Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Декабря 2011 в 19:32, контрольная работа
Грузы представленные к перевозке , можно разделить на две группы:
Тарно-штучные: каучук, покрышки автомобильные, , капуста, мясо.
Навалочные: щебень, песок.
Навалочные грузы перевозятся без предварительной упаковки навалом.
С целью сокращения времени простоя под погрузкой и разгрузкой, а следовательно , повышения эффективности использования подвижного состава, при перевозки тарно-штучных грузов , широкое применение получило пакетирование груза.
Задание на курсовой проект…………………………………………………………………….3
Построение эпюры грузопотоков…………………………………………………………...7
Тара и упаковка………………………………………………………………………………………..9
Выбор подвижного состава……………………………………………………………………..12
Разработка маршрутов перевозки…………………………………………………………..17
Расчёт потребного количества автомобилей на маршрутах…………………..22
Выбор месторасположения АТП……………………………………………………..........23
Технико-эксплуатационные показатели……………………………………………..….24
Графики движения автомобилей………………………………………………………..….29
График работы водителей………………………………………………………………….…..34
График выпуска автомобилей на линию………………………………………….……40
Организация диспетчерской службы…………………………………………………….41
Расчёт погрузо-разгрузочных постов…………………………………………………….42
Построение характеристического графика……………………………………………50
Литература………………………………………………………………………………………..……54
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНОДОРОЖНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
МАДГТУ
МАДИ
Кафедра:
« Автомобильные
перевозки»
Курсовая работа
По
дисциплине: «Грузовые
перевозки».
вариант
Студент гр..
Москва 2011
Содержание:
Задание на
курсовой проект………………………………………………………………
Построение
эпюры грузопотоков………………………………
Тара и
упаковка…………………………………………………………
Выбор подвижного
состава……………………………………………………………
Разработка
маршрутов перевозки……………………………
Расчёт потребного количества автомобилей на маршрутах…………………..22
Выбор месторасположения
АТП…………………………………………………….......
Технико-эксплуатационные
показатели……………………………………………..…
Графики движения
автомобилей…………………………………………………
График работы
водителей………………………………………………………
График выпуска автомобилей на линию………………………………………….……40
Организация
диспетчерской службы…………………………
Расчёт погрузо-разгрузочных постов…………………………………………………….42
Построение
характеристического графика………
Литература……………………………………………………
Задание на курсовой проект.
№ студенческого
билета …………………………………………………….085154
Исходные
данные
Таблица 1
| 1-я цифра ст. билета | 2-я цифра ст. билета | 3-я цифра ст. билета | ||||
| Пункты | груз | Годовой объём, тыс. тонн | Расстояние, км | |||
| погрузки | разгрузки | |||||
| Д | В | щебень | 170 | 20 | ||
| В | Д | Мел в кусках | 100 | 20 | ||
| С | А | Брусчатка мостовая | 100 | 40 | ||
| А | Д | Дёрн | 200 | 10 | ||
| А | С | Торф | 160 | 40 | ||
| С | А | Песок | 180 | 40 | ||
| С | В | Огнетушители | 60 | 30 | ||
| В | С | Каучук | 120 | 30 | ||
| Д | Е | Покрышки автомобильные | 60 | 47 | ||
|
Д | обувь | 70 | 47 | ||
Схема дорожной сети
Зависимость
среднетехнических скоростей
Таблица2
| Расстояние перевозки, км. | Среднетехническая скорость, км/ч | |
| автомобиля | автопоезда | |
| 1 | 25 | ---- |
| 2 | 26 | ---- |
| 3 | 27 | ---- |
| 4 | 29 | 26 |
| 5 | 29 | 26 |
| 6 | 29 | 26 |
| 7 | 32 | 28 |
| 10 | 34 | 30 |
| 15 | 36 | 32 |
| 20 | 38 | 34 |
| 25 | 40 | 36 |
| 30 | 42 | 38 |
| 40 | 23 | 39 |
| 50 | 44 | 40 |
Нормы времени простоя под погрузкой и разгрузкой автомобилей в минутах
Таблица 3
| Грузоподъёмность автомобиля , т. | погрузка | разгрузка | ||
| Ав. самосвал | Универ. Подв.сост. | Ав. самосвал | Универ. Подв.сост. | |
| До 1,5 включительно | 4 | 9 | 4 |
9 |
| Свыше 1,5 до 2,5 включительно | 5 | 10 | 10 | |
| Свыше 2,5 до 4 включительно | 6 | 12 | 12 | |
| Свыше 4 до 7 включительно | 7 | 15 | 15 | |
| Свыше 7 до 10 включительно | 8 | 20 | 6 | 20 |
| Свыше 10 до 15 включительно | 10 | 25 | 9 | 25 |
| Свыше 15 до 20 включительно | 14 | 35 | 14 | 32 |
| Свыше 20 до 30 включительно | 19 | 45 | 24 |
40 |
| Свыше 30 до 40 включительно | 26 | 63 | 49 | |
| Свыше 40 | 38 | 90 | ---- | |
Построение
эпюры грузопотоков
Матрица грузопотоков
Таблица 4
| Пункты назначения (гпп) | Итого отправл. Тыс.т. | ||||||
| А | В | С | Д | Е | |||
| Пункт отправления (гоп) | А | 160 | 200 | 260 | |||
| В | 120 | 100 | 220 | ||||
| С | 280 | 60 | 340 | ||||
| Д | 170 | 60 | 230 | ||||
| Е | 70 | 70 | |||||
| Итого прибыло, тыс.т. | 280 | 230 | 280 | 370 | 60 | 1120 | |
Эпюра грузопотоков
Тара и упаковка
Грузы представленные к перевозке , можно разделить на две группы:
Навалочные грузы
перевозятся без
С целью сокращения
времени простоя под погрузкой
и разгрузкой, а следовательно , повышения
эффективности использования подвижного
состава, при перевозки тарно-штучных
грузов , широкое применение получило
пакетирование груза. В соответствии с
ГОСТ 21391-84 « Средства пакетирования. Термины
и определения» под транспортным пакетом
понимают укрупнённую грузовую единицу,
сформированную из нескольких грузовых
единиц в результате применения средств
пакетирования.
Для данных грузов средствами пакетирования являются:
Поддон 2ПО4
Ящичный поддон
Расчёт среднего расстояния перевозки по группе маршрутов тарно-штучных грузов
Таблица 5
| пункты | груз | Годовой объём, тыс.тонн | Расстояние,км. | Транспортная работа,тыс.ткм. | ||
| погрузки | разгрузки | |||||
| С | В | огнетушители | 60 | 30 | 1800 | |
| В | С | каучук | 120 | 30 | 3600 | |
| Д | Е | покрышки | 60 | 47 | 2820 | |
| Е | Д | обувь | 70 | 47 | 3290 | |
| 310 | 11510 | |||||
| 37,12 | ||||||
Согласно задания, к перевозке предъявлены следующие тарно-штучные грузы :каучук в бумажных мешках, покрышки автомобильные ,огнетушители, обувь.
Для перевозки данной номенклатуры грузов наиболее подходящим является бортовой автомобиль с пологом-тентом т.к. мясо и капусту необходимо при транспортировке защитить от атмосферных осадков.