Расчёт технико-экономических показателей деятельности АТП

            Р_сп.ео = Т_ео / Ф_д.р ,                                                      (2.10)

где Ф_д.р - действительный годовой фонд времени одного рабочего, ч:

                                     Р_сп.ео =7126,1 / 1822,5 = 4 чел.

             

            Ф_д.р = Ф_н.р*К_нев,                                                          (2.11)

где К_нев - коэффициент, учитывающий плановый невыход рабочего на     работу,  К_нев = 0,9 [17]

                   Ф_д.р =2025*0,9=1822,5 

   Р_сп.то-1 = Т_то-1 / Ф_д.р = 14209 / 1822,5 = 8 чел.

   Р_сп.то-2 = Т_то-2 / Ф_д.р = 21253 / 1822,5 = 12 чел.

   Р_сп.тр = Т_тр / Ф_д.р = 93567 / 1822,5 = 51 чел. 

   2.2.4 Расчет списочного количества рабочих по зонам ТО-1, ТО-2, ТР. 

     Таблица 2.1 – Распределение ремонтно-обслуживающих рабочих по разрядам

 

   2.3 Расчет численности подсобно-вспомогательных рабочих

   Численность подсобно-вспомогательных рабочих  определяется на основании трудоемкости подсобно-вспомогательных работ  и действительного годового фонда  времени одного рабочего

      Р_сп.пв = Т_пв / Ф_д.р ,                                              (2.12)

   где Р_сп.пв - списочное количество подсобно-вспомогательных рабочих, чел.;

   Ф_д.р - действительный годовой фонд времени одного рабочего, Ф_д.р =1820 ч;

   Т_пв - трудоемкость подсобно-вспомогательных работ по предприятию,

       Т_пв=0,25*(Т_ТО-1+Т_ТО-2+Т_ТР)=0,25*(14209+21253+93567)=32257,3 чел-ч

       Р_сп.пв = Т_пв / Ф_д.р = 32257,3 / 1822,5 = 18 чел.

    

      Таблица 2.2 - Распределение подсобно-вспомогательных рабочих по  профессиям и разрядам.

 

   2.4 Численность инженерно-технических работников и служащих

   2.4.1 Численность инженерно-технических работников и служащих в курсовой работе устанавливается в соответствии с нормативами численности, по функциям управления в зависимости от среднесписочного количества автомобилей, времени нахождения автомобилей в наряде, коэффициента выпуска автомобилей на линию и численности ремонтных и вспомогательных рабочих.

    

       - по функции “Общее руководство”:                                                  

                                                                                                                 (2.13)

- функции  “Технико-экономическое планирование”

                                                                                                                    (2.13)                                                                                            

- функции  “Организация труда и заработной  платы

                                                                                                                      (2.14)

      - функции “Бухгалтерский учет  и финансовая деятельность”

                                                                                                                  (2.15)

      - функции “Материально-техническое  снабжение”

                                                                                                               (2.16)

      -  функции “Комплектация и  подготовка кадров”

                                                                                                              (2.17)

      - функции “Общее делопроизводство  и хозяйственное обслуживание”

                                                                                                                 (2.18)

      - функции “Эксплуатационная служба”:

         для режима  работы свыше 10 часов                                               (2.19)

       - функции “Техническая служба”

                                                                                                                     (2.20)

где     Н_ч – норматив численности по функции управления;

        А_пр – количество автомобилей (в приведенных единицах)

                                А_пр = А_сп * К_пр ,                                   (2.21) где К_пр – коэффициент приведения; К_пр =1 [17]

                          А_пр=185 * 1=185

      a_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию;

          Р_сп – среднесписочная численность работающих (все категории,  

                     кроме ИТР и служащих), чел.; Р_сп= 379

        Т_н – режим работы автомобилей, ч;

  Р_рем – нормативная среднесписочная численность рабочих по ремонту автомобилей, чел. Р_рем=75

               чел.

               чел.

               чел.

               чел.

               чел.

               чел.

               чел.

              чел.

      чел.

где  Н_ч – норматив численности по функции управления; 

   Таблица 2.3 - Перечень основных структурных подразделений и должностей по функциям управления

 

 

   2.4.2 Количество младшего обслуживающего персонала принимается в количестве 5 человек. [17]

 

      3 Расчет расхода и стоимости топлива и смазочных материалов 

   3.1 Для грузовых бортовых автомобилей, работающих с прицепами, и автопоездов 

            m = L_общ * Н_l / 100   +   Р * Н_р / 100,                                    (3.1) 

где  m   - расход топлива на пробег и транспортную работу, л или куб. м;

     Н_l  - линейная (базовая) норма расхода топлива на 100 км пробега [12], л;

       Н_р - дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм или куб. м/100 ткм

                m =11324089,4 * 25 / 100 + 66096445* 1,3 / 100= 3690276,1 л. 

      3.2 Дополнительный расход топлива в зимний период 

            m_з = m* K_з * с/ 12*100 ,                                                                (3.2) 

где m_з - расход топлива в зимний период, л;

      K_з -количество зимних месяцев в году; [17]

с - доля дополнительного расхода топлива  в зимнее время; [17]

                  m_з = 3690276,1 * 5 * 12 / (12 * 100) = 184513,8 л. 
 

   3.3 Корректировка расхода топлива в особых условиях эксплуатации

   Используются  три вида линейных норм расхода топлива, кроме этого учитывается ряд  эксплуатационных факторов путем установления поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или понижения исходного значения нормы.