Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Января 2011 в 14:47, курсовая работа
Автомобильный транспорт, как кровеносная система человека, обеспечивает взаимосвязь и жизнеспособность экономики любой страны. Он очень удобный, мобильный и эффективный. Парк предприятий растет и пополняется более новыми, совершенными моделями автомобилей. Для его обслуживания требуются большие затраты, требуются новые, качественно подготовленные кадры. Чтобы затраты не превышали доходы приходится искать новые подходы, обновлять и проектировать качественно новые предприятия проводить точную экономическую оценку достоинств и недостатков АТП.
Введение………………………………………………………………………..…3
1 Технико-эксплуатационные показатели работы АТП …………………...…4
2 Расчет численности работников автотранспортного
предприятия ……………………………………………………………….……7
3 Расчет расхода и стоимости топлива и смазочных материалов…………....14
4 Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин…..16
5 Расчет амортизационных отчислений ………………………………………..16
6 Расчет затрат в ремонтный фонд...…………………………………………....18
7 Расчет валового дохода АТП………………………………...………………..19
8 Расчет фонда оплаты труда работников АТП.……………………………....20
9 Расчет накладных расходов………………………………………...…………29
10 Расчет оборотных средств автотранспортного предприятия….…………..31
11 Расчет текущих затрат и себестоимости перевозок АТП.…………………32
12 Расчет прибыли и других показателей АТП..……………………………....32
Заключение…………………………………………………….…………………37
Список использованных источников………………………….…….………….38
RS= 100*( -38818909,9)/ 295582301,3) = -13%
12.6
При расчете годовой
ПТ= ВД
/ РСП ,
где РСП - среднесписочная численность водителей или всех работников АТП, чел.
ПТв= ВД / РСПВ = 261257211 / 286 =913486,8 руб/чел.
ПТ= ВД / РСП
= 261257211/418 = 625017,3 руб/чел.
12.7
Производительность труда ремонтных рабочих
определяют делением общего пробега автомобилей
на количество ремонтно-обслуживающих
рабочих
ПТРЕМ = LОБЩ
/ РСП.РЕМ ,
ПТРЕМ = 11324089,4 / 75 = 150987,9 км/чел
где
РСП.РЕМ - среднесписочная численность
ремонтно-обслуживающих рабочих, чел.
12.8
Для оценки использования
а)
фондоотдача определяется как отношение
произведенной продукции (Вд) к среднегодовой
стоимости ОПФ (Сосн):
Фо = Вд
/ Сосн .
Фо = 261257211 / 210008424,3= 1,24
Она показывает, сколько продукции производится на один рубль основных фондов;
б)
фондоемкость - величина, обратная фондоотдаче,
характеризует стоимость ОФ, приходящихся
на один рубль валового дохода
Фе = Сосн / Вд;
Фе = Сосн / Вд = 210008424,3/261257211= 0,8
в)
фондовооруженность характеризует
уровень оснащенности производства
основными фондами, приходящимися на одного
работника. Определяется как отношение
стоимости основных фондов к среднегодовой
численности работающих (Рсп), занятых
в основной деятельности:
Фв = Сосн / Рсп ;
Фв = 210008424,3/ 418 = 502412,5 руб/чел
г)
рентабельность основных фондов показывает,
сколько прибыли приходится на один рубль
вложенных основных фондов. Определяется
как отношение балансовой прибыли (Пб)
к среднегодовой стоимости основных фондов:
Rосн = Пб / Сосн .
Rосн = -38818909,9/ 210008424,3= -0,18
По
результатам проведенных в
Таблица
12.1 - Технико-экономические
Наименование показателей | Единица измерения | Значение |
1 | 2 | 3 |
1) Среднесписочное количество автомобилей | шт. | 185 |
2)
Средняя грузоподъемность |
т | 8 |
3) Объем перевозок | т | 550803,7 |
4) Среднее расстояние перевозки | км | 120 |
5) Коэффициент использования парка | 0,71 | |
6) Коэффициент технической готовности | 0,843 | |
7) Годовая
выработка на одну среднесписочную
авто-тонну:
- в тоннах - в тонно-километрах |
т/т ткм/т |
372,2 44659,8 |
8) Годовая
производительность:
- на одного водителя - на одного работающего - на одного ремонтного рабочего |
руб./чел. руб./чел. км/чел. |
913486,8 625017,3 150987,9 |
9) Среднемесячная
заработная плата:
- на одного водителя - на одного работающего - на одного ремонтного рабочего |
руб. руб. руб. |
27375 25609 17442 |
Продолжение таблицы 12.1 | ||
1 | 2 | 3 |
10) Выручка от реализации | руб. | 261257211 |
11) Доходная ставка | руб. | 3,95 |
12) Общая сумма текущих расходов | руб. | 412982350,8 |
13) Себестоимость единицы транспортной работы | руб. | 6,25 |
14) Затраты на один рубль дохода | руб./руб. | 0,8 |
15) Прибыль | руб. | -38818909,9 |
16) Рентабельность:
- предприятия - производства |
% % |
-18 -13 |
17) Коэффициент фондоотдачи | руб./руб. | 1,24 |
Заключение
В курсовом проекте произведен расчет технико-экономических показателей годового плана грузового АТП.
Сумма, требуемая для организации АТП на 185 автомобилей Skoda-706RTTN составляет 206550602,8 рублей. Валовой доход в год составит 261257211 рублей, что покроет вложенные средства, однако не хватит средств на текущие расходы (зарплата, ГСМ, налоги). Поэтому предприятие получается убыточным (-38818909,9 руб.). Общее количество работников составит 418 человека, из них 286 водителей. Заработная плата водителей составит 27375 рублей в месяц, а средняя заработная плата работников АТП 25609 рублей, что очень хороший показатель.
Для повышения рентабельности предприятия одним из вариантов является обновление парка автотранспортных средств, поскольку автомобиль Skoda-706RTTN был очень хорош по своим характеристикам в 70-80е годы, а теперь есть более современные и эффективные автомобили. Возможно снижение зарплаты, и увеличение объемов работы путем перехода на 6-ти дневную рабочую неделю. К тому же в следующем году затрат на постройку зданий, сооружений, покупку оборудования и подвижного состава не будет, и доход будет хороший.
Информация о работе Расчёт технико-экономических показателей деятельности АТП