Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Февраля 2012 в 23:17, курсовая работа
Разработка методики экономического анализа - сложная исследовательская работа, предполагающая наличие у разработчика глубоких знаний теории анализа, действующего порядка планирования, бухгалтерского учета, системы финансирования, хозяйственного расчета и экономического стимулирования.
Введение……………………………………………………………………........ 3
ГЛАВА I. Анализ объемных и качественных показателей работы
локомотивного депо……………………………………………………………...4
1.1 Общая характеристика динамики работ по перевозкам…………………....7
1.2 Оценка влияния на пробеги и парк электровозов качественных показателей их использования…………...............................................................9
1.3 Анализ причин изменения среднесуточного пробега электровозов в грузовом движении...............................................................................................15
ГЛАВА II. Анализ показателей по труду
2.1 Общая характеристика выполнения основных показателей по труду.......20
2.2 Оценка влияния на потребность в контингенте работников депо изменения трудоемкости работы.........................................................................24
2.3 Расчет численности рабочих локомотивных бригад, занятых на перевозках грузов электровозами по видам выполняемых работ....................29
2.4 Анализ фонда рабочего времени локомотивных бригад............................32
2.5 Результаты анализа численности рабочих и производительности труда..34
ГЛАВА III. Анализ расходов локомотивного депо
3.1 Общая характеристика изменений расходов локомотивного депо на перевозки................................................................................................................36
3.2 Анализ расходов локомотивного депо, зависящих от объемов выполненных работ...............................................................................................39
3.3 Анализ расходов по отдельным статьям затрат...........................................41
3.4 Анализ расходов на оплату труда локомотивных бригад, занятых на перевозках грузов электровозами........................................................................42
3.5 Анализ расходов на электроэнергию для тяги поездов...............................46
ГЛАВА IV. Анализ финансовых результатов депо от прочей деятельности..........................................................................................................47
Заключение……………………………………………………………………...51
Список литературы……………………………………………………………53
ВЫВОД:
В результате снижения технической скорости локомотива на 0,5 км/ч произошло увлечение времени в движении, что привело к снижению эксплуатируемого парка локомотивов на 20,2674 лок-часов, а следовательно, и увеличению среднесуточного пробега на 0,5754 км/сут. и увлечению производительности локомотива на 1,3333 тыс. т-км брутто.
Увеличение времени простоя на промежуточных станциях повлекло за собой снижение потребности в парке локомотивов на 609,9905 лок-часов, а следовательно, и увлечению среднесуточного пробега на 11,0772 км/сут. и увлечению производительности на 40,1278 тыс. т-км брутто.
Рост влияния простоя на станциях оборота вызвал снижение потребности в парке локомотивов на -376,4994 лок-часов, что привело к увлечению среднесуточного пробега локомотива на
6,9848
км/су. и увлечению
В целом затраты времени на перемещение и простой локомотивов снизились на, что привело к снижению эксплуатируемого парка на 1006,7573 лок-час и увлечению среднесуточного пробега и производительности локомотивов соответственно на 18,6374 км/сут и 66,2289 тыс. т-км брутто.
Необходимо
сократить время простоя на промежуточных
станциях и время простоя на станциях
оборота.
ГЛАВА 2
2. Анализ показателей по труду.
2.1
Общая характеристика
выполнения основных
показателей по труду.
Исходные данные
таблица 2.1
Выполнение основных показателей по труду в локомотивном депо.
Показатель | Сим-вол | Базис (0) | Отчет (8) | Изменение показателя | Темп роста показателя, % |
1.Объем перевозок(млн.т-км брутто) | 6406 | 6589 | 183,0000 | 102,8567 | |
2. Среднесписочная численность работников, занятых на эксплуатационных работах, чел. | 1287 | 1307 | 20,0000 | 101,5400 | |
- в том числе рабочие локомотивных бригад | 679 | 701 | 22,0000 | 103,2400 | |
- рабочие, занятые на ТРТО локомотивов ОАО "РЖД" | 324 | 315 | -9,0000 | 97,2222 | |
- условно-постоянный контингент работников депо | 284 | 291 | 7,0000 | 102,4648 | |
Кроме того, основные производственные рабочие, занятые на ТРТО локомотивов других собственников | 28 | 33 | 5,0000 | 117,8571 | |
3. Фонд оплаты труда работников депо, тыс. руб. | 147535 | 152919 | 5384,0000 | 103,6493 | |
в том числе: - локомотивных бригад | 98387 | 100330 | 1963,0000 | 101,9952 | |
- рабочих, занятых на РТО локомотивов ОАО "РЖД" | 26996 | 28342 | 1346,0000 | 104,9859 | |
- условно-постоянного контингента работников | 22152 | 23187 | 1035,0000 | 104,6723 | |
Кроме того, фонд оплаты труда рабочих, занятых на ТРТО локомотивов других собственников | 2226 | 2332 | 106,0000 | 104,7619 | |
4. Среднемесячная заработная плата работников депо, руб. | Z | 38212 | 39000 | 788,0000 | 102,0622 |
а) рабочих локомотивных бригад | 48300 | 47737 | -563,0000 | 98,8343 | |
б) рабочих, занятых на РТО локомотивов ОАО "РЖД" | 27774 | 29992 | 2218,0000 | 107,9859 | |
в)
условно-постоянного |
26000 | 27078 | 560,0000 | 102,1538 | |
г) рабочих, занятых на РТО локомотивов сторонних организаций | 4977,5 | 5041,3 | 578,0000 | 102,1811 | |
5.
Производительность труда |
B | 4967,1 | 5125,2 | 63,8000 | 101,2818 |
6. коэффициент индексации заработной платы | Kind | 1,1 |
N0 N0 JåPl b N1
1287 1287*1.0286= 1307
Рис. 2.1
Схема расчёта изменения
ВЫВОД:
Из расчетов на рисунке 2.1 следует, что среднесписочная численность работников, занятых на эксплуатационных работах из-за увеличения объема перевозок могла возрасти на 37 человека.
Однако, рост производительности труда позволил высвободить 17 работника.
В целом в отчетном периоде численность работников возросла на 20 человек.
______________________________
Потребность в контингенте работников определяется в зависимости от объёмов производства и уровня производительности труда работников.
При анализе оценивают абсолютные изменения численности работников и фонда оплаты труда, а так же эти изменения относительно выполненного объема работ, используя модель:
Если
темп роста объемов перевозок, опережает
темп роста численности работников
и последний больше 100%
, то необходимо
определить долю работ d, освоенную
за счет прироста производительности
труда.
103,4265>100,2353>100
=-( -16,808) / 36,7657)*100= 45,7165%
______________________________
При
сравнении стоимостных
Сопоставимость
стоимостных показателей обеспечивается
путем пересчета средней заработной платы
работников и фонда оплаты их труда отчетного
периода на средние коэффициенты индексации
заработка.
тыс.руб.
руб.
Ez0
Ez0 JåPl b
Ez1/kind
147535 147535*1,0286= 134122,7273 152919
151754,501
DEz(åPl b) DEz(kf) DEz(ind)
+ 4219,501 -17631,737 + 18796,2727
+1169,3677
Рис. 2.2 Схема расчетов, выполняемых при общей характеристике изменения фонда отплаты труда, тыс. руб.
ВЫВОД:
На основе схемы можно сделать следующие выводы:
Доходы работников депо в виде заработной платы в отчетном периоде увеличились на 5384 тыс. руб.
Это произошло вследствие увеличения объемов перевозок на 2,8567 % (что в натуральном выражении составило 183 млн. т-км брутто), и снижение влияния качественных показателей (производительность труда, уровень квалификации работников, система экономического стимулирования-премирования, система оплаты труда) на 17631,7737 тыс. руб.
Индексация
заработной платы значительно
Себестоимость 10т-км брутто в части затрат на оплату труда увеличилась на 1169,3677 тыс.руб.
Условием обеспечения снижения себестоимости выполняемых работ в части затрат на оплату труда является опережение темпов роста производительности труда над темпами роста заработной платы, исчисленной в сопоставимых условиях
В связи с
тем , что темпы роста
z0
z1/kind
38212 35454,5455 39000
-2757,4545
3545,4545
Схема.2.3.
Схема расчетов, выполняемых при общей
характеристике изменения среднего заработка
работника, руб.
ВЫВОД:
Среднемесячная заработная плата работников депо увеличилась на 1496 руб.
Под
влиянием качественных факторов средний
заработок снизился на 2757,4545 руб., но это
падение было компенсировано индексацией
заработной платы (+3545,4545 руб.).
2.2
Оценка влияния
на потребность
в контингенте
работников депо
изменения трудоемкости
работы.
где - среднесписочная численность рабочих;
- время, отработанное рабочими за изучаемый период;
- время, отработанное в среднем
одним рабочим за изучаемый
период (фонд рабочего времени
среднесписочного рабочего).
Исходные данные
Таблица 2.2.
Среднесписочная численность рабочих, условно отнесенных к контингенту, зависящему от объемов работ, чел.
Группа работников, тип тяги, вид работ | Базис (0) | Отчет (8) | Изменение показателя | Темп роста показателя, % |
1. Локомотивные бригады Электровозная тяга: пассажирское движение | 127 | 136 | 9 | 107,0866 |
грузовое движение | 151 | 148 | -3 | 98,0132 |
Итого электровозная тяга | 278 | 284 | 6 | 102,1583 |
Моторвагонная тяга | 168 | 180 | 12 | 107,1429 |
Тепловозная тяга: грузовое движение | 85 | 94 | 9 | 110,5882 |
хозяйственная работа | 11 | 11 | 0 | 100,000 |
маневровая работа | 137 | 132 | -5 | 96,3504 |
Итого тепловозная тяга | 233 | 237 | 4 | 101,7167 |
Всего по локомотивным бригадам | 679 | 701 | 22 | 103,2401 |
2.
Основные производственные |
324 | 315 | -9 | 97,2222 |
3. Контингент работников, зависящих от объема работ по перевозкам | 1003 | 1016 | 13 | 101,2961 |
Кроме того работа на локомотивах, арендованных у ОАО РЖД | 7 | 7 | 0 | 100,000 |
ТРТО
локомотивов сторонних |
35 | 34 | -1 | 97,1429 |
4. Всего занято на оказании услуг сторонним организациям (прочие виды деятельности) | 42 | 41 | -1 | 97,6190 |
Информация о работе Анализ хозяйственной деятельности локомотивного депо