Проект организации технического обслуживания автомобилей в условиях ОАО «АТП №3» с разработкой проекта зоны ТО-2 автомобилей МАЗ-53371

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

КЕМЕРОВСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ 
 
 
 
 

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ  ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ 
 
 

На тему:

Проект  организации технического обслуживания автомобилей  в условиях ОАО «АТП №3» с разработкой проекта зоны ТО-2 автомобилей МАЗ-53371              

__________________________________________________________________ 
 
 
 
 

Выполнил  студент группы:       МА-82  

Кобилянский Андрей Сергеевич        

__________________________________________________________________

(Ф. И.  О., подпись) 

Преподаватель:

Бережнов Николай Николаевич        

__________________________________________________________________

(Ф. И.  О., подпись) 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

Кемерово 2011 г

ГОУ СПО «Кемеровский профессионально-технический  колледж» 

ЗАДАНИЕ

на курсовое проектирование по дисциплине

«Техническое  обслуживание автомобилей» 

Студенту     Кобилянскому Андрею Сергеевичу     

^{(Ф.  И. О.)}

Специальность:

190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» 

Тема:

Проект  организации технического обслуживания автомобилей  в условиях ОАО  «АТП №3» с разработкой проекта зоны ТО-2 автомобилей МАЗ-53371  

Исходные  данные: Режим работы автомобилей на линии, число рабочих дней в году, число смен. Среднесуточный пробег. Списочное число автомобилей (автобусов). Средний фактический пробег одного автомобиля данной группы с начала эксплуатации. Технико-экономические показатели за отчетный период.            

Пояснительная записка

Титульный лист. Задание. Содержание. Введение.

1 Общая  часть

1.1 Характеристика  предприятия

1.2 Характеристика  объекта проектирования

2 Расчетно-технологическая  часть

2.1 Расчет  годовой производственной программы

2.2 Расчет числа производственных рабочих

3 Организационная  часть

3.1 Выбор  и обоснование метода организации  технологического процесса ТО  и ТР

3.2 Расчет  количества рабочих постов

3.3 Подбор  технологического оборудования

3.4 Расчет  производственных площадей

4 Безопасность  жизнедеятельности

5 Экологическая  безопасность

Заключение. Список использованной литературы. Приложения 

Графическая часть

Лист 1 Технологическая планировка зоны ТО-2 грузовых автомобилей   

Дата  выдачи проекта _______________ Срок окончания __________________

Руководитель  проекта _____________________

Председатель  ПЦК                        «_____»___________ 2011 г

      Содержание

 
 
 
 
 

      Введение

      

      Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более 1,1 млн. предприятий, организаций, колхозов, совхозов и других коллективных клиентов народного хозяйства, а также население страны. Ежегодно автомобильным транспортом народного хозяйства перевозится более 80% грузов, транспортом общего пользования — более 75% пассажиров.

      Одной из важнейших проблем, стоящих перед  автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой — совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей.

      Техническая эксплуатация автомобилей как наука  определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.

      Техническая эксплуатация автомобилей как область практической деятельности — это комплекс технических, социальных, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов и обеспечении нормальных условий труда и быта персонала. Эффективность технической эксплуатации автомобилей обеспечивает инженерно-техническая служба.

      Обеспечение работоспособности и реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании (в частности, эксплуатационной надежности), снижение затрат на содержание, ТО и ремонт, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающих повышение экономичности и обеспечение экологичности — основные задачи технической эксплуатации.

      Основной  документ, согласно которому производится ТО и ремонт на автопредприятиях положения  о ТО и ремонте автомобильного транспорта. Согласно этому документу, ТО производится планово-предупредительно через определенный пробег.

      Существуют  следующие виды ТО и ремонта:

      

1. ЕО – ежесменное обслуживание, направлено в первую очередь на проверку узлов безопасности перед выходом и по возвращению с линии;
2. ТО-1 – первое ТО, проводится через 3-5 тыс. км;
3. ТО-2 – второе ТО, проводится через 10-15 тыс. км;
4. СО – сезонное обслуживание, проводится весной и осенью;
5. ТР – текущий ремонт, ремонт направленный на восстановление технически неисправного состояния, исключая базовые детали.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      1 Общая часть

      1.1 Характеристика предприятия

      Муниципальное предприятие ОАО «АТП №3» расположено в Ленинском районе г. Кемерово по адресу: ул. Волгоградская, 51. Основным направлением деятельности предприятия является обслуживание городских, пригородных и междугородних маршрутов. Так же предприятие занимается грузоперевозками, техническим обслуживанием и ремонтом, имеющихся автобусов, автомобилей и троллейбусов.

      

      Общая площадь АТП №3. На территории АТП №3 расположены:

• стояночный бокс, площадью 17280 м²;
• производственный корпус — 6912 м²;
• зона ежедневного обслуживания — 2880 м²;
• машинно-моечный комплекс — 288 м²;
• автозаправочная станция — 491 м²;
• 2 административно-бытовых здания, площадью 2700 м² и 2560 м².

      В настоящее время численность  рабочих составляет около 1620 человек, в том числе 744 водителя, 191 кондукторов, 290 ремонтных рабочих и 155 рабочих вспомогательного производства.

      В управленческую структуру предприятия входит: директор, главный инженер, заместитель директора по безопасности движения, заместитель директора по общим вопросам, заместитель директора по снабжению, заместитель директора по капитальному строительству, главный бухгалтер.

      Предприятие имеет 451 единиц подвижного состава:

• 306 автобусов различных марок;
• 61 грузовых автомобилей;
• 6 легковых автомобилей;
• 78 троллейбусов.

     Подвижной состав предприятия в основном состоит  из морально и физически устаревшей техники. Большая часть автобусов, находящихся на балансе предприятия, были выпущены в период с 1985 по 1990 годы. Но в последние годы ситуация начала изменяться в лучшую сторону. Например, с 1997 года, было закуплено в общей сложности 165 автобусов ПАЗ-3205 и его модификаций. Именно автобусы средней вместимости зарекомендовали себя более выгодными при использовании их в качестве маршрутных такси, что объясняет интенсивное увеличение числа автобусов ПАЗ-3205 и его модификаций (в том числе газобаллонных) на предприятии.

     В составе предприятия находится  троллейбусное управление, на балансе которого числится 78 троллейбусов.

     ОАО «АТП №3» обслуживает 24 городских и пригородных автобусных маршрута, 11 маршрутов маршрутных такси и 6 троллейбусных маршрутов.

     

     Парк  грузовых автомобилей состоит из тяжелых (МАЗ, КАМАЗ) и малотоннажных (Газель, УАЗ) грузовиков. 

      1.2 Характеристика объекта  проектирования

      1.2.1 Состояние ремонтно-технической  базы

      Ремонтно-техническая  база ОАО «АТП №3» состоит из пунктов технического обслуживания ТО-1, ТО-2, зоны текущего ремонта (ТР), а также зоны ежедневного обслуживания (ЕО), находящихся на центральной территории изображенных ниже на рисунке 1.1.

      В центральную ремонтно-обслуживающую  базу входят: три теплых стояночные бокса на 100 единиц подвижного состава  каждый общей площадью около 4320 м² стоянки, стоянки межсменного хранения автомобилей, площадки ремонтного фонда и утиля, склады, нефтебаза.

      В помещении  зоны ТО-1 также располагаются: зона текущего ремонта, шиномонтажный  участок и покрасочный участок. Площадь зоны ТО-1 составляет 2100 м², а зоны текущего ремонта 2220 м². В помещении зоны ТО-2 имеются цеха: переходной, кузовной, малярный, центральный склад, моторный, дефектовочный, агрегатный, токарный, клепальный, инструментальный, швейный и обойный. Площадь зоны ТО-2 составляет 4560.м². 
 
 
 
 
 
 
 

        
 

      Рисунок 1.1 – Схема территории АТП №3: