Проект организации технического обслуживания автомобилей в условиях ОАО «АТП №3» с разработкой проекта зоны ТО-2 автомобилей МАЗ-53371

      t_ТР = 8,5 * 1,2 * 1,15 * 1,2 * 1,9 * 1

26,7 чел.-ч/1000 км. 

      Результаты  расчетов по корректировке трудоемкостей  ТО и ТР на 1000 км заносим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 – Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР автомобилей

 

      2.1.5 Определение коэффициента технической готовности

      Расчетный (планируемый) коэффициент технической  готовности автомобилей определяется по формуле, если автомобили данного  АТП не подвергаются КР:

       = ,                           (2.5)

где Д_ор – продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега ([2], табл. 1, прил. 6);

        – коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации ([2], табл. 4, прил. 4).

      Значения  коэффициента выбирается аналогично коэффициенту K₄ , т.е. по кратности пробега до КР (см. п.п. 2.1.4).

      

      

      Принимаем для всех групп автомобилей:

      Д_ор = 0,5 дней/1000 км ([2], табл. 1, прил. 6); = 1,3 ([2], табл. 4, прил. 4). 

1. Для автомобилей группы ГАЗ-3307:

      

= 0,91. 

2. Для автомобилей группы ЗИЛ-431410:

      

= 0,91. 

3. Для автомобилей группы КАМАЗ-55111:

      

= 0,91. 

      2.1.6 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка

      Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава:

       = * K_и * ,                                    (2.6)

где K_и = 0,93…0,97 – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни предприятия по эксплуатационным причинам;

        – количество рабочих дней АТП в году, для пассажирского транспорта общего пользования: такси, автобусы – принимается равным 305 дней, а для грузового автотранспорта  – 253 дня, при работе 5 дней в неделю;

        – количество календарных дней в году (365 дней в году). 
 

      Принимаем для всех групп автомобилей:

      K_и = 0,95; = 253 дня; = 365 дней. 

1. Для автомобилей группы ГАЗ-3307:

      

= 0,91 * 0,95 * 0,6. 

2. Для автомобилей группы ЗИЛ-431410:

      

= 0,91 * 0,95 * 0,6. 

3. Для автомобилей группы КАМАЗ-55111:

      

= 0,91 * 0,95 * 0,6. 

      Годовой пробег группы всех автомобилей, км:

      

       = А_и * l_сс * *                                 (2.7) 

1. Для автомобилей группы ГАЗ-3307:

      

= 49 * 145 * 365 * 0,6 = 1555995 км. 

2. Для автомобилей группы ЗИЛ-431410:

      

= 69 * 148 * 365 * 0,6 = 2236428 км. 

3. Для автомобилей группы КАМАЗ-55111:

      

= 112 * 155 * 365 * 0,6 = 3801840 км. 

      2.1.7 Определение числа обслуживаний за год

      Число технических обслуживаний ТО-2, ТО-1, и ЕО (N_2Г , N_1Г , N_ЕОГ) определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющих одинаковую периодичность обслуживания:

      N_2Г = ; N_1Г = – N_2Г ; N_ЕОГ = .                     (2.8) 

1. Для автомобилей группы ГАЗ-3307:

      N_2Г =

176; N_1Г = – 176 531; N_ЕОГ = = 10731. 

2. Для автомобилей группы ЗИЛ-431410:

    N_2Г =

254; N_1Г = – 254 762; N_ЕОГ = = 15111. 

3. Для автомобилей группы КАМАЗ-55111:

    N_2Г = = 432; N_1Г = – 432 1296; N_ЕОГ = = 24528. 

      2.1.8 Определение суточной программы по ТО автомобилей

      Суточная  программа по ТО данного вида (N_2с , N_1с , N_ЕОс) определяется по общей формуле:

      N_ic = ,                                            (2.9)

где – число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО ([2], табл. 3, прил. 10). 

      Принимаем для всех групп автомобилей:

      для ТО-1 и ТО-2 =250 дней; для ЕО =302 дня ([2], табл. 3, прил. 10). 

1. Для автомобилей группы ГАЗ-3307:

      N_2c =

0; N_1c = 2; N_ЕОc = 35. 
 

2. Для автомобилей группы ЗИЛ-431410:

      N_2c =

1; N_1c = 3; N_ЕОc = 50. 

3. Для автомобилей группы КАМАЗ-55111:

      N_2c =

1; N_1c = 5; N_ЕОc = 81.

      

      

      При организации работы зон ТО в несколько  смен (2-3) сменная программа по ТО данного вида:

      N_{i cм} = ,                                      (2.10)

где С – принятое число смен работы соответствующей зоны ТО ([2], табл. 3, прил. 10).

      Сменная программа является определяющим фактором для выбора метода организации работ по ТО-1 и ТО-2. 

      Принимаем для всех групп автомобилей:

      для ТО-1 и ТО-2 С = 1 смена; для ЕО С = 2 смены ([2], табл. 3, прил. 10). 

1. Для автомобилей группы ГАЗ-3307:

      N_{2 cм} =

0; N_{1 cм} = 2; N_{ЕО cм} = 17. 

2. Для автомобилей группы ЗИЛ-431410:

      N_{2 cм} =

1; N_{1 cм} = 3; N_{ЕО cм} = 25. 

3. Для автомобилей группы КАМАЗ-55111:

      N_{2 cм} =

1; N_{1 cм} = 5; N_{ЕО cм} = 40.

      

      Результаты расчетов по производственной программе за год и сутки по нескольким технологически совместимым группам автомобилей заносим в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 - Производственная программа по парку

 

      2.1.9 Расчет годового объема работ по ТО и ТР

      Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП  определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2), текущему ремонту, а также объем вспомогательных работ.