Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо

- Общий пробег  локомотивов (значения заменены  в отчетном и базисном периоде  заменены  соответственно на 919,7 и 872,4 тыс.локомотиво-км) 

-Среднесуточная  производительность локомотивов  (значения заменены в отчетном  и базисном периоде заменены  соответственно на 2171,7 и 2318,7 тыс.т-км брутто)

1.1.  Общая характеристика динамики работ по перевозкам

Таблица 1.1

Динамика  и состав работ, выполняемых депо за I квартал

 

ВЫВОД: 

1) Исходя из вышеприведенных данных, можно сделать вывод о том, что за изучаемый период объем работ по перевозкам в границах работы локомотивных бригад возрос на 2,8567% как за счет увеличения объема в грузовом, так и в пассажирском движении, что способствует повышению производительности труда и снижению себестоимости 10 приведенных т-км брутто. 

2) При этом грузовые перевозки снизились на 0,3871%. Изменение показателя по грузовому движению произошло исключительно из-за роста объёма грузовых перевозок, выполненных электровозами ОАО «РЖД»(-2,0537%). Рост грузовых перевозок прогрессирующего типа тяги обусловил уменьшение себестоимости перевозок, так как снижение объема перевозок тепловозной тягой (+5,8620%) компенсируется ростом объемов перевозок электровозами, то есть они –взаимозаменяемы. 

3) Пассажирские  перевозки росли более высокими темпами (8,7588%), что также должно привести к снижению уровня себестоимости приведенных т-км брутто. Увеличение объёма перевозок в пассажирском движении сложилось за счёт роста объёма  как в дальнем следовании (+8,8302%), так и в пригородном сообщении (+8,6589%). 

4) Доля маневровой  работы в локомотиво - часах, приходящейся  на 1 млн.т-км брутто снизилась на 3 пункта, что свидетельствует о увеличении производительности труда. 

5) Доля хозяйственной работы в локомотиво - часах, приходящейся на 1 млн.т-км брутто практически не изменилась.

Более низкие темпы  роста маневровой и хозяйственной  работы в сревнении с темпом роста  приведенных т-км брутто свидетельствуют  об увеличении производительности труда, а следовательно и снижении себестоимости 10 приведенных т-км брутто. 

6) Количество технических ремонтов локомотивов ОАО «РЖД» в целом возросло на 30 единиц (+8,6207)

Количество  технических ремонтов локомотивов  сторонних организаций снизилось на 6 единиц (-6,3158%). 
 
 
 
 
 
 

1.2.  Оценка влияния на пробеги и парк электровозов качественных показателей их использования 

Таблица 1.2

    Пробеги и эксплуатируемый парк электровозов в грузовом движении 

 

     Составим  схему оценки влияния качественных факторов на пробеги и эксплуатируемый  парк электровозов. 

     Показатели  взаимосвязаны следующим образом:

      ;

      ;

      ;

     

100       

      97,9473 94,6516 94,6075 91,7498

      -2,0527 -3,2957 -0,0441 -2,8577

       

Схема 1.1. Оценка влияния качественных факторов на пробеги и эксплуатируемый парк электровозов

     Рассчитаем  влияние факторов на результативный показатель способом относительных  величин (по первому свойству способа  относительных величин

 

                                               

  

 

 

 
 
 

     Оценка влияния качественных факторов на среднесуточную производительность локомотива. 

     Результаты  расчетов влияния качественных факторов на пробеги и  эксплуатируемый парк электровозов могут быть использованы для оценки влияния этих факторов на среднесуточную производительность локомотива. Применяется способ долевого распределения:

          В абсолютном выражении влияние  рассматриваемых факторов на  производительность локомотива  определяется путем перемножения  темпа прироста производительности локомотива на базисную величину производительности локомотива.

 

      Расчеты:

1)относительное  выражение

 

  6,7549

     

 
 

2)абсолютное  выражение (тыс.т-км брутто)

          147,0676 
 

или методом абсолютных разниц 

 

 
 

абсолютное  выражение (тыс.т-км брутто)

      146,9881 
 
 
 

относительное выражение  

        6,3414%  

 
 

 _{тыс.ткм брутто/сутки} 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 1.3

    Качественные  показатели использования  электровозов в грузовом движении

 

Результаты всех расчетов по оценке влияния качественных показателей приведены в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Оценка  влияния на пробеги  и парк электровозов качественных показателей  их использования