Организация работы породной станции «В» с годовым объемом транспортировки вскрыши 6,07 млн.т с детальной разработкой

            ;        ;     ; 

               ;      ;       

          

 

      

 
 

     2.4 Расчет локомотивного  и вагонного парка  
 

     Парк  локомотивов, необходимых для работы карьера с заданным грузооборотом, определяется по формуле , лок : 

                                          

  ,                   (2.13) 

где  – соответственно число локомотивов,занятых на поездной работе по перевозке вскрышных пород , находящихся в ремонте , в резерве  и занятых на хозяйственных работах.

     Число локомотивов занятых на поездных работах зависит от объёма перевозок :  

                                              

,                                   (2.14) 

где     – суточный грузопоток карьера,  ;

         – масса груза в составе,  ;

        – коэффициент неравномерности движения, 1,25;

        – время работы локомотива в сутки, 1380 мин. 

                                     

 

            Число локомотивов, находящихся в ремонте : 

                                                       

                                           (2.15) 

                  

 

            Число локомотивов, находящихся  в резерве  : 

                                                         ,                                 (2.16)

     

                 

     

             Число локомотивов , занятых на хозяйственных работах принимаем : 

    

 

                           

 

         Число рабочих думпкаров определяем  по формуле, думп.: 

                                                                 ,                                        (2.17) 

                                                                

          Инвентарный парк думпкаров   определяем по формуле : 

                                                        

,                                 (2.18) 

где = 1.25…1.3 – коэффициент , учитывающий думпкары находящиеся в             ремонте и резерве . 

                                                               
 

   2.5 Расчет пропускной способности приемо-отправочных путей станции, забойных и отвальных тупиков  
 

     Пропускная  способность железнодорожной линии  - это наибольшее число поездов , которое может быть пропущено  по данному участку за единицу времени  при принятых средствах связи и СЦБ .

     Пропускная  способность приёмо–отправочных путей  станции определяется по формуле , пар  поездов:  

                                                            ,                                   (2.19) 

где      – время работы транспортных средств в сутки (23ч);

       – число приёмо – отправочных путей станции;

         – коэффициент учитывающий неравномерность движения поездов принимаем 1,0 ÷ 2,0;

     – время занятия пути одним поездом, мин. 

                                                                 

     Пропускная способность пути  пар поездов на уступе определяется : 

                                                          ,                                    (2.20)

 

                 

 

   Время занятия пути одним поездом,  мин ,определяем из выражения  : 

                                                               

  ,                  (2.21)

 

где  – время стоянки и маневров на станции, мин;

     – время затраченное на приём поездов, в течении которого поезд проходит расстояние равное сумме длины тормозного пути, расстояние от сигнала до входной стрелки длины входной горловины и полезной длины занимаемого пути – 5 минут. 

    

              

                                                

  ,                 (2.22) 

где   – время занятия уступа поездом, мин  

                               

 

                                  

 

                                     

 

 Время  занятия уступа поездом, мин ,определяем по формуле : 

                   

                                                         ,                          (2.23) 

                                      
 
 

   Пропускная  способность, пар поездов отвального тупика определяется по формуле :  

                                                       

,                                             (2.24) 

где      – время занятия отвального тупика поездом, мин.  

              

мин 

       Время занятия отвального тупика  поездом, мин, определяем по  формуле : 

                                                 

   ,                  (2.25)      

                     

 

                        

 

                                                          ,                                          (2.26) 

                                                        
 

     2.6 Расчёт производительности  локомотивосостава  
 

     Производительность  локомотивосостава измеряется количеством  горной массы, вывозимой из карьера  в единицу времени (за сутки).

     Суточная  производительность определяется числом вагонов в составе, ёмкостью вагона и временем оборота локомотивосостава, м³.  

                                                              ,                                    (2.27) 

где   – время работы транспорта в сутки, мин;

        – ёмкость состава,  . 

                                        

     

        2.7  Определение  числа экскаваторов  
 

       Число подач под один погрузочный  экскаватор определяем по формуле  : 

                                                   

   ,                                  (2.28) 

где     – время работы экскаватора за сутки, мин (1380);

       – время  занятия уступа одним составом, мин. 

        

 

   Количество  груза, которое должен погрузить один экскаватор: 

                                                                ,                                              (2.29) 

 

                             

     
 

      Минимальное число экскаваторов , необходимых для выполнения  заданного объема перевозок: 

                                                                ,                                                (2.30)

                                                 

                      
 
 

     2.8  Суточный план-график  работы станции 
 

     На  основе графика движения,  плана  формирования поездов и технологических  норм составляют суточный план-график работы станции.

     Суточным  планом-графиком называют графическое  изображение работы станции. На планах-графиках отражают  прием,  обработку  и  отправление поездов подачу их на грузовые пункты, погрузку, выгрузку. 

     Суточный  план график движения поездов станции должен составляться при безусловном соблюдении норм и правил техники безопасности на железнодорожном транспорте при выполнении заданного плана объёма работ.

     Составление плана, графика заключаются в  последовательном заполнении бланка графика, представляющего собой сетку с вертикальными и горизонтальными линиями. Вертикальные линии соответствуют десятиминутным, получасовым и часовым интервалам времени в определённом масштабе. Горизонтальные линии предназначаются для изображения операций с поездами, составами и вагонами. Прибытие и отправление поездов показываются наклонными линиями. Над сеткой  плана графика располагается безмасштабная схема станции.

     Выполнение  всех операций на плане графике наносится  принятыми условными обозначениями. Занятие разных элементов плана графика (путей, стрелок  и маневровых локомотивов) выполнение одной и той же операции фиксируется одинаковыми условиями. Например, при перестановке состава, приготовленного к расформированию, соответствующим знаком обозначается путь приёма, с которого убирается состав, вытяжной путь, на который он переставляется, и маневровый локомотив, занятый этой операцией.