опасных и вредных производственных

       На предприятии, помимо настоящих   Правил, должны выполняться требования, установленные в нормативных  актах  Госгортехнадзора, Госкомсанэпиднадзора, Главгосэнергонадзор, ГПС МВД  России (Госпожнадзор) осуществляющих государственный и общественный надзор. Указанные Правила разработаны в соответствии с Основами законодательства Российской Федерации об охране труда и другими действующими нормативными  правовыми актами по охране труда.

     7.2. Обязанности руководителя и специалистов предприятия

      Руководитель  предприятия обязан обеспечить:

  •  Безопасную  эксплуатацию производственных  зданий, сооружений, оборудования, безопасность  технологических процессов, а  также эффективную эксплуатацию  средств коллективной и индивидуальной защиты.
  • на каждом рабочем месте условия труда  согласно КЗоТ, выполнение мероприятий  по охране труда, обучение, проведение инструктажей и проверку знаний, предоставлять  работникам качественной специальной  одеждой, обувью, средствами индивидуальной защиты;
  •  распределение  функций по охране труда между  специалистами;   необходимые  меры по обеспечению сохранения  жизни и здоровья работников  при возникновении аварийных  ситуаций, в том числе меры  по организации первой помощи  пострадавшим; 
  •   обязательное  социальное страхование работников от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;
  •     выполнение предписаний органов  контроля и давать им информацию  о состоянии условий труда  на предприятии и несчастных  случаях, происшедших на предприятии.

Специалисты предприятия обязаны:

  • Выполнять функции по охране труда, возложенные  на них руководителем предприятия.
  • Все работники  правила и инструкций по охране труда, правильно применять предприятия  обязаны: соблюдать нормы, средства защиты, оказать пострадавшему первую помощь и помочь доставить его в медпункт или ближайшее медицинское учреждение.
  • Руководитель  предприятия и специалисты несут  ответственность за: невыполнение своих  функциональных обязанностей, нарушение  законодательных и иных нормативных  актов по охране труда, препятствуя деятельности представителям органов Государственного надзора и контроля, а также общественного контроля.
  • Все работники  предприятия несут ответственность  в административном, дисциплинарном или уголовном порядке за нарушения ими требований (правил, инструкций) по охране труда.

    7.3. Техника безопасности на моторном участке

     Техническое обслуживание и ремонт двигателей производится на специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем.

     При проведений работ, опкаточным пуском двигателя, необходимо проверить подачу топлива, вентиляцию, крепление двигателя  к стенду, запрещается, проворачивать  карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки, сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

     Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается  только щеткой, разлитое масло присыпается  опилками или песком.

     При поворотном стенде необходимо предварительно надежно укреплять двигатель,  слить масло и жидкость из системы охлаждения в специальную тару, не допуская их  проливание на пол.

     Тележки для транспортирования должны иметь  стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного  перемещения по платформе.   

     Разлитое  масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью  песка или опилок, которые после  использования следует ссыпать  в металлические ящики  с крышками, устанавливаемые вне помещения.

     Использованные  обтирочные материалы должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.  

     Моторное  помещение должно обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических  операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией.

     Микроклимат, запыленность, загазованность, шум, вибрация на рабочем месте не должны превышать  норм, установленных в действующих  нормативных правовых актах (п.п.69,70,71 Приложения 1 к настоящим правилам).

     Пол должен быть ровным  и прозрачным, иметь покрытие с гладкой, но не скользкой  поверхностью, удобной для очистки  и быть устойчив к воздействию  нефтепродуктов, кислоты и щелочи не поглощать их.  

     Пост  моторного участка, должен быть оборудован местными отсосами.

     Для удобной и безопасной работы склады должны быть оборудованы средствами малой механизации (таль, монорельс, кран-балка и т.п.), лестницами, а  также приспособлениями для переливания  и отпуска пожароопасных и ядовитых веществ.

     У работника должен быть раздельный шкафчик с одним отделением.  Химчистка или стирка спецодежды.

     При гардеробных должны быть помещения  для сушки спецодежды, спецобуви, оснащены соответствующим оборудованием.

     Моторный участок должен быть оборудован общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и отоплением, отвечающими требованиям действующих нормативных актов (п.п. 66, 75 Приложения 1 к настоящим Правилам ).

           Система отопления должна обеспечивать  равномерный нагрев воздуха в помещении, а также доступ для ремонта.

            Все вентиляционные системы должны  быть в исправном состоянии.  Если при работе вентиляционной  системы содержание вредных веществ  в воздухе превышает установленную  норму, то необходимо произвести  испытание, а при необходимости – реконструкцию системы.

           Оборудование, инструмент и приспособления  должны в течение всего срока  эксплуатаций отвечать требованиям  безопасности, установленным действующими  нормативными правовыми актами ( п.п.85,86 Приложения 1 к настоящим правилам).

             Выбраковка инструмента, приспособлений  должна производиться в соответствии  с установленным графиком, но  не реже одного раза в месяц. 

         Во время  работы  оборудования  не допускается его чистка, смазка  или ремонт.

            Электротельферы, лебедки и другое оборудование, применяемое для перемещения агрегатов и тяжелых деталей, должны иметь яркую окраску ( черные полосы на желтом фоны) в соответствии с действующим нормативным правовым актом ( п.26 Приложения 1 к настоящим Правилам).

          Ручные инструменты (молотки,  зубила, пробойники и т. п.) не  должны иметь:

  • повреждения на рабочих поверхностях (сколы..);
  • на поверхности  ручки инструмента заусенцев  и трещин;
  •  перекаленную  рабочую поверхность;
  •  на  боковых гранях в местах зажима их рукой заусенцев, задиров и острых ребер.

         Молотки и кувалды должны быть  надежно насажены на деревянные  ручки и расклинены заершенными   металлическими клиньями. Запрещается  пользоваться неисправными приспособлениями  и инструментом.

          Ключи должны иметь параллельные неизношенные и не источенные губки.

           Раздвижные ключи не должны  быть ослаблены в подвижных  частях.

           Перед началом работы следует  проверить все инструменты, неисправные  заменить. 

         Запрещается работать на заточных станках при возникновении хотя бы одной из неисправностей, а именно:

  • разрыв  абразивного круга на осколки;
  • отлетающие  частицы от абразивного круга;
  • ожоги при  прикосновений во время работы к  абразивному кругу;
  • захват  вращающимися частями;
  • неисправное заземление или электропроводка;
  • неисправность кнопок включения и выключения.

         Запрещается работать ручным  слесарным инструментом при следующих  неисправностях:

  • заусеницы на инструменте;
  • острые  концы инструмента;
  • излом деревянных рукояток (молотка, кувалды);

Информация о работе Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.