Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Марта 2012 в 20:03, курсовая работа
В сфере автомобильного транспорта в будущем предусматривается развитие транспорта общего пользования. Автобусные парки все больше отдают предпочтение транспортным средствам большой вместительности с повышенной комфортабельностью. С целью обеспечения потребности населения города в перевозках, прогнозируется увеличение пассажирооборота автобусного транспорта. Для выполнения этого следует осуществить комплекс мероприятий:
1. Технологический расчет стр 5
1.1 Исходные данные стр 5
1.2 Корректирование нормативов ресурсного пробега стр 5
1.3 Расчет коэффициента технической готовности стр 6
1.4 Расчет годовых пробегов ПС и производственной программы ТО стр 7
1.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР стр 8
1.6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО, ТР стр 9
1.7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам стр 9
1.8 Расчет численности производственных рабочих стр 11
1.9 Расчет численности вспомогательных рабочих стр 14
1.10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для
туалетной мойки стр 14
1.11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР стр15
1.12 Расчет площадей ЕО, ТО и ТР стр 18
1.13 Расчет площадей производственных участков стр 18
1.14 Расчет площадей складов стр19
1.15 Площадь вспомогательных и технических помещений стр 20
1.16 Общая площадь стр 20
Таблица П5
Коэффициент изменения трудоемкости км технического
обслуживания вследствие механизации и автоматизации работ
Условие изменения трудоемкости | Значение |
При ручной мойке | 1,3…1,5 |
При механизированной мойке | 1,0 |
При автоматизации УМР | 0,6 |
ТО-1 на универсальных постах | 1,0 |
ТО-1 на поточной линии | 0,8 |
ТО-2 на универсальных постах | 1,0 |
ТО-2 на поточной линии | 0,9 |
Примечание: Более обоснованно коэффициент км определяется расчетами исходя из уровня механизации постовых работ (см.[4, стр.40]). |
Таблица П6
Трудоемкость ТО-1000 и ТО-4000 автомобилей семейства КамАЗ
Вид ТО | Трудоемкость ТО, чел.-ч по маркам КамАЗ | ||
5320 | 5511 | 5410 | |
ТО-1000 | 13,10 | 11,61 | 11,59 |
ТО-4000 | 4,0 | 4,58 | 4,56 |
Таблица П7
Долевой объем вспомогательных работ от трудоемкости основных работ
Трудоемкость работ основного производства, тыс.чел.-ч | Норматив трудоемкости вспомогательных работ, % | Трудоемкость работ основного производства, тыс.чел.-ч | Норматив трудоемкости вспомогательных работ, % |
до 100 | 30 | св. 200 до 250 | 25 |
св. 100 до 120 | 29 | -“-250 -“-300 | 24 |
-“-120 -“-145 | 28 | -“-300 -“-370 | 23 |
-“-145 -“-165 | 27 | -“-370 -“-450 | 22 |
-“-165 -“-200 | 26 | -“-450 -“-540 | 21 |
|
| св. 540 | 20 |
Таблица П8
Годовые фонды рабочего времени
Наименование профессии работающих | Продолжительность отпуска, дней | Годовой фонд времени, ч | |
номинальный | эффективный | ||
1 | 2 | 3 | 4 |
Уборщики и мойщики подвижного состава | 15 | 2070 | 1860 |
Слесари по ТО и ТР подвижного состава, обойщики, деревообработчики, арматурщики, жестянщики, станочники по металлообработке, слесари по ремонту агрегатов, смазчики, электрики, слесари по ремонту приборов систем питания, не работающих на этилированном бензине, шиномонтажники, слесари-инструментальщики | 18 | 2070 | 1840 |
Кузнецы-рессорщики, медники, газосварщики, слесари по ремонту приборов систем питания, работающих на этилированном бензине, вулканизаторщики, аккумуляторщики | 24 | 2070 | 1820 |
Маляры | 24 | 1830 | 1610 |
Таблица П9
Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ
Наименование видов работ ТО и ТР | Процентное соотношение по видам работ и типам подвижного состава | ||||
легковые | автобусы | грузовые | внедорожные самосвалы | прицепы и полуприцепы | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
ЕО | |||||
Туалетные работы: | |||||
уборочные | 55 | 55 | 40 | 20 | 40 |
моечные | 5 | 5 | 10 | 20 | 10 |
Итого: | 60 | 60 | 50 | 40 | 50 |
Углубленные работы: | |||||
уборочные | 30 | 30 | 40 | 40 | 30 |
моечные | 10 | 10 | 10 | 20 | 20 |
Итого: | 40 | 40 | 50 | 60 | 50 |
Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
ТО-1 | |||||
Общее диагностирование | 15 | 8 | 10 | 8 | 4 |
Крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы | 85 | 92 | 90 | 92 | 96 |
Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
ТО-2 | |||||
Углубленное диагностирование | 12 | 7 | 10 | 5 | 2 |
Крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы | 88 | 93 | 90 | 95 | 98 |
Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
ТР | |||||
Постовые работы: | |||||
Общее диагностирование | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
Углубленное диагностирование | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Регулировочные и разборочно-сборочные работы | 33 | 27 | 35 | 32 | 30 |
Сварочные работы | 4 | 5 | – | 6 | – |
для подвижного состава с металлическими кузовами | – | – | 4 | – | 15 |
с металлодеревянными кузовами | – | – | 3 | – | 11 |
с деревянными кузовами | – | – | 2 | – | 6 |
Жестяницкие работы | 2 | 2 | – | 3 | – |
для подвижного состава с металлическими кузовами | – | – | 3 | – | 10 |
с металлодеревянными кузовами | – | – | 2 | – | 7 |
с деревянными кузовами | – | – | 1 | – | 4 |
Малярные работы | 8 | 8 | 6 | 3 | 7 |
Деревообрабатывающие работы | – | – | – | – | – |
для подвижного состава с металлодеревянными кузовами | – | – | 2 | – | 7 |
с деревянными кузовами | – | – | 4 | – | 15 |
Итого: | 49 | 44 | 50 | 46 | 65 |
Участковые работы: | |||||
Агрегатные | 17/15 | 17 | 18 | 17 | – |
Слесарно-механические | 10 | 8 | 10 | 8 | 13 |
Электротехнические | 6/5 | 7 | 5 | 5 | 3 |
Аккумуляторные | 2 | 2 | 2 | 2 | – |
Системам питания | 3 | 3 | 4 | 4 | – |
Шиномонтажные | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |
Вулканизационные | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
Кузнечно-рессорные | 2 | 3 | 3 | 3 | 10 |
Медницкие | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 |
Сварочные | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 |
Жестяницкие | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Арматурные | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |
Обойные | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |
Таксоремонтные | –/2 | – | – | – | – |
Радиоремонтные | –/1 | 1 | – | – | – |
Итого: | 51 | 56 | 50 | 54 | 35 |
Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Примечания: 1) Распределение объема работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным методом. 2) В разделе “Участковые работы” для легковых автомобилей в числителе указаны объемы работ для автомобилей общего назначения, в знаменателе – для автомобилей – такси. 3) Дополнительные объемы работ по текущему ремонту приборов газовой системы питания (табл. 3 прилож.) следует распределять: постовые работы – 25%; участковые работы – 75%. 4) Для специализированного подвижного состава, оснащенного дополнительным оборудованием, распределение объемов работ технического обслуживания и текущего ремонта следует производить с учетом конструктивных особенностей обслуживаемого подвижного состава. |