Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Мая 2012 в 10:38, дипломная работа

Краткое описание

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомо-бильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Существенный рост автомобильных перевозок в народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами.

Содержание работы

Введение…………………………………………………………….……...….10
1. Обоснование необходимости реконструкции моторного участка…..….11
1.1. История предприятия и перспективы развития…………………….11
1.2. Обоснование необходимости реконструкции моторного
участка………………………………………………………………...13
2. Технологический расчет…………………………………………………...16
2.1. Расчет производственной программы АТП при реконструкции предприятия………………..…………………………..……………17
2.1.1. Корректирование нормативной периодичности технического
обслуживания и капитального ремонта автомобилей ..…………17
2.1.2.Расчет годового пробега одного автомобиля …………………..…19
2.1.3. Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль
(автопоезд) за год………………….……………………….………..20
2.1.4. Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год……..21
2.1.5. Расчет количества Д – 1 и Д – 2 на весь парк за год………….......22
2.1.6. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики…………………………………………………………24
2.2. Корректирование нормативных трудоемкостей………………..…..24
2.3. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту…………………...........................26
2.4. Расчет годового объема вспомогательных работ предпиятия……30
2.5. Расчет численности производственных рабочих………………..….32
2.5.1. Технологически необходимое число рабочих………………….....33
2.5.2. Штатное число рабочих…………………………………………….....33
2.6. Выбор и обоснование метода организации технологического
процесса ТО……………………………………………………………..35
2.7. Расчет количества постов технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта………………………………….36
2.7.1. Режим работы зон ТО и ТР……………………………………..….36
2.7.2. Расчет количества универсальных постов технического
обслуживания…………………………………………………...…...38
2.7.3. Расчет числа постов диагностики………………………….............40
2.7.4. Расчет постов ЕО……………………………………………………41
2.7.5. Расчет постов текущего ремонта…………………………………..42
2.7.6. Расчет числа постов ожидания………………………....….............43
2.8. Расчет площадей помещений…………………………...…………....44
2.8.1. Расчет площадей зон технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта……………………………….....45
2.8.2. Расчет площадей производственных участков…….…….………..45
2.8.3. Расчет площади моторного участка……………………………….47
2.8.4. Расчет площадей складских помещений…………….…….……...48
2.8.5. Расчет площади склада смазочных материалов…………………..50
2.9. Расчет площадей административно-бытовых помещений…..….....52
3. Технико-экономическая оценка проектных решений…………………...54
4. Организация и управление производством………………..….………….58
4.1. Организационно-производственная структура технической
службы АТП………………………………………………..………....58
4.2. Выбор метода организации и управления производством
технического обслуживания и ремонта………….………………….60
4.3. Выбор метода организации технологического процесса
технического обслуживания ………………………………….…..…63
4.4. Организация производства технического обслуживания и
ремонта на АТП……….……………………………………....……….64
4.4.1. Организация производства ЕО…………..…………………………64
4.4.2. Организация технического обслуживания № 1…………………...64
4.4.3. Организация технического обслуживания №2…………..………..66
4.4.4. Организация производства текущего ремонта………….….……..67
5. План мероприятии по реконструкции моторного участка........................70
5.1. Необходимость реконструкции моторного участка …………….....70
5.2. Выбор оборудования…………………………………………............70
6. Экономическая часть………………………………………………............72
6.1. Расчет затрат……………………………………………………….….73
6.1.1. Зарплата производственных рабочих (ТО-1, ТО-2, ТР)……….....73
6.1.2. Единый социальный налог и страхование от несчастных случаев…………………………….………………………………...76
6.1.3. Материалы……………………….……………………………….....77
6.1.4. Запасные части…………………………………………………...…78
6.1.5. Накладные расходы…………………………………………………79
6.1.6. Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР…….............80
6.2. Расчет капитальных вложений………………………………………82
6.3. Расчет показателей экономического эффекта и экономической
эффективности………………………………………………………..83
6.3.1. Снижение себестоимости ТО автомобилей……………………….83
6.3.2. Годовая экономия на эксплуатационных затратах от снижения
себестоимости ТО…………………………………………………..83
6.3.3. Годовая экономия затрат по ТР подвижного состава…….............84
6.3.4. Суммарная годовая экономия по ТО и ТР………………………...84
6.3.5. Срок окупаемости капитальных вложений на реконструкцию….84
7. Безопасность жизнедеятельности…………………………………………86
7.1. Охрана труда на предприятии………………………………….…….86
7.2. Обязанности руководителей и специалистов предприятия...……...87
7.3. Техника безопасности. на моторном участке………………….……88
7.3.1. Требования безопасности по окончании работы...……………….92
7.4. Правила пожарной безопасности…………………………………….92
7.4.1. Общие положения пожарной безопасности………………………92
7.5. Охрана окружающей среды…………………………………………..95
Заключение………………………………………………………….…………96
Список литературы……………………………………………………………97

Скачать целиком (299.47 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

ДИПЛОМ.doc

— 1.23 Мб (Скачать файл)

 

     При организации диагностирования Д-1 и  Д-2 на отдельных постах для последующего расчета постов ТО необходимо скорректировать годовые объемы работ по ТО. Для этого из рассчитанных объемов ТО-1 ( ) и ТО-2 ( ) следует исключить объемы диагностических работ, выполняемых при ТО-1 (Т1q) и ТО-2 (Т2q), т.е. мы можем записать: 

                                        

чел-ч                               (2.27) 

                                       

чел-ч                             (2.28) 

     Для расчета постов ТО трудоемкость работ  по ТО-1 ( ) и ТО-2 ( ) определяется из выражения:

       чел-ч                                         (2.29)

       чел-ч                                        (2.30) 

 Расчетные данные сведены в таблицу 2.13.

      Таблица 2.13

      Скорректированные объемы работ и трудоемкости

Группа Т(к)1г чел-ч Т(к)2г чел-ч
 чел-ч
 чел-ч
1 818,0 1054,0 4,5 17,1
2 4222,7 6008,6 6,5 27,5
3 9999,7 14158,6 8,6 36,4
4 9740,6 13604,9 9,0 37,8

 

     Для формирования объемов работ, выполняемых  на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения  числа рабочих по специальности производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах.

      Распределение по производственным зонам и участкам сведены в таблицу 2.16. 

     2.4. Расчет годового объема вспомогательных работ предприятия 

     Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы, объемы которых составляют 20-30 % общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих свыше 260-20 %).

     В состав вспомогательных работ, в  частности, входят работы по самообслуживанию предприятия и подготовке производства. 

          чел-ч/1000,         (2.31) 

      где Квсп – объем работ в процентах по самообслуживанию предприятия (Квсп=0,2).

     Годовые трудоемкости работ по самообслуживанию предприятия (Тгсам) и подготовке производства (Тгпп) находятся из соотношения  

                                   

, чел.·ч                                  (2.32)

                                          ,   чел.·ч                                   (2.33) 

где Тгвсп - годовой объем вспомогательных работ предприятия 

 Расчетные данные сведены в таблицу 2.14.

     Распределение годовых объемов работ по самообслуживанию на участках распределены в таблице 2.15 
 

      Таблица 2.14

     Годовой объем вспомогательных работ предприятия и годовые трудоемкости работ по самообслуживанию предприятия и подготовке производства

Группы
, чел-ч
 чел-ч
 чел-ч
1 1884,8 753,9 1130,9
2 10017,9 4007,2 6010,8
3 20462,6 8185,1 12277,6
4 20147,9 8059,2 12088,8

 

Таблица 2.15 

Распределение трудоемкости ТР  

Виды  работ Годовая трудоемкость ЕО, ТО, ТР
% чел.·ч
ЕО 100 68250,0
ТО-1: 92 24781,0
Общее диагностирование Д-1: 8 1368,1
Всего: 100 26149,1
ТО-2: 93 34826,0
Углубленное диагностирование Д-2 7 1372,5
Всего: 100 36198,5
Постовые  работы зоны ТР: 36 48494,0
Участковые  работы зоны ТР: 64 86211,6
- агрегатные 18 24247,0
- слесарно-механические 8 10776,4
- электротехнические 7 9429,3
- аккумуляторные 2 2694,1
- ремонт  приборов системы питания 3 4041,2
- шиномонтажные  и вулканизационные 3 4041,2
- кузнечно-рессорные 3 4041,2
- медницкие 2 2694,1
- сварочные 2 2694,1
- жестяницкие 2 2694,1
- арматурные 3 4041,2
- обойные 3 4041,2
- малярные 8 10776,5
Всего по зоне ТР: 100 134705,6

 

Таблица 2.16

Распределение объема работ по подготовке производства и самообслуживанию

Виды  работ Годовая трудоемкость ЕО, ТО, ТР
% чел.·ч
Распределение объема работ по подготовке производства
Ремонт  и обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента 20 6301,6
Ремонт  и обслуживание инженерного оборудования, сетей  коммуникаций 15 4726,2
Транспортные 10 3150,8
Перегон автомобилей 15 4726,2
Приемка, хранение и выдача материальных ценностей 15 4726,2
Уборка  производственных помещений и территорий 20 6301,6
Обслуживание  компрессорного оборудования 5 1575,4
Итого: 100 31508,1
Распределение объема  работ по самообслуживанию (ОГМ)
- электротехнические 25 5251,4
- слесарные механические 26 5461,4
- кузнечные 2 420,1
- сварочные 4 840,2
- жестяницкие 4 840,2
- медницкие 1 210,0
- ремонтно-строительные  и деревообделочные 16 3360,9
-трубопроводные  22 4621,2
Итого: 100 21005,4

 

         2.5. Расчет численности  производственных рабочих  

     К производственным рабочим относятся  рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих. 

      

     2.5.1. Технологически необходимое число рабочих 

     Фонд  Фт определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.

     Для профессий с нормальными условиями  труда установлена 40-часовая неделя, а для вредных условий - 35-часовая.

       Продолжительность рабочей смены Тсм для производств с нормальными условиями труда при 5-дневной рабочей неделе составляет 8 ч, а при 6-дневной - 6,7 ч. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности работы не более 40 ч в неделю.

    Технологически  необходимое (явочное) число рабочих  рассчитывают: 

      , чел-ч                                     (2.34) 

где Тг  - годовой объем работ по зонам ТО, ТР или участку, чел-ч (табл. 2.15);

          Фт - годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работе, час ( Фт=2070 час ). 

     2.5.2. Штатное число  рабочих 

     Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте.  

      , чел-ч                                      (2.35) 

где  Тг - годовой объем работ по зонам ТО, ТР или участку, чел-ч (табл. 2.15);

              Фш - годовой фонд времени «штатного» рабочего, час ( Фш =1820 час).

Расчетные данные сведены в таблицу 2.17. 

      Таблица 2.17

Численность производственных рабочих 

Наименование 

показателей 
 

Наименование 

подразделений

технической службы

 Годовая труд.

Тг чел·ч

 Фонд тех.

раб. врем.

Фт час.

 Тех-кое кол-во  раб.

Рт чел.

 Фонд штат.

раб.

врем.

Фшчас.

 Штат. кол-во раб.

Рш чел.

 Прин. кол-во раб.

чел.

 ЕО 68250,0 2 070 33,0 1 820 37,5 37
 ТО-1: 24781,0 2 070 12,0 1 820 13,6 14
 ТО-2: 34826,0 2 070 16,8 1 820 19,1 19
 Диагностика Д-1 1368,1 2 070 0,7 1 820 0,8 1
 Диагностика Д-2 1372,5 2 070 0,7 1 820 0,8 1
 Постовые  работы зоны ТР: 48494,0 2 070 23,4 1 820 26,6 27
 Участковые  работы зоны ТР: 86211,6 2 070 41,7 1 820 47,4 47
Агрегатный  24247,0 2 070 11,7 1 820 12,4 12
Слесарно-механический 10776,4 2 070 5,2 1 820 5,9 6
Электротехнический  9429,3 2 070 4,6 1 820 5,2 5
Аккумуляторный  2694,1 2 070 1,3 1 820 1,5 1
Ремонт  приборов системы питания 4041,2 2 070 2,0 1 820 2,2 2
Шиномонтажный и вулканизационный 4041,2 2 070 2,0 1 820 2,2 2
Кузнечно-рессорный 4041,2 2 070 2,0 1 820 2,2 2
Медницкий 2694,1 2 070 1,3 1 820 1,5 2
Сварочный 2694,1 2 070 1,3 1 820 1,5 2
Жестяницкий 2694,1 2 070 1,3 1 820 1,5 2
Арматурно-кузовной 4041,2 2 070 2,0 1 820 2,2 2
Обойный 4041,2 2 070 2,0 1 820 2,2 2
Малярный 10776,5 1830 5,9 1610 6,7 7
Работы  по самообслуживанию (ОГМ) 21005,4 2 070 10,2 1 820 11,6 12
Работы  по подготовке производства 31508,1 2 070 15,2 1 820 17,3 17
Итого: 317816,7         175

Информация о работе Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.