Проект организации технического обслуживания автомобилей в условиях ОАО «АТП №3» с разработкой проекта зоны ТО-2 автомобилей МАЗ-53371

      4 Безопасность жизнедеятельности

      4.1 Требования техники  безопасности к  инструменту, приспособлениям  и основному технологическому  оборудованию

      

      Инструмент  должен обеспечивать безопасность работ: бойки молотков не должны иметь заусенцев и трещин, а ударная поверхность должна быть слегка выпуклой, гладкой и не сбитой, поверхность ручек – гладкая, без трещин, заусенцев и сучков; на ударной поверхности бородков, зубил не должно быть заусенцев, выбоин, трещин; на напильниках, шаберах, должны быть рукоятки с бандажными пальцами.

      Нельзя  применять ключи, зевы которых не соответствуют размерам гаек. Не наращивайте  и не удлиняйте ключ другим ключом, не применяйте прокладки между ключом и гайкой. Не пользуйтесь зубилом и молотком для отвертывания гаек. При работе с гаечным ключом движение раки направляйте к себе, а не от себя.

      Приступайте к работе со съемниками после проверки исправности их лапок, винтов, тяг, упоров.

      При демонтаже и монтаже составных частей машины с наличием спиральных пружин применяйте специальные съемники, чтобы предупредить возможность вылета пружин.

      Пневматические  и электрические гайковерты включайте  в работу лишь после установки их на гайку или головку болта.

      Для переноски инструментов, если это требуется должна выдаваться сумка или легкий переносной ящик.

      Применять только исправный инструмент и приспособления, предусмотренные технологией работ. 

      4.2 Требования по  технике безопасности  при выполнении  основных работ

      К работе по ТО автомобилей допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и получившие допуск к выполнению работ.

      Все работники, должны получить инструктаж по технике безопасности применительно  к характеру выполняемой ими  работы.

      Отвечают  за соблюдение правил ТБ и безопасных методов труда при ТО на станциях руководители производственных участков.

      Работать  разрешается в приведенной в  порядок и подогнанной по росту  спецодежде, рукава должны быть застегнуты, волосы убраны под головной убор.

      Содержать рабочее место в чистоте и порядке, не допускать захламленности, проходы должны быть свободными.

      Установка и перемещение автомобиля по линии  диагностики разрешается только по указанию мастера-диагноста.

      Прежде  чем начать проверочно-диагностические операции и запуск двигателя, убедитесь; что рычаг управления КП в нейтральном положении.

      Содержите в исправном состоянии защитные ограждения в местах расположения вращающихся барабанов (роликов), стендов проверки тормозной системы и ходовой части автомобиля.

      

      Рабочим по специфике работы приходиться пользоваться грузоподъемными механизмами, обязаны пройти инструктаж по ТБ при работе с грузоподъемными машинами.

      Не  оставляйте груз на весу во время перерывов  в работе.

      При подъеме машины гидравлическими  подъемниками в смотровой канаве на линии диагностики для обеспечения устойчивости поднимаемого автомобиля устанавливайте на щиток подъема соответствующие подушки. После установки домкрат следует застопорить.

      Подставлять домкрат разрешается лишь в местах, обозначенных специальными знаками, а если их нет, то в местах, обеспечивающих устойчивое положение автомобиля в подвешенном положении.

      Работать  под автомобилем, установленным  на домкрате, разрешается только после дополнительной установки под автомобиль специальных подставок.

      Не  прыгайте и не переступайте через смотровую канаву. Загрязненный маслом пол смотровой канавы посыпайте древесными опилками, которые следует убирать в конце каждой смены.

      

      Не  работайте в смотровой канаве при неисправной электропроводке.

      Техническое обслуживание автомобиля проводите только при неработающем двигателе, за исключением операций, требующих его работы. В этом случае выхлопная труба должна быть присоединена к имеющимся в помещении станции вытяжным средствам, а при их отсутствии принять меры по удалению из помещения отработавших газов.

      После окончания ТО уберите инструмент, убедитесь в отсутствии людей  в смотровой канаве, и только после  этого можно запустить двигатель  и съехать с поста.

      Не  работать с неисправным электрооборудованием.

      Возле пультов управления укладывать резиновые коврики.

      Не  работать с незаземленным электроинструментом.

      Не  класть электроинструмент и его  кабель на влажный или загрязненный пол. Не допускать наезда на кабель.

      Запрещается оставлять электроинструмент включенным в сеть. 

      4.3 Требования техники безопасности к помещению

      На  станции ТО должно быть противопожарное  оборудование согласно нормам противопожарной  безопасности.

      Все рабочие должны знать сигналы  оповещения о пожаре, места расположения противопожарного оборудования и уметь им пользоваться. Не допускайте использования противопожарного оборудования для других целей.

      Загромождать  проходы и доступ к противопожарному оборудованию запрещено.

      Не  допускайте подтекания нефтепродуктов в топливопроводах и прорыва  отработавших газов через выхлопной коллектор и выхлопную трубу.

      Пролитые  огнеопасные жидкости должны немедленно убираться.

      

      Использованный  обтирочный материал должен убираться  в специальные металлические  ящики с крышками. Сжигание обтирочного  материала производиться в специально отведенном месте.

      Запрещается применение огня в местах хранения и работы с огнеопасными жидкостями и материалами.

      Запрещается курить возле мест хранения и заправки автомобилей нефтепродуктами, курить – только в специально отведенных местах. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      5 Экологическая безопасность

     Защита  окружающей среды от вредных воздействий  деятельности АТП.

     Природоохранная деятельность на АТП организуется и  осуществляется в соответствии с  действующим законодательством, подзаконными актами, а также экологическими программами вышестоящей системы и нормативными документами.

     АТП должно быть отделено от жилой застройки  санитарно-защитными зонами. Трубы  котельных и вентиляционные выводы производственных участков, выбрасывающих  вредные вещества (сварочный, аккумуляторный, окрасочный и др.), должны быть оборудованы специальными улавливающими фильтрами. Концентрации загрязняющих веществ, выбрасываемых ПТБ в атмосферу, на границе санитарно-защитной зоны не должны превышать установленные ПДК вредных веществ в воздухе населенных пунктов. Уровни создаваемого предприятием шума также не должны превышать значений, регламентированных санитарными нормами.

     

     Необходимо  соблюдать установленные нормы  водопотребления и водоотведения, содержать в исправном состоянии  очистные сооружения и обеспечить очистку стоков до уровней, оговоренных в разрешении на ПДС. Следует также строго соблюдать правила сбора, хранения и утилизации промышленных отходов. Приемка и выдача ТМС должна быть организована таким образом, чтобы исключалась возможность их попадания на почву и в канализацию.

     АТП должно располагать необходимыми производственными  помещениями, оснащенными оборудованием  в соответствии с существующими  нормами, применять технологии, обеспечивающие высокое качество ТО и ТР, и поддерживать ПС в технически исправном состоянии. Кроме того, предприятие должно быть оснащено приборами для контроля токсичности автомобилей: 1 газоанализатор на 50 бензиновых автомобилей и 1 дымомер на 50 дизельных.

     Выполнять эксплуатационные мероприятия по снижению токсичности отработанных газов (регулировка систем двигателя, контроль СО, использование специальных присадок и т.п.).

     Производственные  сточные воды от установки для  мойки деталей и мытья полов, содержащие горячие жидкости, щелочи и взвешенные вещества, перед спуском в канализационную сеть очищают в грязеотстойниках и бензомаслоуловителях.

     

     Отводимые из аккумуляторного отделения сточные  воды содержат значительное количество серной кислоты. Поэтому аккумуляторное отделение оборудуют независимой  канализационной сетью, которую выполняют из керамических труб с выходом в наружный бассейн для нейтрализации сточных вод (снижения концентрации серной кислоты в сточных водах до величины 20 мг/л, допустимой пол санитарным нормам). Для нейтрализации сточных вод аккумуляторного отделения используют содовые растворы, применяемые для мойки деталей. В этом случае бассейн нейтрализации совмещают с отстойником разборочно-моечного отделения агрегатного и моторного цехов.

     Бассейн нейтрализации оборудуют естественной вентиляцией. Вытяжную часть канализационного стояка выводят выше кровли здания на 0,7м. Из бассейна нейтрализованные сточные воды поступают в отстойники для выделения нерастворимых примесей (сернокислого кальция и т. д.). Осветленные сточные воды из отстойников направляют в канализационную сеть.

     Для природоохранной работы на крупных  и средних АТП целесообразно  создавать специальное структурное  подразделение или экологическую  группу в составе технического отдела или отдела безопасности движения, а на малых предприятиях приказом назначать ответственного за эту работу.

     В обязанности экологической службы АТП входит систематический контроль токсичности автомобилей, принятие оперативных решений по приведению парка в соответствие с действующими экологическими стандартами; выбор необходимых организационно-технических мероприятий, проверка работы очистных сооружений и соблюдения правил хранения отходов, ведение экологической документации, осуществление контактов с государственными экологическими службами региона.

      Заключение

      

     В курсовом проекте на основе проведенного анализа хозяйственной деятельности вскрыты имеющиеся недостатки по организации технического обслуживания подвижного состава ОАО «АТП №3». Поэтому для сокращения времени простоев, снижения затрат на ремонт и топливо-смазочные материалы, предложены конкретные мероприятия с учетом специализации АТП, позволяющие повысить уровень и качество технического обслуживания и снизить затраты.

     В ходе проектирования предложен и  обоснован рациональный метод организации  ТО и ремонта на предприятии, произведены технологический расчет соответствующей производственной зоны и подбор оборудования для выполнения операций ТО и ремонта подвижного состава в заданном объеме и с установленным качеством.

     Проведен  анализ безопасности жизнедеятельности на автотранспортных предприятиях, разработаны соответствующие мероприятия, позволяющие обеспечить улучшение условий работы персонала и способствующие снижению производственного травматизма.

     Разработанные в проекте технологические мероприятия  и проведенные расчеты, позволят обеспечить повышение уровня организации системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава в условиях ОАО «АТП №3».