Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Апреля 2012 в 09:09, курсовая работа
Переход народного хозяйства России к экономическим отношениям
рыночного типа обусловил необходимость существенного реформирования механизма организации и оплаты труда работников.
Основные исходные предпосылки такого реформирования:
- создание многосегментарного рынка труда как одной из трех органичных составляющих рыночного хозяйства, обеспечивающего возможность свободной купли-продажи рабочей силы как товара;
Раздел I. Особенности организации труда водителей …………..3
I. Основы, содержание, принципы и задачи организации труда в современных условиях.………………………………………………..3
II. Процесс труда и основы его организации…………………………...10
III. Учет, аттестация и планирование количества рабочих мест………………………..……………………………………………13
Раздел II. Оценка сложности труда водителей на городском автобусном маршруте №679…………………………………………..19
1. Сбор данных о маршруте.
2. Схема маршрута
3. Определение набора транспортных ситуаций на маршруте.
4. Определение характерных операций по управлению автобусом в каждой типовой транспортной ситуации.
5. Расчет сложности реализации алгоритма каждой операции по управлению автобусом.
6. Определение сложности каждой типовой транспортной ситуации.
Раздел III. Расчет энергозатрат водителей при работе на городском маршруте №679…………………………………..……….63
1. Расчет величины физической работы водителя при выполнении элементарных действий.
2. Расчет физической работы водителя при выполнении различных операций по управлению автобусом ЛиАЗ при минимальной реализации на основе их алгоритмического описания.
3. Расчет физической работы водителя при выполнении различных транспортных ситуаций на автобусах ЛиАЗ при минимальной реализации; расчет физической работы за весь маршрут, расчет энергозатрат водителя.
Раздел IV. Выбор режима труда и отдыха водителей на маршруте; категорирование маршрутов…………..……….........78
1. Составление режима труда и отдыха
2. Категорирование маршрутов.
Раздел V. Разработка контрактной системы оплаты труда водителей……………………………….…………..………..........82
1. Расчет функции поощрений.
Вывод……………………………………………………………84
Список используемой литературы…………………………….87
Перечень типовых транспортных ситуаций на 640 маршруте
Таблица 2
Типовая транспортная ситуация | Число на один оборот |
1 | 2 |
Остановочный пункт без «кармана» Остановочный пункт, оборудованный «карманом» Перегоны Светофоры на прямой, всего зеленый свет*) красный свет*) Светофоры на повороте направо, всего зеленый свет*) красный свет*) Светофоры на повороте налево, всего зеленый свет без остановки на перекрестках*) зеленый свет с остановкой на перекрестке*) красный свет без остановки на перекрестке*) красный свет с остановкой на перекрестке*) Поворот направо без светофора, всего без остановки на повороте*) с остановкой на повороте*) Поворот налево без светофора, всего без остановки на повороте*) с остановкой на повороте*) Перестроения Железнодорожные и трамвайные переезды Пересечение с главной дорогой без светофора и остановки перед главной дорогой Пересечение с главной дорогой без светофора с остановкой перед главной дорогой Плавный поворот направо Плавный поворот налево Движение по кругу Спуск Подъем | 40 4
43 16 8 8 5 3 2 5 1 1 3
2 1 1 4 2 2 4 2
3 3
1 1 |
*) Вероятность проезда на зеленый и красный свет светофора Р=0,5
III. Определение характерных операций по управлению автобусом
в каждой типовой транспортной ситуации.
Каждая типовая транспортная ситуация реализуется несколькими алгоритмами характерных операций по управлению автобусом, которые обязательно «срабатывают» в данной ситуации (табл. 3).
Таблица № 3
Характерные операции по управлению автобусом
№ п/п | Операция по управлению автобусом |
1. | Прямолинейное движение |
2. | Движение с постоянной скоростью |
3. | Манёвр заезда в «карман» на остановочном пункте |
4. | Манёвр выезда из «кармана» на остановочном пункте |
5. | Манёвр у остановочного пункта без «кармана» |
6. | Поворот направо |
7. | Поворот налево |
8. | Трогание с места |
9. | Трогание с остановочного пункта при наличие «кармана» |
10. | Торможение до остановки |
11. | Повышение скорости, переход на повышенную передачу |
12. | Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
13. | Перестроение |
14. | Плавный поворот направо |
15. | Плавный поворот налево |
16. | Движение на спуск |
17. | Движение на подъём |
18. | Деятельность водителя на остановочном пункте |
Таблица 4
Операции по управлению автобусом
№ п/п | Типовая транспортная ситуация | Операции по управлению автобусом | ||
Порядковый номер | Название | Порядковый номер | Название | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1. | 1 | Остановочный пункт с «карманом» | 3 | Манёвр заезда в «карман» на остановочном пункте |
4 | Манёвр выезда из «кармана» на остановочном пункте
| |||
10 | Торможение до остановки
| |||
18 | Деятельность водителя на остановочном пункте
| |||
9 | Трогание с остановочного пункт при наличие «кармана»
| |||
2.
|
2
|
Остановочный пункт без «кармана»
| 5 | Манёвр у остановочного пункта без «кармана»
|
10 | Торможение до остановки
| |||
18 | Деятельность водителя на остановочном пункте | |||
8 | Трогание с места
| |||
3. | 3 | Перегон | 11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу |
1 | Прямолинейное движение | |||
2 | Движение с постоянной скоростью | |||
12 | Снижение скорости, переход на пониженную передачу | |||
4. | 4 | Светофор на прямой зелёный свет | 1 | Прямолинейное движение
|
2 | Движение с постоянной скоростью | |||
5. | 5 | Светофор на прямой красный свет | 12 | Снижение скорости, переход на пониженную передачу
|
10 | Торможение до остановки
| |||
8 | Трогание с места
| |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу
| |||
6.
|
6
| Светофор на повороте направо зелёный свет
| 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу
|
6 | Поворот направо
| |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу
| |||
7. | 7 | Светофор на повороте направо красный свет | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
10 | Торможение до остановки | |||
8 | Трогание с места | |||
6 | Поворот направо | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
8. |
8
| Светофор на повороте налево зелёный свет без остановки на перекрёстке | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу
|
7 | Поворот налево | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
9. | 9 | Светофор на повороте налево зелёный свет с остановкой на перекрёстке | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу
|
10 | Торможение до остановки | |||
8 | Трогание с места | |||
7 | Поворот налево | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
10. | 10 |
Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрёстке | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу
|
7 | Поворот налево | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
11.
|
12
| Поворот направо без светофора без остановки на повороте | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
6 | Поворот направо | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
12. | 13 | Поворот направо без светофора с остановкой на повороте | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
10 | Торможение до остановки | |||
8 | Трогание с места | |||
6 | Поворот направо | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
13. |
14 |
Поворот налево без светофора без остановки на повороте |
12 |
Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
7 | Поворот налево | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
14. | 15 | Поворот налево без светофора с остановкой на повороте | 12
|
Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
10 | Торможение до остановки | |||
8 | Трогание с места | |||
7 | Поворот налево | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
15. | 16 | Перестроение | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу
|
13 | Перестроение
| |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу
| |||
16. | 17 | Железнодорожные трамвайные переезды | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
10 | Торможение до остановки | |||
8 | Трогание с места | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
17.
|
20
| Плавный поворот направо
| 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
14 | Плавный поворот направо | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу
| |||
18. | 21 | Плавный поворот налево | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
15 | Плавный поворот налево | |||
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
19. | 23 | Спуск | 12 | Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
16 | Движение на спуск | |||
20. |
24 |
Подъём |
17 |
Движение на подъём |
11 | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | |||
IV. Расчёт сложности реализации алгоритма каждой операции по управлению автобусом
Алгоритмическое описание типовых операций по управлению автобусом и условные обозначения представлены в табл. 5, 6.
Таблица 5
Условные обозначения элементов алгоритмов
Описание членов алгоритма | Условные обозначения |
1 | 2 |
ТИПОВЫЕ ДЕЙСТВИЯ |
|
Нажатие (отпускание) педали газа | Г+, Г- |
Удержание педали газа в фиксированном положении | Гуд |
Нажатие (отпускание) педали сцепления | С+, С- |
Нажатие (отпускание) педали тормоза | Т+, Т- |
Удержание педали тормоза в нажатом положении | Туд |
Поворот рулевого колеса вправо (влево) | Рп, Рл |
Удержание рулевого колеса в неподвижном состоянии | Руд |
Включение (выключение) тумблера сигнала поворота | М+, М- |
Включение первой передачи | SI |
Установка рычага переключения скоростей в нейтральное положение | SН |
Включение пониженной передачи | SНП |
Включение повышенной передачи | SПП |
Включение тумблера открытия дверей | Т+ |
Микрофон взять (положить) для объявления остановки | МВ, МП |
Выполнение операции по продаже абонементных талонов | АБ |
Тумблер открытия (закрытия) двери | ТОД |
ЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ |
|
Выдерживается направление прямолинейного движения | d |
Появилось отклонение вправо (влево) от заданного направления движения | dП', dЛ' |
Выдерживается направление движения при повороте направо (налево) | dП, dЛ |
Скорость движения не требует изменений | V |
Скорость движения меньше необходимой | VМ |
Подъехал к краю «кармана» на остановочном пункте | β |
Поворот направо (налево) закончен | К |
Закончилось перестроение в крайний левый ряд | КА |
Нет препятствий на дороге | δ |
Остановка произошла | ό |
Проверка логического условия | ω |
Наблюдение за посадкой (высадкой) пассажиров на остановочном пункте | НПВ |
Объявление остановки | ООСТ |
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ |
|
Внутренняя команда к началу выполнения данного элемента алгоритма (мотивация) | W |
Сложное логическое условие (отсутствует препятствие и позволяет видимость) | L |
Соответствующая группа элементов алгоритма | Σ1 |
Действие полного алгоритма торможения до остановки | ΣТ |
Таблица 6
Типичные реализации алгоритмов характерных операций
по управлению автобусов
№ п/п | Название алгоритма | Типичная реализация алгоритма |
1 | 2 | 3 |
1. | Прямолинейное движение | W(l=1)РУД(d=0(dП'=1)РЛ(d=1)РУД |
2. | Движение с постоянной скоростью | W(l=1)ГУД(V=0)(Vм=1)Г+(V=1)ГУД |
3. | Манёвр заезда в «карман» на остановочном пункте | W(l=1)М+РП(dП=1)(β=1)М- |
4. | Манёвр выезда из «кармана» на остановочном пункте | W(l=1)М+РЛ(d=1)(k=1)(V=1)PП(d= |
5. | Манёвр у остановочного пункта без «кармана» | W(l=1)М+РУД(d=1)М- |
6. | Поворот направо | W(l=1)М+РП(dП=1)(к=1)РЛ(d=1)РУ |
7. | Поворот налево | W(l=1)М+РЛ(dЛ=1)(к=1)РП(d=1)РУ |
8. | Трогание с места | W(l=1)Г+ГУД(V=1)ГУД |
9. | Трогание с остановочного пункта при наличии «кармана» | W(l=1)Г+ГУД(V=1)(δ=1)ГУД |
10. | Торможение до остановки | W(l=1)Г-Т+ГУД(S=1)T- |
11. | Повышение скорости, переход на повышенную передачу | I – II W(l=1)Г+ГУД(V=1)ГУД |
I - III W(l=1)Г+ГУД(V=0)Г+ГУД(V=1)ГУД
| ||
12. | Понижение скорости, переход на пониженную передачу | III – II W(l=1)Г-ГУД(V=1)ГУД |
III - I W(l=1)Г-ГУД(V=0)Г-ГУД(V=1)ГУД | ||
13. | Перестроение | W(l=1)М+РЛ(dЛ=1)(кЛ=1)РП(d=1)Р |
14. | Плавный поворот направо | W(l=1)РП(dП=1)(к=1)РЛ(d=1)РУД |
15. | Плавный поворот налево | W(l=1)РЛ(dЛ=1)(к=1)РП(d=1)РУД |
16. | Движение на спуск |
|
- уклон до 0,05 | W(l=1)ГУД(V=1)ГУД | |
- уклон свыше 0,05 | W(l=1)ГУД(V=0)Г-Т+(V=1)Т-ГУД | |
17. | Движение на подъём |
|
- уклон до 0,05 | W(l=1)ГУД(V=1)ГУД | |
- уклон свыше 0,05 | W(l=1)ГУД(V=0)Г+ГУД(V=1)ГУД | |
18. | Деятельность водителя на остановке | W(l=1)ТУД(ООСТ=1)АБ(НПВ=1)ТОД |