Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Ноября 2011 в 14:03, курсовая работа

Краткое описание

Транспорт всегда был и остается основой экономики страны, способной обеспечить ее активный рост. Система железнодорожного транспорта, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических целей. Поэтому устойчивое развитие отрасли является гарантией единства экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечения целостности России и ее национальной безопасности, улучшения условий и уровня жизни населения. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны.

Содержание работы

Введение……………………………………………………….......................3
1. Анализ объемных и качественных показателей
работы локомотивного депо …………….……………………….............….. 5
2. Анализ показателей по труду …………………………………..............…23
3. Анализ расходов и себестоимости работ локомотивного депо..………35
4. Анализ финансовых результатов по депо от выполненных работ, услуг для сторонних организаций....................……………………………...…………....42
Заключение ………………………………………………………..………......46
Список литературы………………………………………

Скачать целиком (173.65 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Содержимое работы - 1 файл

курсовая 5 курс.doc

— 688.00 Кб (Скачать файл)

N₀^upJ_{∑pl b} N₀^up N₁^up

DN_(B) 279,69 291 289

-32

DN₍_D_t^up_{(∑pl
b)} DN₍_D_t^up_(N^up₎₎

+11,31 - 2

∑N_i0^brJ_vi^br ∑N_i0^brJ _∑Nti^br N_i1^br N₁

N₀ N₀J_{∑pl b} 667,3 776,12 667 1275

1307 1225,47

DN(_{∑pl
b}) DN(f_vi) DN^br_(ti^br₎DN^br_(Tr^br₎

-81,53 +6,52 95,985 -113,815

∑N_i0^rmJ_vi^rm ∑N_i0^rmJ _∑Nti^rm N_i1^rm

285 322,5 319

DN^TPTO_(ti^rm₎ DN^TPTO_(Tr^rm₎

+37,5 -3,5

Схема 2.4 Влияние на численность работников локомотивного депо укрупненных факторов.

Таблица 2.4

Анализ причин изменения контингента депо, отнесенных к зависящим от объемов работ.

Группа работников, тип тяги, вид работ	Темп роста, %		численность работников, зависящих от объема работ, чел.				Изменение численности работников, чел
	объема работ	затрат труда	Базис	базис, пересчитанный на фактич величины		Отчет	По факторам, определяющим производит-ть труда	В т.ч. влияние изменения
	объема работ	затрат труда	Базис	объемов работ	затрат труда	Отчет	По факторам, определяющим производит-ть труда	На трудоемкость работ	На фонд раб.времени рабочих
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1.Локомотивные бригады электровозные пассажирское движение	85,922	99,16	136	116,854	134,857	118	1,146	18,003	-16,857
грузовое движение	103,66	111,696	148	153,416	165,310	153	-0,416	11,894	-12,310
Итого электровозная тяга	х	х	284	270,271	300,167	271	0,729	29,894	-29,167
Моторвагонная тяга	86,006	113,300	180	154,810	203,939	156	1,190	49,129	-47,939
Тепловозная тяга грузовое дижение	97,177	105,383	94	91,346	99,060	89	-2,346	7,714	-10,060
хозяйственное движение	103,415	113,330	11	11,376	12,466	11	-0,376	1,091	-1,466
маневровая работа	105,67	121,582	132	139,484	160,488	140	0,516	21,004	-20,488
Итого тепловозная тяга	х	х	237	242,206	272,014	240	-2,206	29,809	-32,014
Всего по локомотивным бригадам	х	х	701	667,287	776,121	667	-0,287	95,985	-113,815
2. Основные производственные рабочие, занятые на ТРТО локомотивов	90,476	102,383	315	285,000	322,505	319	34,000	37,505	-3,505
3. Контингент работников,зависящих от объема работ по перевозкам	х	х	1016	952,287	1098,627	986	33,713	146,340	-112,627

ВЫВОД:

За изучаемый период контингент работников, занятых на перевозках снизился на 32 человека, это связанно со снижение объемов работ. (0,96115%).

По локомотивным бригадам численность работников снизилась на 34 человека, соответственно сократился фонд рабочего времени на и увеличилась трудоемкость работ.

По рабочим, занятых на ТРТО локомотивов произошло увеличение численности на 4 человека, но так как увеличилась производительность труда, не понадобилось увеличивать фонд рабочего времени.

2.3 Анализ изменения трудоемкости работы локомотивных бригад.

Показатели трудоемкости работ локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении зависит от качества показателей изпользования локомотива.

Затраты труда локомотивных бригад складываются из затрат труда в чистом движении, работе и простое на промежуточных станциях, на выполнении других видов работ (простои, работа в пунктах приписки и оборота локомотивных бригад).

Для анализа используется следующая аналитическая модель:

затраты труда в двух часах.

Расчетные величины определяются

Расчеты по этим формулам выполнены в таблице.

Таблица 2.5

Расчет численности рабочих локомотивных бригад, занятых на перевозках грузов электровозами по видам выполняемых работ

Вид работы	Время работы локомотива (лок-ч)			Время работы лок.бригад (ч-час)			Расчетная численность рабочих лок.бригад (чел)
Вид работы	базис	отчет	Темп роста, %	базис	отчет	Темп роста, %	базис	отчет	Темп роста, %
1. В движении по участку	16458	17148	104,192	32916,83	34296,58	104,192	81	73	89,638
2. В работе и простое на промежуточных станциях	3013	3780	125,45	6025,96	7559,57	125,45	15	16	107,927
3. На других видах работы	13625	14520	105,571	25437,21	30053,85	118,419	63	64	101,646
Всего:	33096	35448	107,107	64380,00	71910,00	111,696	158	152	96,094

Вывод: численность рабочих локомотивных бригад в целом по всем видам работ снизилась на 3,906%. Это произошло за счет увеличения времени работы локомотивных бригад на 11,696%.

2.4 Анализ фонда рабочего времени локомотивных бригад

Анализ фонда рабочего времени, отработанного среднесписочным рабочим локомотивной бригады, выполняется исходя из следующей схемы взаимосвязи факторов, определяющих величину анализируемых показателей:

где - время, отработанное одним среднесписочным рабочим;

- календарный фонд рабочего времени;

- потери рабочего времени из-за невыходов на работу (очередной отпуск, болезни);

- простои;

- недоработки до нормы рабочих часов;

- сверхурочные работы.

(анализ выполняется в таблице 2.7)

Факторы, определяющие величину фонда рабочего времени непосредственно влияют на производительность труда и численность рабочих, привлекаемых для выполнения заданного объема работ.

DN_(x) = - DT_r(x)×K_Tr^N ; K_Tr^N = N₁/ T_{r0
=701/406,5=1,7245}

где K_Tr^N – коэффициент влияния факторов, определяющих величину T_r на численность работников;

Таблица 2.6

Анализ фонда рабочего времени рабочих локомотивных бригад

Фактор	Фонд рабочего времени			Влияние изменений фактора
Фактор	базис	отчет	изм-е	на фонд раб.времени(час)	на численность (чел)
Факторы, отражающие условия работы
1.1 Календарный фонд рабочего времени	517,0	519,0	2,0	+2,0	-3,449
1.2 Неявки на работы по причине очередного отпуска	69,8	44,0	-25,8	+25,8	-44,492
1.3 Неявки на работу по причине болезни	27,1	17,1	-10	+10	-17,245
Итого по группе 1:	613,9	580,1	-33,8	+37,8	-65,185
Факторы, зависящие от качества работы коллектива:
2.1 Неявки прочие	2,9	1,8	-1,1	+1,1	-1,897
2.2 Простои	25,6	16,1	-9,5	+9,5	-16,383
2.3 Недоработки до нормы рабочих часов	3,9	2,4	-1,5	+1,5	-2,587
2.4 Сверхурочные работы	18,8	34,9	16,1	+16,1	-27,764
Итого по группе 2:	51,2	55,2	4,0	+28,2	-48,63
Отработанное время	406,5	472,5	66,0	66,0	-113,815

ВЫВОД:

В отчетном периоде основной причиной увеличения фонда рабочего времени локомотивных бригад стало увеличение неявок на работу по причине очередного отпуска и болезни на 25,8 часа и 10 часов соответственно.

Как отрицательный момент можно отметить увеличение в сравнении с базисным периодом недоработок до норм рабочего времени и простоев соответственно на 1,5 и 9,5 часов.

Также существенное влияние оказало увеличение сверхурочных работ на 16,1 часов, что в свою очередь повлияло на снижение численности работников (27 человек).

Увеличение же отработанного времени на 66 часов уменьшило численность работников на 113 человек.

2.5 Результаты анализа численности рабочих и производительности труда

Методика анализа производительности труда строится с учетом того, что численность работников и производительность их труда формируются под действием одного и того же круга факторов. Это дает возможность оценить причины изменения производительности труда по результатам анализа численности рабочих и любого из остальных факторов х, вызвавших изменение производительности труда.

где -коэффициент влияния фактора Х на производительность труда, показывающий на сколько тысяч т-км брутто изменится производительность труда одного работника депо, если под влиянием фактора Х численность работников возрастет или снизится на 1 человека.

Таблица 2.8

Анализ численности работников и производительности их труда.

Фактор	Оценка влияния факторов на
	численность работников, чел	производительность труда, тыс т-км брутто/чел
	численность работников, чел	производительность труда, тыс т-км брутто/чел
I.Внешние факторы
1.1 Объем перевозок в части влияния этого фактора на производительность труда	11,31	-34,72
1.2 Состав выполняемых работ	6,52	-15,78
1.3 Факторы, определяющие фонд рабочего времени	-65,189	265,239
ИТОГО под влиянием внешних факторов	-47,355	214,74
II. Регулируемые факторы
2.1 Численность условно-постоянного контингента работников	-2	+7,91
2.2 Трудоемкость работ локомотивных бригад	95,985	-379,52
2.3 Трудоемкость ТРТО локомотивов	37,5	-136,274
2.4 Фонд рабочего времени ремонтных рабочих	-3,5	+13,9
2.5 Факторы, определяющие фонд рабочего времени лок.бригад, зависящих от качества работ	-48,63	+204,281
ИТОГО под влиянием факторов, зависящих от усилий коллектива	79,35	-313,77
ИТОГО по факторам, определяющим производительность труда	-31,995	-74,963

Информация о работе Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо