Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Января 2011 в 14:47, курсовая работа
Автомобильный транспорт, как кровеносная система человека, обеспечивает взаимосвязь и жизнеспособность экономики любой страны. Он очень удобный, мобильный и эффективный. Парк предприятий растет и пополняется более новыми, совершенными моделями автомобилей. Для его обслуживания требуются большие затраты, требуются новые, качественно подготовленные кадры. Чтобы затраты не превышали доходы приходится искать новые подходы, обновлять и проектировать качественно новые предприятия проводить точную экономическую оценку достоинств и недостатков АТП.
Введение………………………………………………………………………..…3
1 Технико-эксплуатационные показатели работы АТП …………………...…4
2 Расчет численности работников автотранспортного
предприятия ……………………………………………………………….……7
3 Расчет расхода и стоимости топлива и смазочных материалов…………....14
4 Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин…..16
5 Расчет амортизационных отчислений ………………………………………..16
6 Расчет затрат в ремонтный фонд...…………………………………………....18
7 Расчет валового дохода АТП………………………………...………………..19
8 Расчет фонда оплаты труда работников АТП.……………………………....20
9 Расчет накладных расходов………………………………………...…………29
10 Расчет оборотных средств автотранспортного предприятия….…………..31
11 Расчет текущих затрат и себестоимости перевозок АТП.…………………32
12 Расчет прибыли и других показателей АТП..……………………………....32
Заключение…………………………………………………….…………………37
Список использованных источников………………………….…….………….38
Nкр - расчётное количество капитальных ремонтов в парке за
год. [17]
Скр = Савт* Nкр
= 53500 * 33 = 1781550 руб.
7
Расчет валового дохода
АТП
7.1 Масса отправки первого класса груза условно принимается равной грузоподъемности подвижного состава.
Следует
учитывать, что для грузов второго,
третьего и четвертого классов тарифная
палата определяется по ставкам, соответствующим
не фактической, а расчетной массе
отправки грузов
Мт2 = Mтф
/ gср.2,
где Мт2 - расчетная масса отправки груза i-го класса, т;
gср.2 - средний коэффициент использования грузоподъемности i-го класса груза; [17]
Мтф - фактическая масса отправки, т.
Мт2
= 8 / 0,96 = 8,3 т.
7.2 При перевозке грузов автомобилями, кроме автомобилей-самосвалов, плата за перевозку определяется в зависимости от расстояния перевозки и класса груза:
- при фактической (расчетной) массе отправки свыше 5 до 10 т.
100+Кн
Вд = ------------- * Кп * Qi * mтi , (7.2)
100
где Кн - надбавка за специализированный подвижной состав, Кн=0
Qi - объем перевозок i-го класса груза, т.;
mтi - тарифная плата за 1 тонну перевозимого груза i-го класса, руб.;
Кп - поясной поправочный коэффициент к тарифам, Кп=1,1[17]
100+0
Вд
= ------------- * 1,1 *550803,7 * 6,16 * 70 = 261257211 руб.
8
Расчет фонда оплаты
труда работников АТП
Определение
фонда оплаты труда работников АТП
производится на основе детализации
структуры и размера выплат на
основе метода прямого расчета заработной
платы по категориям работающих: водителям,
ремонтно-обслуживающим и
8.1 Определение часовой тарифной ставки водителей
Определение часовой тарифной ставки водителей
Основой установления тарифной системы водителей является часовая тарифная ставка водителя третьего класса.
Базовая часовая тарифная ставка считается по следующей формуле:
где СБ – базовая часовая тарифная ставка, руб.; [17]
КТ – коэффициент тарифной
сетки водителей, учитывающий тип подвижного
состава, грузоподъемность грузовых автомобилей,
рабочий объем двигателя легковых автомобилей,
габаритную длину автобусов и т.д.
CЧ.В.= 64*1,25= 80 руб.
8.2 Тарифный фонд заработной платы при этих системах рассчитывается на основе сдельных расценок за тонну и тонно-километр
,
где ; - сдельные расценки за тонну и тонно-километр, установленные для грузов I класса, руб.;
- грузооборот грузов i-го класса, ткм; [17]
- поправочный коэффициент, учитывающий
класс грузов (для грузов II класса – 1,25;
III класса – 1,66; IV класса - 2,0). [17]
8.3 Сдельная расценка за тонну в общем случае может быть определена следующим образом:
руб.
где Сч.в – часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб.;
tТ – норма времени простоя подвижного состава при погрузке и разгрузке, мин. [17]
Ст= 24 * 80/60 =32 руб.
8.4 Сдельные расценки на один тонно-километр определяются следующим образом
руб.
где tТКМ – норма времени на один тонно-километр, мин, [17]
Сткм = 0,31*80/60=0,41 руб.
8.5 Премирование водителей
В работе рекомендуется предусмотреть системы оплаты труда водителей с использованием премирования. В пояснительной записке необходимо уточнить показатели и условия, при достижении которых водителям будут начисляться премии. Общие выплаты на премирование водителей могут быть определены по формуле
Fпрем = Fтар
* Ппрем/100,
где Ппрем - процент премирования, %.
Fпрем = 54551600,5* 30 /100 = 16365480,2 руб.
8.6 Доплаты за классность
Доплата
за классность производится ежемесячно
за фактически отработанное время. Плановая
годовая сумма доплат за классность водителям
второго и первого классов составит
,
где , - соответственно количество водителей первого и второго классов по соответствующей марке автомобиля, чел.;
- действительный годовой фонд времени одного водителя, ч;
- часовая тарифная ставка водителя
третьего класса, руб.
Fкп = (57*25/100+86*10/100)*1782*80= 3257496 руб.
8.6.1 Доплата водителям за участие в сезонном обслуживании
Размер
доплаты водителям за участие
в сезонном обслуживании можно определить
следующим образом:
, (8.7)
где , , - трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей соответственно первого, второго и третьего классов, чел.-ч;
,
,
- часовые тарифные ставки ремонтных
рабочих соответственно пятого, четвертого
и третьего разрядов, по которым оплачивается
труд водителей, участвующих
в сезонном обслуживании руб.
Fco= 333*85,6+499,5*74,5+ 832,5*66,5= 121078,8 руб.
8.6.2
В целях обеспечения более
высокого уровня оплаты
Для
Алтайского края районный коэффициент
равен 1,15. Коэффициент принимается
ко всей заработной плате, за исключением
надбавок за работу в районах Крайнего
Севера и местностях, приравненных к районам
Крайнего Севера, и персональных надбавок.
8.6.3
Основной фонд заработной
,
где - основной фонд заработной платы водителей с учетом районного коэффициента, руб.;
- районный коэффициент. [17]
Fосн=
(54551600,5+3257496+16365480,2 +121078,8)*1,15=85440003,8 руб.
8.6.4
Фонд дополнительной
FДОП = 10 *85440003,8 / 100 =8544000,4 руб.
8.6.5 Общий фонд заработной платы водителей состоит из основной и дополнительной заработной платы:
FОБЩ = FОСН + FДОП = 85440003,8+8544000,4 = 93984004,2 руб.
8.6.6 Исходя из общего фонда заработной платы водителей, устанавливаются отчисления во внебюджетные фонды:
где Псоц - ставка единого социального налога, %. [17]
FНАЧ = 26 * 93984004,2 / 100 = 24435841,1 руб.
8.6.7 Расчет фонда заработной платы ремонтно-обслуживающих рабочих
Для
рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием
подвижного состава, применяется повременно-премиальная
система оплаты труда.
8.6.8
Часовая тарифная ставка
где КТРЕМ
– межтарифный коэффициент ремонтно-обслуживающих
рабочих; КТРЕМ
=0,862; [17]
Сч.1 = 64*0,862 = 55,2 руб.
8.6.9
Часовые тарифные ставки
,
где КРЕМi
– тарифный коэффициент ремонтных рабочих
i-го разряда ; [17]
Таблица 8.1 -Коэффициенты тарифной сетки рабочих
Разряды | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Значения коэффициентов тарифной сетки | 1,000 | 1,088 | 1,204 | 1,350 | 1,550 | 1,800 |
Часовые тарифные ставки | 55,2 | 60,1 | 66,5 | 74,5 | 85,6 | 99,4 |
Информация о работе Расчёт технико-экономических показателей деятельности АТП