Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Ноября 2011 в 13:31, курсовая работа
В виду всего вышеизложенного актуальным становится вопрос развития знаний по организации и проектированию небольших СТО, поскольку в прошлые годы проектными учреждениями уделялось мало внимания проектированию станций мощностью до пяти рабочих постов. Те же типовые проекты, которые были разработаны – морально и технически устарели, поскольку автомобилестроение сделало большой шаг в сторону автоматизации и компьютеризации систем и механизмов автомобиля, повышения качества, изменения конструкции и т.д. Поэтому принимаемые в типовых проектах прошлых лет нормативные данные, технология, форма организации работ, форма оплаты труда и т.п. не применимы к настоящим условиям. Кроме того, насыщение рынка России автомобилями, разработанными за рубежом, но сборка которых ведется на территории Российской Федерации, требует создания нормативно-технической документации и производственно-технической базы по ремонту и обслуживанию данных автомобилей.
Таким образом, в данной работе предполагается разработать проект СТО мощностью в 1500 обслуживаемых автомобилей в год. Подробной разработке подлежит кузовной участок. Характеристика проектируемого предприятия представлена в следующей главе.
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….....3
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ…………….......6
2.ОРГАНИЗАЦИОННО – ТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО………….…….8
2.1 Расчет годового объема работ СТО………………………..………….8
2.2 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения……………………………………………………...……..….10
Расчет численности рабочих…………………………………………12
Расчет численности рабочих…………………………………………14
Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения……….……..18
2.6 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО……………………………………………...……….19
2.7 Определение состава и площадей помещений……………….……..19
2.8 Расчет площади территории………………………………….......…..21
3. Организационный раздел………………………………23
3.1 Организационная структура управления СТО……………….…….23
3.2 Выбор метода организации производства на кузовном участке….25
3.3 Выбор метода организации технологического процесса………….26
3.4 Выбор схемы технологического процесса…………………..……26
3.5 Режим работы производственных подразделений…………………30
3.6. Выбор квалификации исполнителей……………………………….30
3.7. Определение потребности в технологическом оборудовании…..31
4. Технологический раздел………………………………31
4.1. Кузовные работы……………………………………………………31
4.1.1. Дефекты кузовов…………………………………………………31
4.1.3. Последовательность работ на участке
Таблица 7
Расчет численности производственных рабочих и рабочих постов
| Виды работ | Численность производственных рабочих | Число рабочих постов | ||||||||
| на рабочих постах | на производственных участках | |||||||||
| расч. | прин | расч | прин | расч | прин | расч | прин | расч. | прин. | |
| ТО, смазочные | 4,678 | 5 | 5,339 | 5 | __ | __ | __ | __ | 2,15 | 2 |
| Регулиро-вочные по установке управ-ляемых колес, диагнос-тические | 1,559 | 2 | 1,78 | 2 | __ | __ | __ | __ | 0,72 | 1 |
| Ремонт и регулировка тормозов, диагнос-тические | 1,299 | 1 | 1,483 | 2 | __ | __ | __ | __ | 0,6 | 1 |
| Ремонт
узлов,
систем и агрегатов |
3,898 | 4 | 4,449 | 4 | 1,3 | 1 | 1,483 | 2 | 2,39 | 2 |
| Кузовные,
арматурные
и обойные |
6,185 | 6 | 7,059 | 7 | 1,092 | 1 | 1,246 | 1 | 3,34 | 3 |
| Окрасочные | 4,158 | 4 | 4,746 | 5 | 0 | 0 | __ | __ | 1,91 | 2 |
| Слесарно-механичес-кие | __ | __ | __ | __ | 1,819 | 2 | 2,076 | 2 | 0,84 | 1 |
| Итого | 21,77 | 22 | 24,86 | 25 | 4,21 | 4 | 4,805 | 5 | 11,9 | 12 |
где - суточное число заездов ( ) ;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО от 11 до 30 постов- 1,2…1,3);
- суточная продолжительность работы участка, ч ;
- производительность моечной установки, авт./ч ;
- коэффициент использования рабочего времени поста ( =0,9).
Для
проектируемой СТО принимаем 1 пост мойки.
Принимаем один пост для противокоррозионной обработки.
Результаты расчета общего числа рабочих постов приводится по форме табл. 8.
Таблица 8
Распределение рабочих постов по видам воздействий
| Общее число рабочих постов | Число постов по видам воздействий | |||||
| УМР | ТО, смазочные,
диагнос-тические |
Ремонт узлов, систем и агрегатов | Кузовные, арматурные, обойные | Окрасочные | Противокор-розионная обработка | |
| 14 | 1 | 4 | 2 | 3 | 2 | 1 |
Вспомогательные посты
В данном случае приемку и выдачу целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.
(2…4) ,
Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. В нашем случае
Предусматриваем, что 3автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 4 на открытой стоянке.
Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей
где - суточное число заездов ( );
- среднее время пребывания автомобиля
на СТО после его
- продолжительность работы участка выдачи автомобилей в
сутки, ч.
где 450 – число заездов в год по противокоррозионной защите кузова.
Следовательно, автомобиле-места.
Принимаем,
что 1 автомобиле-место будет
2.6Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО.
Общее количество постов – 18 и автомобиле-мест – 10 ( 5 в помещении СТО и 5 на открытой стоянке)
Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:
где - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м ;
- число постов;
- коэффициент плотности
Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих
где - площадь на первого работающего, м ;
- то же на каждого последующего работающего, м ;
- число технологически
Определим площадь
Выбираем для расчета автомобиль УАЗ Pickup, имеющий наибольшие габалитные размеры среди легковых автомобилей (длина 5,2 м и ширина 2 м). Площадь в плане автомобиля УАЗ Pickup:
Общее число автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 22, в том числе:
рабочие посты – 14;
вспомогательные посты – 4;
автомобиле-места ожидания – 3;
автомобиле-места хранения – 1;
Площадь, занимаемая на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов):
Площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов (при =18; =12 и =2):
Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):
Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку):
Площадь
технических помещений
Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади:
Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (см. табл. 4) и плщади 7 м на одного работающего:
Бытовые
помещения определяем исходя из общей
численности работающих на СТО (производственные,
вспомогательные рабочие и
Площадь клиентской определяем из расчете 2,5 м на один рабочий пост:
Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчета 30% от площади клиентской:
Общая расчетная площадь СТО:
м
На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах потребная площадь участка (в гектарах):
где - площадь соответственно производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м ;
- плотность застройки
- ожидания
постановки автомобилей на
м
- хранения готовых к выдаче автомобилей
м
Площадь участка: