Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Октября 2011 в 16:09, курсовая работа
Цель управления эксплуатационной работой железных дорог – наиболее полное удовлетворение потребностей клиентов в перевозках с минимальной затратой средств и максимально возможной быстрой при обеспечении безопасности движения и сохранности грузов.
Введение……………………………………………………………………….…
1. Исходные данные……………………………………………………………...
2. Разработка схем вагонопотоков и определение пробега вагонов…………..
3. Расчет работы вагонов, пробега и количества поездов…………………….
4. Расчет пробега и парка локомотивов………………………………………..
5. Определение рабочего парка вагонов……………………………………….
6. Расчет качественных показателей использования подвижного состава….
Заключение………………………………………………………………………
Приложение (схемы груженных и порожних вагонопотоков)……………..
Список использованной литературы…………………………….…………….
2.
Разработка схем
вагонопотоков и
определение пробега
вагонов
Пробеги груженых и порожних вагонов являются исходной базой, на основе которой разработаны последующие разделы плана эксплуатационной работы на дорогах и отделениях дорог. Исходными данными для определения пробегов вагонов являются нормы загрузки вагонов по отдельным грузам, показатели погрузки, выгрузки, приема, сдачи грузов, распределение перевозок по типам вагонов и длины участков.
Определяются средние статические нагрузки на четырехосный вагон для каждого рода груза:
,
где α1, α2, …, αn – удельные веса вагонов каждого типа в перевозке данного груза; Р1, Р2, …, Рn – нормы загрузки вагонов.
Для
восьмиосных вагонов
т/ваг.
т/ваг.
т/ваг.
т/ваг.
т/ваг.
т/ваг.
С использованием всех найденных средних статических нагрузок производится перевод показателей погрузки, выгрузки, приема и сдачи грузов из объемов в тоннах (Р) в объемы в вагонах (n):
,
Результаты расчетов сводятся в таблицы 5 и 6, проверка производится по формуле 1.
Далее
строятся схемы груженых вагонопотоков
по каждому роду груза.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таблица 5
Объемы
погрузки и выгрузки на отделении, тыс.
вагонов в год
Таблица 6
Размеры приема и сдачи грузов на отделении, тыс. вагонов в год
| Станции, участки | Прием | Сдача | |||||||||||
| Каменный уголь | Нефтегрузы | Строительные материалы | Руда | Прочие | Всего | Каменный уголь | Черные металлы | Руда | Нефтегрузы | Строительные материалы | Прочие | Всего | |
| А | 15,6 | 78,0 | 45,8 | 45,7 | 185,1 | 48,8 | 30,6 | 30,5 | 109,9 | ||||
| В | 46,0 | 32,0 | 78,0 | 91,6 | 13,0 | 36,6 | 141,2 | ||||||
| Г | 107,0 | 29,0 | 136,0 | 3,9 | 30,5 | 76,3 | 24,3 | 135,0 | |||||
| Итого | 15,6 | 78,0 | 153,0 | 45,8 | 106,7 | 399,1 | 3,9 | 79,3 | 167,9 | 13,0 | 30,6 | 91,4 | 386,1 |
284,2+399,1=297,2+386,1=683,3 тыс. вагонов в год
Густота движения вагонов по участкам и направлениям определяется по формуле:
,
где nот и nпр – отправление и прибытие вагонов для сменных станций.
Например, для участка А-Б в четном направлении для руды:
тыс. ваг.
Пробег груженых вагонов определяется по формуле:
,
Итоги расчетов сводятся в таблицу 7.
Пробеги порожних вагонов по отделению образуются из пробегов местных порожних вагонов и пробегов порожних вагонов, следующих по регулировочному заданию. Расчет пробегов порожних вагонов начинается с определения погрузки и выгрузки грузов по типам вагонов – крытые (к), открытые (о), цистерны (ц). Путем сравнения погрузки и выгрузки определяются избыток и недостаток порожних вагонов каждого типа по станциям и участкам. Результаты анализа сводятся в таблицы 8 и 9.
На
основе данных об избытке и недостатке
порожних вагонов по станциям и участкам
(таблица 9) и размерах приема и сдачи
порожних вагонов по станциям А, В, Г строятся
схемы порожних вагонопотоков по каждому
типу вагонов.
Таблица 7
Пробег груженых вагонов, млн ваг-км
| Участок | Длина участка | Густота движения, тыс. ваг | Пробег ваг, млн ваг-км | |||||||||||||||
| Четное направление | Нечетное направление | |||||||||||||||||
| Кам. уголь | Руда | Нефтегр. | Строит. матер. | Чер.мет. | Прочие | Всего | Кам. уголь | Руда | Нефтегр. | Строит. матер. | Черные металлы | Прочие | Всего | чет | нечет | Всего | ||
| А-Б | 160 | 0,0 | 25,0 | 42,5 | 0,0 | 0,0 | 32,4 | 99,9 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 4,5 | 39,2 | 20,7 | 64,4 | 16,0 | 10,3 | 26,3 |
| Б-В | 140 | 0,0 | 60,8 | 22,9 | 0,0 | 0,0 | 31,4 | 115,1 | 7,0 | 0,0 | 0,0 | 21,5 | 8,4 | 20,7 | 57,6 | 16,1 | 8,1 | 24,2 |
| В-Г | 200 | 0,0 | 6,1 | 4,7 | 3,2 | 0,0 | 3,2 | 17,2 | 4,7 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 5,7 | 6,7 | 17,1 | 3,4 | 3,4 | 6,9 |
| А-Г | 180 | 10,9 | 48,5 | 23,8 | 0,0 | 5,4 | 1,5 | 90,1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 55,0 | 0,0 | 4,2 | 59,1 | 16,2 | 10,6 | 26,8 |
| Б-Г | 100 | 0,0 | 5,2 | 0,0 | 14,2 | 7,9 | 4,2 | 31,4 | 2,0 | 0,0 | 3,9 | 0,0 | 0,0 | 1,8 | 7,7 | 3,1 | 0,8 | 3,9 |
| Итого | 780 | 10,9 | 145,6 | 93,85 | 17,35 | 13,2 | 72,6 | 353,5 | 13,65 | 0 | 3,9 | 80,9 | 53,3 | 54,05 | 205,8 | 54,867 | 33,183 | 88,05 |
Таблица 8 План погрузки и выгрузки, распределенный по типам вагонов, тыс. вагонов
| Станции, участки | Погрузка | Выгрузка | |||||||||||
| Каменный уголь | Руда | Черные металлы | Прочие | Всего | Каменный уголь | Нефтегрузы | Строительные материалы | Прочие | Всего | ||||
| о | о | о | к | к | о | о | ц | к | к | к | о | ц | |
| А | 10,9 | 13,4 | 3,0 | 5,5 | 5,5 | 27,3 | 5,7 | 21,9 | 11,9 | 33,8 | 0,0 | 5,7 | |
| Б | 10,7 | 7,0 | 5,8 | 5,8 | 17,7 | 6,0 | 20,8 | 11,6 | 32,4 | 0,0 | 6,0 | ||
| В | 7,0 | 12,2 | 7,6 | 4,0 | 4,0 | 26,8 | 7,0 | 21,4 | 11,3 | 32,7 | 0,0 | 7,0 | |
| Г | 22,0 | 9,1 | 7,3 | 7,3 | 31,1 | 11,7 | 10,9 | 26,0 | 13,4 | 39,4 | 11,7 | 10,9 | |
| А-Б | 16,8 | 13,2 | 6,7 | 6,7 | 30,0 | 5,5 | 8,9 | 4,6 | 13,5 | 0,0 | 5,5 | ||
| А-Г | 11,6 | 10,7 | 4,9 | 4,9 | 22,3 | 7,0 | 4,9 | 6,4 | 11,3 | 0,0 | 7,0 | ||
| Б-В | 12,8 | 3,0 | 7,3 | 7,3 | 15,8 | 14,0 | 5,7 | 6,0 | 4,9 | 10,9 | 14,0 | 5,7 | |
| Б-Г | 3,9 | 10,4 | 15,7 | 6,1 | 6,1 | 30,0 | 7,8 | 6,1 | 5,8 | 11,9 | 0,0 | 7,8 | |
| В-Г | 12,2 | 10,0 | 13,4 | 13,4 | 22,2 | 7,8 | 9,4 | 6,4 | 6,4 | 12,8 | 7,8 | 9,4 | |
| Итого | 21,8 | 122,1 | 79,3 | 61,0 | 61,0 | 223,2 | 33,5 | 65,0 | 122,4 | 76,3 | 198,7 | 33,5 | 65,0 |
Таблица 9
Избыток или недостаток порожних вагонов в местной работе, тыс. вагонов
| Станции, участки | Погрузка | Выгрузка | Избыток | Недостаток | ||||||
| к | о | к | о | ц | к | о | ц | к | о | |
| А | 5,5 | 27,3 | 33,8 | 0,0 | 5,7 | 28,3 | 5,7 | 27,3 | ||
| Б | 5,8 | 17,7 | 32,4 | 0,0 | 6,0 | 26,6 | 6,0 | 17,7 | ||
| В | 4,0 | 26,8 | 32,7 | 0,0 | 7,0 | 28,7 | 7,0 | 26,8 | ||
| Г | 7,3 | 31,1 | 39,4 | 11,7 | 10,9 | 32,1 | 10,9 | 19,4 | ||
| А-Б | 6,7 | 30,0 | 13,5 | 0,0 | 5,5 | 6,8 | 5,5 | 30,0 | ||
| А-Г | 4,9 | 22,3 | 11,3 | 0,0 | 7,0 | 6,4 | 7,0 | 22,3 | ||
| Б-В | 7,3 | 15,8 | 10,9 | 14,0 | 5,7 | 3,6 | 5,7 | 1,8 | ||
| Б-Г | 6,1 | 30,0 | 11,9 | 0,0 | 7,8 | 5,8 | 7,8 | 30,0 | ||
| В-Г | 13,4 | 22,2 | 12,8 | 7,8 | 9,4 | 9,4 | 0,6 | 14,4 | ||
| Итого | 61,0 | 223,2 | 198,7 | 33,5 | 65,0 | 138,3 | 65,0 | 0,6 | 189,7 | |