Реконструкция шиноремонтного участка

Введение

 

Рыночные отношения  оказывают большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли  существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных предприятий  из федеральной собственности перешла в собственность субъектов Российской Федерации. Предприятия общественного пассажирского транспорта в большинстве городов переданы в муниципальную собственность. Федеральные отраслевые и административные органы в регионах участвуют в государственном регулировании работы автотранспортного комплекса, но не вмешиваются непосредственно в хозяйственную деятельность предприятий автомобильного транспорта. Развитие рыночных отношений способствовало созданию многочисленных средних и малых транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуального предпринимательства, составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта.  
Несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие предприятия автомобильного транспорта сумели адаптироваться к работе в рыночных условиях благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей освобождающихся производственных площадей, созданию непрофильных производств и др. Решаются проблемы, связанные с различными видами перевозок.

 

1 Расчет фактической трудоемкости работ

шиноремонтного  участка

 

1.1 Характеристика работ выполняемых на участке

 

На шиноремонтном участке производятся работы по ремонту шин, шиномонтажу, балансировке и прочие.

Перечень работ шиноремонтного участка представлен в таблице 1.

Таблица 1 – Перечень работ шиноремонтного участка

Наименование вида работ	Удельный вес работ, %
Регулировочные	5
Слесарные	10
Монтажные	25
Крепежные	10
Вспомогательные	20
Вулканизационные	15
Прочие	15
Итого	100

 

1.2 Организация работы участка

 

Шиноремонтный участок работает 1 смену, продолжительность смены 8 часов с учетом обеда.

Последовательность работ  зоны:

- Автомобиль поступает в зону ТР, затем после диагностирования дефекта колеса, производится снятие его и направления в шиноремонтный участок  для проведения работ.

К недостаткам организации работ участка можно отнести не оптимальный подбор оборудования его расстановку и изношенность, а так же недостаточные меры по охране труда.

1.3 Мероприятия по реконструкции участка

 

Для устранения отмеченных недостатков используем новое, более производительное оборудование, обеспечивая ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлением.

Перечень внедряемого  оборудования представлен в таблице 2.

Таблица 2 - Перечень внедряемого  оборудования

Наименование оборудования	Тип модели	Количество единиц, шт.	Цена одной единицы, руб.	Общая стоимость, руб.
Комплект инструментов универсальных	-	2	8000	16000
Электр. вулканизатор	ЭВ6134	1	5000	5000
Стенд для балансировки колес	ЛС1-01	1	15000	15000
Итого	-	4	-	36000

 

Возможное сокращение трудоемкости работ принимаем в соответствии с данными таблицы 2 и методическими указаниями, результаты расчетов представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Сокращение трудоемкости работ

Наименование работ	Сокращение трудоёмкости работ, %
Регулировочные	20
Слесарные	5
Монтажные	5
Крепежные	10
Вспомогательные	30
Вулканизационные	15
Прочие	10

 

 

1.4 Расчет фактической трудоемкости работ участка

 

Для расчета фактической трудоемкости работ используем данные таблиц 1, 2, 3 и методические указания.

Результаты расчетов фактической трудоемкости работ представлены в таблице 4.

Таблица 4 - Результаты расчетов фактической трудоемкости работ

Наименование работ	Удельный вес работ, %	Трудоёмкость работ по проекту (после реконструкции), чел*ч	Сокращение трудоёмкости работ, %	Трудоёмкость работ фактическая (до реконструкции), чел*ч	Трудоёмкость работ на 1000 км. пробега  чел*ч
					До реконструкции	После реконструкции
Регулировочные	5	74,7035	20	89	0,005	0,0042
Слесарные	10	149,407	5	157	0,0088	0,0084
Монтажные	25	373,5175	5	392	0,022	0,021
Крепежные	10	149,407	10	164	0,009	0,0084
Вспомогательные	20	298,814	30	388	0,022	0,017
Вулканизационные	15	224,1105	15	258	0,014	0,013
Прочие	15	224,1105	10	246	0,014	0,013
Итого	100	1494,07	-	1694	0,095	0,085

 

 

2 Расчет плана по труду и заработной плате ремонтных            

рабочих шиноремонтного участка

 

2.1 Расчет годового  фонда рабочего времени ремонтного рабочего

 

Годовой фонд рабочего времени  ФРВ_Р в час._, рассчитывается по формуле (1).

 

ФРВ_Р=(Д_К-(Д_В+Д_П+Д_ОО+Д_ДО+Д_Б+Д_ГО))*Т_ЕМ-(Д^’_В+Д_П-Д_СОВП)*t_СОКР.,               (1)

 

где Д_К – количество календарных дней, 365

Д_В – количество выходных дней, 104

Д_П – количество праздничных дней, 12

Д_ОО – дни основного отпуска, 20

Д_ДО – дни дополнительного отпуска, 0

Д_Б – дни, пропущенные по болезни, 5

Д_{ГО –} дни затраченные на выполнение государственных

обязанностей (повестка в военкомат, в суд), 1

Д^’_В – количество предвыходных дней при пятидневной рабочей

неделе, 0

Д^’_П – количество праздничных дней, 5

Д_СОВП – совпадения предпраздничных и предвыходных дней с

отпуском, 4

t_СОКР – время сокращение предпраздничных и предвыходных

дней, 1

 

ФРВ_Р=(365-(104+12+20+0+5+1))*8-(0+5-4)*1=1783 час.

 

 

2.2 Расчет численности ремонтных рабочих

 

Расчет численности  ремонтных рабочих представлена в таблице 5.

Таблица 5 - Расчет численности  ремонтных рабочих

Наименование показателя. Расчётная  формула	Значение показателя
	До реконструкции	После реконструкции
,чел  где ТЗ - трудоёмкость работ, выполняемых на участке, чел*ч; ФРВРР - годовой фонд рабочего времени автослесаря, ч.

 

2.3 Распределение ремонтных  рабочих по разряду

 

Распределение ремонтных рабочих по разряду представлена в таблице 6.

Таблица 6 - Распределение  ремонтных рабочих по разряду

Наименование работ	Общая трудоёмкость работ, чел*ч		Количество ремонтных рабочих, чел		Разряд
	До реконструкции	После реконструкции	До реконструкции	После реконструкции	До реконструкции	После реконструкции
Регулировочные	89	74,7035	0,05	0,042	IV	IV
Слесарные	157	149,407	0,09	0,084	II	II
Монтажные	392	373,5175	0,22	0,21	III	III
Крепежные	164	149,407	0,092	0,084	I	I
Вспомогательные	388	298,814	0,22	0,17	I	I
Вулканизационные	258	224,1105	0,14	0,13	II	II
Прочие	246	224,1105	0,14	0,13	I	I
Итого	1694	1494,07	0,95	0,84	0,95	0,84

2.4 Расчет общего фонда  оплаты труда ремонтных рабочих

 

В общем фонде оплаты труда определяется тарифная заработная плата, все виды доплат, премия, и дополнительная заработная плата.

Расчет общего фонда  оплаты труда ремонтных рабочих представлены в таблице 7.

Таблица 7 – Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих

Наименование показателя. Расчётная формула	Значение показателя
	До реконструкции	После реконструкции
Расчёт среднего разряда ремонтного рабочего , где Ri - номер разряда соответствующего вида работ; Ni - количество рабочих соответствующего разряда, чел
Расчёт среднечасовой тарифной ставки ремонтного рабочего, руб.   , где - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего соответствующего разряда, руб; К1 - коэффициент, учитывающий наличие

 

 

Продолжение таблицы 7

Наименование показателя. Расчётная  формула	Значение показателя
	До реконструкции	После реконструкции
вредных условий труда на участке; 1,12.      94,02   руб;      102,53   руб;       112,88 руб;        126,91 руб;       143,77  руб.
Расчёт тарифной заработной платы ремонтных рабочих, руб.
Расчёт доплаты за руководство  бригадой, руб. , где - часовая тарифная ставка бригадира, руб; - количество бригад; - процент доплаты за руководство  бригадой; = 165,5 = 10%
Расчёт доплаты ремонтных рабочих  за работу в вечернее (ночное) время, руб.	Работа в 1 смену,  доплата не положена.	Работа в 1 смену,  доплата не положена.