Шпаргалка по "Коммерческое право"

Имеются и другие приемы ускорения перевозок, по­вышения экономичности погрузки и выгрузки, сохра­нения товарного вида изделий, предупреждения потерь.

Наконец, особый и самостоятельный уровень отноше­ний образуют договоры на перевозку конкретных партий груза. Это договоры перевозки, заключаемые на каждую отдельную отправку.

Сторонами в договоре перевозки груза называют три субъекта: грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель, У каждого из этих лип имеются права и обязанности. В юридической литературе длитель­ное время обсуждается проблема, является ли договор перевозки трех­сторонним либо это договор между отправителем и перевозчиком в пользу третьего лица — грузополучателя. Обе эти трактовки представ­ляются неточными.

Договор перевозки нельзя назвать трехсторонним, поскольку гру­зополучатель не участвует в его заключении, более того, не запрашивается даже его согласие на отправку ему груза. Это также не дого­вор в пользу получателя, ибо закон (уставы и кодексы) предусмат­ривает не только нрава, но и многочисленные обязанности получате­ля перед перевозчиком.

Перевозка груза представляет собой особый, комплек­сный, вид обязательства, где из договора двух лиц — от­правителя и перевозчика — и юридического факта от­правки груза другому лицу — получателю — возникает сложное обязательственное отношение между тремя субъектами.

Перевозка осуществляется на основании транспорт­ных документов. Правовая теория и практика рассмат­ривают выписанные транспортные документы как спо­соб оформления договора на перевозку грузов. На различных видах транспорта перевозка оформляется неодинаково.

На железной дороге перевозка оформляется комп­лектом документов. Отправитель заполняет транспор­тную железнодорожную накладную на вагонную, кон­тейнерную или на мелкую отправку. Она составляется в одном экземпляре и подписывается отправителем. На­кладная сопровождает груз и выдается получателю в пункте назначения вместе с грузом.

В подтверждение заключения договора перевозки станция выдает отправителю квитанцию о приеме груза со своим штемпелем. Она также составляется в одном экземпляре и имеет одинаковый номер с накладной. У станции остается корешок дорожной ведомости на пе­ревозимый груз.

Подобными документами оформляется также пере­возка речным транспортом.

Существенные особенности имеет оформление авто­мобильной перевозки. Шофер, прибывший для перевоз­ки груза, обязан предъявить служебное удостоверение и путевой лист со штампом или с печатью автопред­приятия.

Перевозка товара оформляется товарно-транспорт­ной накладной. Она заполняется в 4 экземплярах и под­писывается грузоотправителем. Прием груза к перевозке удостоверяется подписью шофера во всех экземплярах, один из которых остается у отправителя.

При воздушной перевозке грузоотправитель состав­ляет грузовую накладную, которая условно называется накладная отправителя. На основании этой накладной авиапредприятие выписывает свою грузовую накладную в 3 экземплярах. Один экземпляр заверенной перевозчи­ком накладной, именуемый также грузовой квитанцией, вручается отправителю в подтверждение приема груза и еще один остается у авиапредприятия, принявшего груз к перевозке. Накладная отправителя и 1-й экземпляр грузовой накладной следуют вместе с грузом.

Оформление морской перевозки осуществляется следующим образом. На основании представленного от­правителем погрузочного ордера перевозчик выписывает коносамент, содержание которого определено ст. 144 Кодекса торгового мореплавания РФ. После погрузки груза на борт судна перевозчик взамен коносамента вы­дает грузополучателю бортовой коносамент, в котором указываются наименование судна и дата погрузки, либо вносит соответствующие сведения в ранее выданный ко­носамент. Коносамент, подписанный капитаном судна, считается выданным от имени перевозчика. По желанию отправителя он может выдаваться ему в нескольких экземплярах (оригиналах) с указанием числа экземпля­ров.

Коносамент может выписываться:

1) с указанием определенного получателя — именной коносамент;

2) с указанием о необходимости выдачи груза при­казу отправителя или получателя, такой коносамент именуется ордерным;

3) на предъявителя.

Коносамент выполняет две функции. Он служит спо­собом оформления договора перевозки и, кроме того, яв­ляется товарораспорядительным документом. Коноса­мент может предлагаться для продажи, в том числе на товарной бирже, поскольку в качестве товарораспоряди­тельного документа он позволяет изменять собственника указанного в нем товара.

Статья 33 Транспортного устава железных дорог РФ предусматривает важное правило, которое повторено в других транспортных уставах и кодексах. Оно гласит: грузоотправитель несет имущественную ответственность за все последствия неправильности, неточности или не­полноты сведений, указанных им в транспортной наклад­ной. Эта норма устанавливает презумпцию ответствен­ности. Последствия ненадлежащего оформления перевозочных документов могут быть совершенно раз- . личными, и все они возлагаются на грузоотправителя, допустившего неточности.

Отправитель обязан поместить груз в тару или в упаковку; обеспечивающие сохранность при перевозке. На отправителя возлагается обеспечение необходимыми вспомогательными материалами: стойками, щитами, ог­радительными сетками, креплениями. Законом или до­говором такая обязанность может быть возложена на перевозчика. О наличии соответствующих материалов следует делать запись в транспортной накладной для предотвращения споров.

Погрузка производится силами отправителя либо (за отдельную плату) перевозчиком. На каждом виде транс­порта установлены нормативные сроки для выполнения погрузочных (разгрузочных) работ. Их соблюдение учи­тывается в ведомостях подачи и уборки вагонов (на железной дороге), в путевых листах или в товарно-транспортных накладных — на автотранспорте, в актах учета — на речном транспорте и в таймшите — на мор­ском транспорте. Сроки на погрузку и выгрузку исчис­ляются по истечении двух часов с момента уведомления клиента станцией о подаче вагонов. На автотранспорте срок исчисляется с момента прибытия автомобиля к пунк­ту погрузки у клиента, на морском и речном — с мо­мента подачи судна согласно графику. Четкой и опера­тивной погрузке и выгрузке следует уделять особое внимание, поскольку за нарушение сроков установлены высокие штрафы.

Тарные и штучные грузы сдаются к перевозке с ука­занием в транспортной накладной общего веса и количе­ства мест. При этом транспортные организации прове­ряют число мест, а вес груза принимается условно согласно данным, указанным отправителем. Лишь на воз­душном транспорте проверяется общий вес любых гру­зов. Грузы, перевозимые навалом и насыпью, сдаются с проверкой перевозчиком и грузоотправителем и с ука­занием в накладной их веса.

На груз, перевозимый на открытом подвижном соста­ве или мелкими отправками с присоединением к дру­гим грузам, наносится транспортная и защитная марки­ровка. Защитная маркировка позволяет фиксировать доступ к грузу или изъятие части груза. Транспортная маркировка состоит в нанесении на таре словесных, зна­ковых и цифровых обозначений, определяющих поря­док манипулирования с грузом. Требования к маркиров­ке, кроме того, устанавливаются правилами перевозок. Так, каждое отдельное место должно иметь цифровую маркировку в виде дроби, в числителе которой указывают номер транспортной накладной или коносамента, а в знаменателе — порядковый номер каждого отдельного места. При перевозках в закрытом подвижном составе грузов, требующих соблюдения мер предосторожности, соответствующая маркировка наносится на наружных стенах вагона, контейнера и т. п.

Оплата перевозки, как это предусмотрено ст. 764 ГК РФ, производится отправителем до сдачи груза к пере­возке. Плата вносится наличными деньгами либо произ­водится чеками или платежными поручениями. Окон­чательные расчеты производятся между перевозчиком и грузоотправителем в пункте назначения.

Отправитель обязан проверять исправность поданно­го вагона, контейнера, автомобиля и его пригодность для перевозки соответствующего груза. Различаются техни­ческая и коммерческая пригодность транспортных средств. В случае несоответствия транспортного средства требованиям сохранности груза отправитель должен за-явить отказ от его использования. Одновременно отпра­витель вправе потребовать замены неисправного перево­зочного средства исправным.

Доставленный перевозчиком груз выдается получате­лю, указанному в транспортной накладной (коносамен­те). Получатель обязан принять и вывезти груз, даже если его поставка не предусматривалась договором с отправителем. Лишь на автомобильном транспорте при городских и пригородных перевозках получатель впра­ве отказаться от принятия груза, не соответствующего договору или не предусмотренного договором. При междугородней перевозке получатель обязан принять Доставленный в его адрес груз. Груз выдается портом назначения получателю, указанному в именном коноса­менте, либо в обмен на экземпляр ордерного или предъя­вительского коносамента, пересланного отправителем получателю. Одновременно утрачивают силу все осталь­ные экземпляры коносамента. В пункте назначения груз выдается получателю в том же порядке, в каком он был принят к перевозке.

На железной дороге груз выдается с обязательным участием работника станции в проверке количества и состояния груза в случаях:

• поступления его в неисправном вагоне или контей­нере;

• поступления с нарушенными пломбами отправите­ля или неясными оттисками пломб;

• погрузки или выгрузки груза перевозчиком;

• наличия признаков несохранности при перевозке на открытом подвижном составе и в других установлен­ных случаях.

Тарные и штучные грузы выдаются во всех случаях по числу мест без проверки веса и лишь на воздушном транспорте — с проверкой общего веса (массы) груза. Сохранность содержимого проверяется только в повреж­денных местах.

На автомобильном транспорте груз, доставленный в ис­правных закрытых автомобилях и контейнерах за ненару­шенными пломбами, выдается шофером без проверки. В остальных случаях шофер и получатель проверяют со­вместно вес грузов, перевозимых навалом и насыпью, взве­шивая автомобиль с грузом и затем после выгрузки. Тар­ные и штучные грузы сдаются по счету мест.

Перевозка за пломбами грузоотправителя, когда стан­ция или шофер не участвуют в проверке груза и не несут ответственности за его сохранность, нередко со­здает возможности для злоупотреблений. В случае по­ступления груза за пломбами важно уметь проверять исправность вагона, контейнера или автомобиля, отсут­ствие признаков доступа к грузу и повреждений. Пломбы от транспортного средства следует сохранять в запе­чатанном виде с указанием номера накладной, даты и фамилий лиц, участвующих в проверке груза, для воз­можности передачи на экспертизу.

Практика показывает, что участие представителя транспортной организации в приемке и выдаче товара снижает число хищений. Сейчас ст. 784 и 793 ГК РФ предусматривают возможность заключения соглашений между отправителем и перевозчиком, направленных на повышение ответственности за сохранность груза, в том числе об обязанности участия перевозчика в проверке выдаваемого груза. Однако на практике такие соглаше­ния в организационных договорах встречаются редко.

Факт несохранности груза удостоверяется коммер­ческим актом, составляемым станцией, портом, авиапред­приятием. Коммерческий акт составляется в трех экземплярах на бланке установленного образца, подписывается должностными лицами транспортной организации и заверяется ее штампом. При отказе в составлении акта или несогласии с его содержанием подается жалоба: на железной дороге — в отделение или управление дороги, на других видах транспорта — руководителю транспорт­ной организации. Жалоба подается до вывоза груза и не позднее суточного срока с момента обнаружения соот­ветствующих обстоятельств. В ней указываются харак­тер нарушения и размер ущерба. Надлежаще поданная жалоба приравнивается к коммерческому акту, заменяет его. Коммерческий акт составляется только для удосто­верения несохранности груза: утраты, порчи, поврежде­ния. Остальные нарушения удостоверяются актами общей формы.

На автомобильном транспорте любая несохранность груза (недостача, порча, повреждение) удостоверяется записями в 3 экземплярах товарно-транспортной наклад­ной за подписями шофера и получателя. При необходи­мости подробного описания составляется совместный акт с отметкой о его составлении в накладных, подписы­ваемых сторонами.

На получение доставленного груза (кроме получения от автомобильного транспорта) представитель организа­ции-получателя должен иметь доверенность, составлен­ную по правилам ст. 185 ГК РФ за подписью руководите­ля с приложением печати, а для государственной и муниципальной организации — также за подписью глав­ного бухгалтера.

На железнодорожном и речном транспорте выдача оформляется путем заполнения получателем дорожной ведомости. Она является четвертым документом из ком­плекта перевозочных документов. В дорожной ведомос­ти указывается наименование организации, выдавшей доверенность, номер и дата доверенности, паспортные данные представителя. Представитель грузополучателя расписывается в дорожной ведомости. Доверенность хра­нится вместе с дорожной ведомостью.

При перевозке автомобильным транспортом доверен­ности на получение груза не требуется. Получение груза удостоверяется подписью получателя, заверенной печа­тью или штампом организации-получателя, во всех трех экземплярах товарно-транспортной накладной. Один эк­земпляр накладной остается у получателя, а два отдают­ся шоферу.

Ответственность органов транспорта продолжает но­сить ограниченный характер. При утрате или недостаче груза перевозчик несет ответственность в размере фак­тической стоимости недостающего груза. Кроме того, с перевозчика может быть взыскана провозная плата за недостающую часть груза. При порче или повреждении груза перевозчик отвечает в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза. Иные потери, в том числе неполученный доход, перевозчик не возмещает. Этот принцип закреплен во всех транспортных уставах и ко­дексах, он предусмотрен также ст. 796 ГК РФ.