Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Ноября 2011 в 14:03, курсовая работа

Краткое описание

Транспорт всегда был и остается основой экономики страны, способной обеспечить ее активный рост. Система железнодорожного транспорта, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических целей. Поэтому устойчивое развитие отрасли является гарантией единства экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечения целостности России и ее национальной безопасности, улучшения условий и уровня жизни населения. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны.

Содержание работы

Введение……………………………………………………….......................3
1. Анализ объемных и качественных показателей
работы локомотивного депо …………….……………………….............….. 5
2. Анализ показателей по труду …………………………………..............…23
3. Анализ расходов и себестоимости работ локомотивного депо..………35
4. Анализ финансовых результатов по депо от выполненных работ, услуг для сторонних организаций....................……………………………...…………....42
Заключение ………………………………………………………..………......46
Список литературы………………………………………

Содержимое работы - 1 файл

курсовая 5 курс.doc

— 688.00 Кб (Скачать файл)
 

ВЫВОД:

 

    В результате увеличения технической скорости локомотива на 0,9 км/ч произошло уменьшение времени в движении, что привело к уменьшению эксплуатируемого парка локомотивов на 298,4528 лок-часов, а следовательно, и к увеличению среднесуточного пробега на 5,2003 км/сут и увеличению производительности локомотива на 19,5155 тыс. т-км брутто.

    Увеличение  времени простоя на промежуточных  станциях повлекло за собой увеличение потребности в парке локомотивов  на 585,8737 лок-часов, а следовательно, и сокращению среднесуточного пробега на 10,2058 км/сут и снижению производительности на 38,3095 тыс. т-км брутто.

    Снижение влияния простоя на станциях оборота вызвало увеличение потребности в парке локомотивов на 77,1642 лок-часов, что привело к снижению среднесуточного пробега локомотива на 1,2789 км/сут. и снижению производительности на 5,0457 тыс.т-км брутто.

    В целом затраты времени на перемещение  и простой локомотивов увеличились, что привело к увеличению эксплуатируемого парка на 2493,2375  лок-час и снижению среднесуточного пробега и производительности локомотивов соответственно на 6,2844 км/сут и 23,8397тыс. т-км брутто.

    Необходимо  сократить время простоя на промежуточных  станциях и время простоя на станциях оборота.

 

    ГЛАВА 2

    2. Анализ показателей  по труду

    2.1 Общая характеристика  выполнения основных показателей по труду

 

    Таблица 2.1

    Выполнение основных показателей по труду в локомотивном депо

      Показатель Сим-вол Базис Отчет Изменение показателя Темп  роста показателя, %
1.Объем  перевозок(млн.т-км брутто)
6589 6333 -256 96,115
2. Среднесписочная  численность работников, занятых  на эксплуатационных работах, чел.
1307 1275 -32 97,552
- в  том числе  рабочие локомотивных  бригад
701 667 -34 95,150
- рабочие,  занятые на ТРТО локомотивов  ОАО "РЖД"
315 319 4 101,270
- условно-постоянный  контингент работников депо
291 289 -2 99,313
3. Фонд оплаты труда работников депо, тыс. руб.   152919 143454 -9465 93,810
4. Среднемесячная  заработная плата работников  депо, руб. Z 39000 37504 -1496 96,164
а) рабочих локомотивных бригад   47737 46730 -1007 97,891
б) рабочих, занятых на РТО локомотивов  ОАО "РЖД"   29992 28528 -1464 95,119
в) условно-постоянного контингента  работников   26560 26120 -440 98,343
5. Производительность труда работников  депо, тыс.ткм брутто/чел. B 5041,3 4967,1 -74,2 98,528
6. коэффициент индексации заработной платы Kind   1,1    
 

                                                                                                       DN = -32

                            N0                   N0 JåPl b                    N1

                                 1307             1307*0,96115= 1275

                                                     1256,2231                      

                                 DN(åPl b)                   DN(В)

                                     -50,7769              +18,7769         

Рис. 2.1 Схема расчёта изменения численности  работников относительно выполненного объёма работ, чел.

 
 
 

ВЫВОД:

 

   Из  расчетов на рисунке 2.1 следует, что  среднесписочная численность работников, занятых на эксплуатационных работах из-за уменьшения объема перевозок могла снизиться на 50 человек. Снижение производительности увеличило численность работников на 18 человек.

   В целом в отчетном периоде численность  работников снизилась на 32 человека.

 
 

                                                                           DEz=-9465                  

Ez0                       Ez0 JåPl b                        Ez1

152919             152919*0,96115=                     143454 

                         146978,0969  

            

      DEz(åPl b)                    DEz(eåPl b)

          -5940,9031                      -3524.0969

 

Рис. 2.2 Схема расчетов, выполняемых при  общей характеристике изменения  фонда отплаты труда, тыс. руб.

 

ВЫВОД:

 

    Доходы  работников депо в виде заработной платы в отчетном периоде снизились на 1496 тыс. руб. Это произошло вследствие уменьшения объемов перевозок на 0,96115% (что в натуральном выражении составило 256 млн. т-км брутто).

    Произошло изменение заработной платы (на -3524,0969 тыс.руб) относительно выполненного объема перевозок.

    Условием  обеспечения снижения себестоимости  выполняемых работ в части  затрат на оплату труда является опережение темпов роста производительности труда  над темпами роста заработной платы, исчисленной в сопоставимых условиях

В связи  с тем, что темпы роста производительности труда больше темпов роста среднесписочной заработной платы работников, себестоимость в части затрат на единицу продукции снизилась.

                                                                                                                             Dz                  

                               z0                 z1/kind                             z1 -1496

                                      39000                   34094,5455                    37504

                                      Dz(kf)                Dz(ind)

                                                  -4905,4545           +3409,4545  

 
 

Рис.2.3. Схема расчетов, выполняемых при общей характеристике изменения среднего заработка работника, руб.

 

ВЫВОД:

 

    Среднемесячная  заработная плата работников депо снизилась на   1496 руб.

    Под влиянием качественных факторов средний  заработок снизился на 4905,4545 руб., но это падение было компенсировано индексацией заработной платы (+3409,4545 руб.).

2.2 Анализ численности работников депо.

         

где       - среднесписочная численность рабочих;

- время, отработанное  рабочими за изучаемый период;

- время, отработанное в среднем  одним рабочим за изучаемый  период (фонд рабочего времени  среднесписочного рабочего).

Таблица 2.2.

 
 
 
 
 
 
 
 

Среднесписочная численность рабочих, условно отнесенных к контингенту, зависящему от объемов работ, чел.

Группа  работников, тип тяги, вид работ Базис Отчет Изменение показателя Темп роста  показателя, %
1. Локомотивные бригады Электровозная тяга: пассажирское движение 136 118 -18 86,7647
    грузовое движение 148 153 5 103,3784
Итого электровозная тяга 284 271 -13 95,4225
     Моторвагонная тяга 180 156 -24 86,6667
Тепловозная тяга: грузовое движение 94 89 -5 94,6809
    хозяйственная работа 11 11 0 100
    маневровая работа 132 140 8 106,0606
Итого тепловозная тяга 237 240 3 101,2658
Всего по локомотивным бригадам 701 667 -34 95,1498
2. Основные производственные рабочие,  занятые на ТРТО локомотивов 315 319 4 101,2698
3. Контингент работников, зависящих  от объема работ по перевозкам 1016 986 -30 97,0472
 
 

Таблица 2.3.

Затраты труда локомотивных бригад по видам работ, чел-часы.

Группа  работников, тип тяги, вид работ Базис Отчет Темп роста  показателя, %
1. Локомотивные бригады Электровозная тяга: пассажирское движение 57120 56640 99,160
   грузовое движение 64380 71910 111,696
ИТОГО 121500 128550  
   Электросекции 65333 74022 113,300
Тепловозная тяга: грузовое движение 39475 41600 105,383
   хозяйственная работа 4576 5186 113,330
   маневровая работа 54120 65800 121,582
ИТОГО 98171 112586  
Всего по локомотивным бригадам 285004 315158  
2. Основные рабочие, занятые на  ТРТО локомотивов 143325 146740 102,383
3. Контингент работников, зависящих  от объема работ по перевозкам 428329 461890 107,835

    Оценка  влияния изменения  контингента депо, отнесенных к зависящим от объемов работ, приведена в таблица 2.4

     Оценка влияния на потребность в контингенте работников укрупненных факторов выполняется согласно схеме 2.4:

Информация о работе Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо