Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Февраля 2012 в 17:54, курсовая работа
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслу¬живая более 1,1 млн. предприятий, организаций, колхозов, совхозов и других коллективных клиентов на¬родного хозяйства, а также населе¬ние страны. Ежегодно автомобиль¬ным транспортом народного хозяй¬ства перевозится более 80% грузов, транспортом общего пользования — более 75% пассажиров.
Введение………………………………………………………………………... 4
1 Общая часть………………………………………………………………….. 6
1.1 Характеристика предприятия…………………………………………...... 6
1.2 Характеристика объекта проектирования……………………………...... 7
2 Расчетно-технологическая часть………………………………………….... 11
2.1 Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания………………………………………………...... 11
2.2 Расчет численности производственных рабочих………………...….…... 35
3 Организационная часть……………………………………………………... 39
3.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР……………………………………………...………………………..… 39
3.2 Расчет числа постов обслуживания……………………………………… 44
3.3 Подбор технологического оборудования………………………………... 48
3.4 Расчет производственных площадей…………………………………….. 50
4 Безопасность жизнедеятельности…………………………….……........….. 52
4.1 Требования техники безопасности к инструменту, приспособления и основному технологическому оборудованию……………………………….. 52
4.2 Требования по технике безопасности при выполнении основных работ………………………………………………………………………......... 52
4.3 Требования техники безопасности к помещению………………………. 54
5 Экологическая безопасность……………………………………………….. 56
Заключение………………………………………………………………….…. 58
Список использованной литературы………………………...………………. 59
T2 (Д-2) = 11500 * (1 – 0,2) = 9200 чел.-ч;
T
ТР (Д) = 126463,6 * (1 – 0,2)
2.1.12 Определение трудоемкости постовых работ текущего ремонта
Объем
работ ТР по парку за год, по месту
его выполнения распределяется на постовые
работы, выполняемые на постах в
зоне ТР, и цеховые, выполняемые в производственно-
TТР п = T’ТР * СТР п , (2.27)
где T’ТР – трудоемкость ТР без трудоемкости ремонтных работ, выполняемых совместно с ТО-1 и ТО-2, чел.-ч/1000 км (см. п.п. 2.1.9);
СТР п – доля постовых работ текущего ремонта, выполняемых в зоне ТР (определяется как сумма трудоемкостей контрольно-регулировочных, крепежных и разборочно-сборочных работ…) ([2], табл. 1, прил. 7).
Результаты
расчетов по годовой трудоемкости работ,
выполняемых на постах зоны ТР заносим
в таблицу 2.5, исходя из общей формулы 2.27.
Принимаем
полученную T’ТР
из формулы 2.18 (см. п.п. 2.1.9) равной 126463,6
чел.-ч/1000 км.
Таблица 2.5 – Трудоемкость работ, выполняемых на постах зоны ТР
Виды работ | СТР п , % | ТТР п , чел.-ч/1000 км |
Текущий ремонт | ||
Диагностические | 2 | 2529,3 |
Регулировочные | 1,5 | 1897 |
Разборочно-сборочные | 37 | 46791,5 |
Деревообрабатывающие с металлическими кузовами | 2 | 2529,3 |
Деревообрабатывающие с деревянными кузовами | 4 | 5058,5 |
ИТОГО: | 46,5 | 58805,6 |
2.1.13 Определение трудоемкости работ ТР по участку
Годовая трудоемкость работ ТР по проектируемому участку, чел.-ч/1000 км:
TТР у = T’ТР * СТР у , (2.28)
где СТР у – доля трудоемкости работ ТР, приходящая на данный участок ([2], табл. 1, прил. 7).
Результаты
расчетов по годовой трудоемкости работ,
выполняемых на проектируемых участках
ТР заносим в таблицу 2.6, исходя из общей
формулы 2.28.
Принимаем
полученную T’ТР
из формулы 2.18 (см. п.п. 2.1.9) равной 126463,6
чел.-ч/1000 км.
Таблица 2.6 – Трудоемкость работ, выполняемых на участках ТР
Виды работ | СТР у , % | ТТР у , чел.-ч/1000 км |
Текущий ремонт | ||
Агрегатные | 18 | 22763,5 |
Слесарно-механические | 10 | 12646,4 |
Электротехнические | 5 | 6323,2 |
Аккумуляторные | 2 | 2529,3 |
Ремонт системы питания | 4 | 5058,5 |
Шиномонтажные | 1 | 1264,6 |
Вулканизационные | 1 | 1264,6 |
Кузнечно-рессорные | 3 | 3793,9 |
Медницкие | 2 | 2529,3 |
Сварочные | 1 | 1264,6 |
Жестяницкие | 1 | 1264,6 |
Обойные | 1 | 1264,6 |
ИТОГО: | 49 | 61967,1 |
2.1.14 Расчет трудоемкости работ на специализированных постах
Годовая трудоемкость работ на специализированном посту в общем виде, чел.-ч:
Ti п = * Сi , (2.29)
где – суммарная годовая трудоемкость работ по данному виду ТО или ТР (расчет принимается годовой трудоемкостью работ с учетом применения диагностирования или без него), чел.-ч;
Сi – доля трудоемкости, приходящая на данный вид работ ТО или ТР, на обслуживание или ремонт соответствующей группы агрегатов систем автомобиля ([2], табл. 1, прил. 7).
Результаты
расчетов по годовой трудоемкости работ
на специализированном посту заносим
в таблицу 2.7, исходя из общей формулы 2.29.
Принимаем полученные из формулы 2.13 (см. п.п. 2.1.9) равные:
= 25533 чел.-ч; = 8217 чел.-ч; = 11500 чел.-ч.
Таблица 2.7 – Годовая трудоемкость работ на специализированном посту
Виды работ | Сi , % | Тi п , чел.-ч |
ЕО | ||
Уборочные | 80 | 20426,4 |
Моечные | 20 | 5106,6 |
ИТОГО: | 100 | 25533 |
ТО-1 | ||
Диагностические | 10 | 821,7 |
Крепежные | 35 | 2876 |
Регулировочные | 10 | 821,7 |
Смазочные, заправочно-очистительные | 25 | 2054,2 |
Электротехнические | 10 | 821,7 |
По системе питания | 3 | 246,5 |
Шинные | 7 | 575,2 |
ИТОГО: | 100 | 8217 |
ТО-2 | ||
Диагностические | 10 | 1150 |
Крепежные | 35 | 4025 |
Регулировочные | 18 | 2070 |
Смазочные, заправочно-очистительные | 15 | 1725 |
Электротехнические | 10 | 1150 |
По системе питания | 10 | 1150 |
Шинные | 2 | 230 |
ИТОГО: | 100 | 11500 |
2.2 Расчет численности производственных рабочих
При
расчете различают явочное (технологически
необходимое) РТ и штатное РШ
число рабочих.
2.2.1 Технологически необходимое (явочное) число рабочих
Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле, чел:
РТ i = , (2.30)
где – суммарный годовой объем работ (трудоемкость) соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел.-ч (см. п.п. 2.1.9 и см. п.п. 2.1.10);
Фр. м. – годовой производственный фонд времени рабочего места, ч.
Годовой производственный фонд времени рассчитывается по календарю и режиму работы конкретного предприятия (участка) на планируемый период. В общем случае годовой производственный фонд времени рабочего места (при 5-дневной рабочей неделе), ч:
Фр. м. = Tсм * ( – – ) – , (2.31)
где Тсм – продолжительность рабочей смены, ч (Тсм = 8 ч при 5-дневной рабочей неделе);
– число календарных дней в году (365 дней в году);
– число выходных дней в году (104 выходных дня);
– число праздничных дней в году (12 праздничных дней);
– число предпраздничных дней в
году с сокращенной на 1 час продолжительностью
смены (12 предпраздничных дней).
Находим годовой производственный фонд времени рабочего места:
Фр.
м. = 8 * (365 – 104 – 12) – 12 = 1980 ч.
Перед расчетами РТ (Д-1) и РТ (Д-2) нам надо определить суммарные трудоемкости общего и поэлементного диагностирования всех трех групп автомобилей (см. п.п. 2.1.10), чел.-ч:
Находим технологически необходимое (явочное) число рабочих:
РТ (ЕО) = 13 чел;
РТ
(ТО-1) =
РТ
(ТО-2) =
РТ
(ТР) =
РТ
(Д-1) =
РТ
(Д-2) =
По
результатам расчетов РТ
(Д-1) и РТ (Д-2) принимаем одного
мастера-диагноста для выполнения общего
и поэлементного диагностирования.
2.2.2 Штатное число производственных рабочих
Штатное число производственных рабочих определяется по формуле, чел:
РШ i = , (2.32)
где Фп.
р. – годовой фонд времени одного производственного
рабочего, ч.
Фп. р. = Tсм * ( – – – ) * , (2.33)
где – продолжительность отпуска, дни ( = 28 календарных дней);
= 0,96 – коэффициент, учитывающий потери
рабочего времени по уважительным причинам
(болезнь, выполнение государственных
обязанностей и прочее).
Находим годовой фонд времени одного производственного рабочего:
Фп.
р. = 8 * (365 – 104 – 12 – 28) * 0,96 = 1697,3 ч.
Перед расчетами РШ (Д-1) и РШ (Д-2) нам надо определить суммарные трудоемкости общего и поэлементного диагностирования всех трех групп автомобилей (см. п.п. 2.1.10), чел.-ч:
Находим штатное число производственных рабочих: