Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Мая 2012 в 10:38, дипломная работа
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомо-бильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Существенный рост автомобильных перевозок в народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами.
Введение…………………………………………………………….……...….10
1. Обоснование необходимости реконструкции моторного участка…..….11
1.1. История предприятия и перспективы развития…………………….11
1.2. Обоснование необходимости реконструкции моторного
участка………………………………………………………………...13
2. Технологический расчет…………………………………………………...16
2.1. Расчет производственной программы АТП при реконструкции предприятия………………..…………………………..……………17
2.1.1. Корректирование нормативной периодичности технического
обслуживания и капитального ремонта автомобилей ..…………17
2.1.2.Расчет годового пробега одного автомобиля …………………..…19
2.1.3. Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль
(автопоезд) за год………………….……………………….………..20
2.1.4. Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год……..21
2.1.5. Расчет количества Д – 1 и Д – 2 на весь парк за год………….......22
2.1.6. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики…………………………………………………………24
2.2. Корректирование нормативных трудоемкостей………………..…..24
2.3. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту…………………...........................26
2.4. Расчет годового объема вспомогательных работ предпиятия……30
2.5. Расчет численности производственных рабочих………………..….32
2.5.1. Технологически необходимое число рабочих………………….....33
2.5.2. Штатное число рабочих…………………………………………….....33
2.6. Выбор и обоснование метода организации технологического
процесса ТО……………………………………………………………..35
2.7. Расчет количества постов технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта………………………………….36
2.7.1. Режим работы зон ТО и ТР……………………………………..….36
2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического
обслуживания…………………………………………………...…...38
2.7.3. Расчет числа постов диагностики………………………….............40
2.7.4. Расчет постов ЕО……………………………………………………41
2.7.5. Расчет постов текущего ремонта…………………………………..42
2.7.6. Расчет числа постов ожидания………………………....….............43
2.8. Расчет площадей помещений…………………………...…………....44
2.8.1. Расчет площадей зон технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта……………………………….....45
2.8.2. Расчет площадей производственных участков…….…….………..45
2.8.3. Расчет площади моторного участка……………………………….47
2.8.4. Расчет площадей складских помещений…………….…….……...48
2.8.5. Расчет площади склада смазочных материалов…………………..50
2.9. Расчет площадей административно-бытовых помещений…..….....52
3. Технико-экономическая оценка проектных решений…………………...54
4. Организация и управление производством………………..….………….58
4.1. Организационно-производственная структура технической
службы АТП………………………………………………..………....58
4.2. Выбор метода организации и управления производством
технического обслуживания и ремонта………….………………….60
4.3. Выбор метода организации технологического процесса
технического обслуживания ………………………………….…..…63
4.4. Организация производства технического обслуживания и
ремонта на АТП……….……………………………………....……….64
4.4.1. Организация производства ЕО…………..…………………………64
4.4.2. Организация технического обслуживания № 1…………………...64
4.4.3. Организация технического обслуживания №2…………..………..66
4.4.4. Организация производства текущего ремонта………….….……..67
5. План мероприятии по реконструкции моторного участка........................70
5.1. Необходимость реконструкции моторного участка …………….....70
5.2. Выбор оборудования…………………………………………............70
6. Экономическая часть………………………………………………............72
6.1. Расчет затрат……………………………………………………….….73
6.1.1. Зарплата производственных рабочих (ТО-1, ТО-2, ТР)……….....73
6.1.2. Единый социальный налог и страхование от несчастных случаев…………………………….………………………………...76
6.1.3. Материалы……………………….……………………………….....77
6.1.4. Запасные части…………………………………………………...…78
6.1.5. Накладные расходы…………………………………………………79
6.1.6. Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР…….............80
6.2. Расчет капитальных вложений………………………………………82
6.3. Расчет показателей экономического эффекта и экономической
эффективности………………………………………………………..83
6.3.1. Снижение себестоимости ТО автомобилей……………………….83
6.3.2. Годовая экономия на эксплуатационных затратах от снижения
себестоимости ТО…………………………………………………..83
6.3.3. Годовая экономия затрат по ТР подвижного состава…….............84
6.3.4. Суммарная годовая экономия по ТО и ТР………………………...84
6.3.5. Срок окупаемости капитальных вложений на реконструкцию….84
7. Безопасность жизнедеятельности…………………………………………86
7.1. Охрана труда на предприятии………………………………….…….86
7.2. Обязанности руководителей и специалистов предприятия...……...87
7.3. Техника безопасности. на моторном участке………………….……88
7.3.1. Требования безопасности по окончании работы...……………….92
7.4. Правила пожарной безопасности…………………………………….92
7.4.1. Общие положения пожарной безопасности………………………92
7.5. Охрана окружающей среды…………………………………………..95
Заключение………………………………………………………….…………96
Список литературы……………………………………………………………97
6.1.1.
Зарплата производственных
рабочих (ТО-1, ТО-2,
ТР)
Фонд оплаты труда производственных рабочих состоит из основной и дополнительной заработной платы.
Фонд основной заработной платы включает все виды оплаты труда за фактически проработанное время, оплата по сдельным расценкам или тарифным ставкам, надбавки, доплаты и премии.
Внедрение нового оборудования, позволит снизить годовую трудоемкость (Тг) на 3%. Поэтому при расчете фонда основной заработной платы после реконструкции годовую трудоемкость необходимо уменьшить на 3%.
По
тарифным ставкам годовой фонд основной
заработной платы рассчитывается:
, руб.
где – средняя часовая тарифная ставка, руб. (таблица 6.2)
– годовой объем работ, чел-ч. (ТО-1, ТО-2, ТР) (таблица 2.18)
– коэффициент, учитывающий премии и доплаты (1,2)
– районный коэффициент(1,15)
, руб.
где – число рабочих соответствующего разряда, чел. (таблица 1.1)
– часовая тарифная ставка рабочего соответствующего разряда, руб. (таблица 5.1)
Расчетные
данные сведены в таблицу 5.2. и 5.3.
Таблица 6.2
Средняя часовая тарифная ставка
| До реконструкции, руб. | После реконструкции, руб. | |
| ТО – 1 | 24,7 | 23,6 |
| ТО – 2 | 23,4 | 22,8 |
| ТР | 22,9 | 22,9 |
Таблица 6.3
Основная заработная плата
| До реконструкции, руб. | После реконструкции, руб. | |
| ТО – 1 | 844685,1 | 785220,8 |
| ТО – 2 | 1126523,6 | 1067115,9 |
| ТР | 4260684,2 | 4143805,6 |
Фонд
дополнительной заработной платы включает
оплату отпусков, оплату часов выполнения
государственных и общественных
обязанностей доплату подросткам до среднего
заработка. Он определяется в процентах
от фонда основной заработной платы, то
есть
, руб.
где ОЗП – фонд основной заработной платы (табл.6.3.)
- процент дополнительной заработной
платы.
где – количество календарных дней в году, дни (365 дней);
, – соответственно число выходных и праздничных дней в году (117 дней);
– дни отпуска (24 дней)
Расчетные
данные сведены в таблицу 6.4.
Таблица 6.4
Фонд дополнительной заработной платы
| До реконструкции, руб. | После реконструкции, руб. | |
| ТО – 1 | 90381,3 | 84018,6 |
| ТО – 2 | 120538,0 | 114181,4 |
| ТР | 455893,2 | 443387,2 |
Общий
годовой фонд заработной платы –
ОФЗП, руб.:
, руб.
Расчетные
данные сведены в таблицу 6.5.
Таблица 6.5
Общий годовой фонд заработной платы
| До реконструкции, руб. | После реконструкции, руб. | |
| ТО – 1 | 935066,5 | 869239,4 |
| ТО – 2 | 1247059,5 | 1181297,3 |
| ТР | 4716577,4 | 4587192,8 |
6.1.2.
Единый социальный налог
и страхование от несчастных
случаев
, руб.
где - процент начислений на заработную плату, 26 %.
Рассчитывается для ТО-1, ТО-2 и ТР до реконструкции и после реконструкции.
Расчетные
данные сведены в таблицу 6.6.
Таблица 6.6
Единый социальный налог
| До реконструкции, руб. | После реконструкции, руб. | |
| ТО – 1 | 243377,2 | 226002,2 |
| ТО – 2 | 324235,4 | 307137,3 |
| ТР | 1226310,1 | 1077389,4 |
6.1.3.
Материалы
Стоимость материалов рассчитывается на основании норм затрат материалов по каждому виду технических воздействий в рублях на 1000 км пробега.
Все
расчеты выполняются отдельно по
типам и моделям автомобилей
по формуле:
, руб.
где – норма затрат на материалы для определенной марки автомобиля и определенного вида технического воздействия, руб./1000км пробега (табл. 6.7.);
– годовой пробег автомобилей соответствующей марки,
км (табл. 6.8.).
Годовой
пробег автомобилей после
Таблица 6.7.
Нормы затрат на материалы и запасные части
| Группа | Нормы затрат на материалы, руб. | Запасные части, руб. | ||
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | ТР | |
| 1 | 42 | 30 | 186 | 348 |
| 2 и 3 | 69 | 60 | 318 | 1086 |
| 4 | 103 | 90 | 474 | 1626 |
| Итого | 214 | 180 | 978 | 3060 |
6.1.4.
Запасные части
Стоимость запасных частей при текущем ремонте определяется на основании норм затрат запасных частей в рублях на 1000 км пробега.
Расчет
производится по формуле:
, руб.
(6.8)
где Нзчi – норма затрат на запасные части, руб./1000км (табл. 6.7.);
К1, К2 ,К3–корректирующие коэффициенты, учитывающие
соответственно категорию условий эксплуатации, модифи-
кацию подвижного состава и организацию его работы,
природно-климатические условия (0,9; 1,0;
0,9)
Lг2=
Lг∙ 1,03, км
Расчетные
данные сведены в таблицы 6.8., 6.9.
Таблица 6.8
Затраты на материалы и запасные части
| До реконструкции | |||||
| Группа | Lг, км |
материалы в рублях | Запасные части ТР, руб. | ||
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | |||
| 1 | 700370 | 29415,5 | 21011,1 | 130268,8 | 197420,3 |
| 2 и 3 | 6944928 | 479200,0 | 416695,6 | 2208487,1 | 6109175,3 |
| 4 | 4128828 | 426095,0 | 371594,5 | 1957064,4 | 5437914,2 |
| Итого | 11774126 | 934710,6 | 809301,3 | 4295820,4 | 11744509,8 |
Таблица 6.9
Затраты на материалы и запасные части
| | |||||
| Группа | Lг2, км |
материалы в рублях | Запасные части ТР, руб. | ||
| ТО-1 | ТО-2 | ТР | |||
| 1 | 721381,1 | 30298,0 | 21641,4 | 134176,9 | 203342,9 |
| 2 и 3 | 7153275,8 | 493576,0 | 429196,6 | 2274741,7 | 6292450,6 |
| 4 | 4252692,8 | 438877,8 | 382742,3 | 2015776,0 | 5601051,6 |
| Итого | 12127349,7 | 962751,8 | 833580,3 | 4424694,6 | 12096845,1 |
6.1.5.
Накладные расходы
Накладные
расходы (Снр) определяются путем
составления соответствующей сметы. Величину
накладных расходов можно определить
укрупнено в процентах к основной заработной
плате производственных рабочих, руб.:
, руб.
где – процент накладных расходов (60%).
Расчетные
данные сведены в таблицу 6.10.
Таблица 6.10
Накладные расходы
| До реконструкции, руб. | После реконструкции, руб. | ||||
| ТО – 1 | ТО – 2 | ТР | ТО – 1 | ТО – 2 | ТР |
| 506811,1 | 675914,2 | 2556410,4 | 392610,4 | 533557,9 | 2071902,8 |
Информация о работе Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.