Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Сентября 2011 в 23:35, дипломная работа
Экономика автомобильного транспорта как экономическая дисциплина, изучаемая в органической взаимосвязи с такими специальными техническими дисциплинами, как « Автомобильные перевозки », « Техническая эксплуатация автомобильного транспорта », « Ремонт автомобилей », способствует формированию инженеров-механиков автомобильного транспорта как высококвалифицированных специалистов, которые должны уметь выявить и использовать резервы для систематичного повышения эффективности автомобильного транспорта за счет улучшения качественных показателей его работы, роста производительности труда, снижения себестоимости перевозок, более эффективного использования подвижного состава и других производственных фондов автомобильного транспорта.
Количество
ремонтных рабочих, необходимых для
выполнения запроектированных работ:
N рем.=
где Т - годовая производственная
программа по
подразделению, чел.час [Л2]
ФРВ - годовой фонд рабочего
времени ремонтника, час [Л1]
N рем.= (чел)
Полученную
численность основных производственных
рабочих разбивают по разрядам работ
(в зависимости от сложности работ)
и определяют средний разряд рабочих,
как средневзвешенную величину.
Средний
разряд рабочих :
R =
,
где 2,3,4,5 - разряды ремонтников №2,№3,№4,№5 -численность
ремонтников соответствующих
(Средний
тарифный разряд чаще всего
является величиной дробной и
округлять его до целых чисел
нельзя )
R =
Заработная плата ремонтников по тарифным разрядам
ЗПтар.= С час× Т , руб (7)
где С час - средняя часовая
тарифная ставка, руб
Средняя
часовая тарифная ставка
Cчас = ( , руб (8)
где , - часовая тарифная ставка рабочего высшего и низшего из
d - дробная часть среднего разряда .
Cчас
= (553,93 - 477,33 ) ´ 0,333 + 477,33 = 502,86
(руб)
ЗПтар.=
502,86 ´ 4329,6 = 2177384
(руб)
Доплата
за работу в вечернее (с 18 до 22 час) и
ночное (с 22 до 6 час) время
Дноч = , руб (9)
где Чв,Чн - количество часов работы в вечернее и ночное время за сутки,
Св,Сн - количество смен вечерней и ночной работы за год[Л1]
Npeм - количество ремонтников, работающих в вечернюю и ноч-
Пв, Пн - процент доплаты за работу в вечернее и ночное время, %
Дноч
=
(руб)
Сумма
премий производственным рабочим из
фонда оплаты труда
Прем = , руб (10)
где Ппрем - размер премии из фонда
оплаты труда, % [Л1]
Прем
=
(руб)
Сумма затрат за непрерывный стаж
Дст
=
, руб
где Пст - процент доплаты за непрерывный
стаж, % [Л1]
Дст
=
(руб)
Доплата
за работу во вредных условиях
Двр
=
, руб
где Пвр - процент доплаты за
работу во вредных условиях, % [Л1]
Двр
=
(руб)
Фонд
основной заработной платы ремонтных
рабочих
ФЗПосн
= ЗПтар+Дноч+Прем+Дст+Двр , руб
(13)
ФЗПосн
= 2177384+196115+653215+195965+
Фонд
дополнительной заработной платы ремонтных
рабочих
ФЗПдоп
=
, руб
где Пдоп - процент дополнительной
заработной платы,%[Л1]
ФЗПдоп = (руб)
Фонд
оплаты труда производственных рабочих
ФОТ
рем = ФЗПосн
+ ФЗПдоп
, руб
ФОТ
рем = 3462191+415463=3877654 (руб)
Среднемесячная
заработная плата одного ремоного рабочего
ЗПср
=
, руб
где Мк - число календарных месяцев
в году
ЗПср
=
(руб)
Данные
по расчёту заработной платы ремонтных
рабочих сводим в таблицу 3.
Таблица
3 – Заработная плата ремонтных рабочих.
| Состав фонда оплаты труда | Сумма , руб | Удельный вес | |
| в % | в градусах | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 Зарплата
по тарифным
ставкам |
2177384 | 56,2 | 202 |
| 2
Доплата за руководство
бригадой |
- | - | - |
| 3
Доплата за работу в ночное
время |
196115 | 5,1 | 18 |
| 4 Премии | 653215 | 16,8 | 61 |
| 5 Доплата за непрерывный стаж | 195965 | 5 | 18 |
| 6
Доплата за работу во
вредных условиях |
239512 | 6,2 | 22 |
| 7
Дополнительная
заработная плата |
415463 | 10,7 | 39 |
| Итого : | 3877654 | 100 | 360 |
2.2
Расчёт по статье „Затраты
на материалы и запчасти“
Общий
годовой пробег автомобилей по маркам
Lобщ
=
, км
где Lcc - среднесуточный пробег одного автомобиля, км
Au - среднесписочное количество автомобилей
Др.г. - количество рабочих дней парка в году, дн
- коэффициент выпуска на линию
МАЗ-5551: Lобщ= =13851000 (км)
КАМАЗ-5410:
Lобщ=
=19858800 (км)
Итого:
Lобщ=
=33709800 (км)
Затраты
на материалы по производственным подразделениям
Змат
=
, руб
где Нмат - скорректированная норма затрат на материалы на 1000 км
Кмат - коэффициент корректирования расхода материалов в зависи
Скорректированная
норма затрат на материалы
Нмат
=
, руб
где Нмат - норма затрат на материалы на 1000 км пробега, руб [Л1]
Птруд - процент трудоемкости
производственного
МАЗ-5551:
Нмат
=
,0 (руб)
КАМАЗ-5410:
Нмат
=
(руб)
МАЗ-5551:
Змат =
(руб)
КАМАЗ-5410:
Змат =
(руб)
Итого:
Змат =
(руб)
Затраты
на запасные части по производственным
подразделениям и зоне ТР
Зз.ч.=
, руб
где Нз.ч. - скорректированная норма затрат на запчасти на 1000 км
Кз.ч - коэффициент корректирования расхода запчастей в зависимо-
сти от условий эксплуатации, модификации подвижного состава
и природно-климатических
Кз.ч.=
К
´К
´К
где К - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации [Л3]
К - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава
[Л3]
К - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия
[Л3]
МАЗ-5551:
Кз.ч.= 1,4´1,2´0,9 = 1,512
КАМАЗ-5410: Кз.ч.=
1,25´1,05´0,9 = 1,1825
Скорректированная
норма затрат на запасные части
Нз.ч.
=
, руб
где Нз.ч - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб
[Л1]
Нз.ч.
=
(руб)
Нз.ч.
=
(руб)