Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Января 2012 в 07:43, курсовая работа
По взаимному расположению основных парков различают станции с последовательным, параллельным и комбинированным расположением парков. Расположение главных путей на сортировочных станциях может быть объемлющим и односторонним.
Специализация парков и путей на станциях должна осуществляться исходя из максимального их использования с учётом возможной взаимозаменяемости, обеспечения минимального числа враждебных маршрутов поездных и маневровых передвижений и минимального пробега вагонов и локомотивов.
Введение…………………………………………………………………………...3
1. Технико – эксплуатационная характеристика станции “Н”………………...5
2. Определение объёма работы станции по отдельным её видам…………7
2.1Поездопотоки станции “Н”………………………………………………………9
3. Специализация парков и путей станции “Н”………………………………...11
3.1Специализация путей парка приёма…………………………………………11
3.2Специализация парков и путей транзитного парка………………………..11
3.3Специализация путей парка отправления………...………………………..11
3.4Специализация парков и путей сортировочного парка…………………..11
4. Разработка технологии работы станции……………………………………..13
4.1Информация о подходе поездов……………………………………………..13
4.2Технология обработки составов в парках станции………………………..14
4.3Выбор типа и серии горочного локомотива…………………………………15
5.Нормирование маневровых операций………………………………………..16
5.1Расчёт элементов горочного цикла………………………………………….16
5.2Нормы времени окончания формирования составов на вытяжных путях станции……………………………………………………………………………….18
5.2.1Окончание формирования одногруппного поезда………………………18
5.2.2Время на окончание формирования двухгруппного поезда…………..18
5.2.3Окончание формирования сборного поезда……………………………..18
5.2.4Время на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления………………………………………………………………………….18
5.3Число и очерёдность подач вагонов на грузовые места…………………18
5.3.1Число и очерёдность подач вагонов на грузовые места по вместимости грузового фронта…………………………………………………..19
5.3.2Число и очерёдность подач вагонов на грузовые места по мощности локомотива…………………………………………………………………………..19
5.3.3Число и очерёдность подач вагонов на грузовые места по времени обработки подач…………………………………………………………………….19
6. Показатели работы станции……………………………………………………22
Заключение……………………………………………………………………….26
Литература………………………………………………
Министерство путей сообщения Российской Федерации
Иркутский государственный университет путей сообщения
Забайкальский
институт железнодорожного
транспорта
Кафедра
УПП
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте
“Организация работы сортировочной станции”
КР 24010003-Д31
Выполнил:
студент группы доцент
Чита
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………
1. Технико
– эксплуатационная
2. Определение
объёма работы станции по
2.1Поездопотоки
станции “Н”…………………………………………………
3. Специализация
парков и путей станции “Н”…………
3.1Специализация
путей парка приёма………………………………
3.2Специализация парков и путей транзитного парка………………………..11
3.3Специализация
путей парка отправления………...…
3.4Специализация парков и путей сортировочного парка…………………..11
4. Разработка
технологии работы станции……………
4.1Информация о подходе поездов……………………………………………..13
4.2Технология обработки составов в парках станции………………………..14
4.3Выбор типа и серии горочного локомотива…………………………………15
5.Нормирование
маневровых операций……………………………
5.1Расчёт
элементов горочного цикла……………
5.2Нормы времени
окончания формирования составов на вытяжных
путях станции……………………………………………………………
5.2.1Окончание
формирования одногруппного
5.2.2Время
на окончание формирования
5.2.3Окончание формирования сборного поезда……………………………..18
5.2.4Время на
перестановку состава из сортировочного
парка в парк отправления…………………………………………………
5.3Число и очерёдность подач вагонов на грузовые места…………………18
5.3.1Число и очерёдность подач вагонов на грузовые места по вместимости грузового фронта…………………………………………………..19
5.3.2Число
и очерёдность подач вагонов
на грузовые места по мощности
локомотива……………………………………………………
5.3.3Число
и очерёдность подач вагонов
на грузовые места по времени
обработки подач…………………………………………………………………
6. Показатели
работы станции…………………………………………
Заключение……………………………………………
Литература……………………………………………
ВВЕДЕНИЕ
Сортировочные
станции предназначены в
Сортировочные
станции размещают в пунктах
массового зарождения или погашения
вагонопотоков, в пунктах слияния
или пересечения
Объём работы с местными вагонами на самой сортировочной, как правило, невелик, хотя есть отдельные станции с примыканием крупных подъездных путей и значительной переработкой в связи с этим местного вагонопотока. Кроме того, на сортировочных станциях выполняются техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов и устранение выявленных неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов, погрузка и выгрузка вагонов и обслуживание подъездных путей, формирование сборных вагонов с контейнерами и мелкими отправками и другие операции. Для выполнения указанной работы на сортировочных станциях имеется 3 – 6 парков путей, общее число которых в зависимости от типа станции и объёма работы колеблется от 30 до 100 путей. На сортировочных станциях размещают: локомотивное и вагонное депо, пункты технического обслуживания вагонов, служебно-технические здания. Для расформирования-формирования поездов на сортировочных станциях сооружают механизированные сортировочные горки.
По объёму и характеру работы различают сортировочные станции основные (опорные) и районные.
К
основным относятся сортировочные
станции, перерабатывающие свыше 3000 вагонов
в сутки, оборудованные
К районным относятся сортировочные станции, перерабатывающие от 1500 до 3000 вагонов в сутки и формирующие, как правило, сквозные поезда на ближайшие сортировочные станции.
В зависимости от вида сортировочных устройств, применяемых для расформирования-формирования составов, различают горочные станции, оборудуемых сортировочными горками большой, средней или малой мощности, и безгорочные, на которых устраиваются вытяжные пути. В зависимости от числа сортировочных комплектов различают односторонние (однокомплектные) и двусторонние (двухкомплектные) станции. Каждый сортировочный комплект на крупных станциях состоит из парков приёма, горки, сортировочного парка и парка отправления. На менее мощных станциях парк отправления может отсутствовать и сортировочный комплект может включать лишь парк приёма, горку и сортировочно-отправочный парк.
По
взаимному расположению основных парков
различают станции с
Специализация
парков и путей на станциях должна
осуществляться исходя из максимального
их использования с учётом возможной
взаимозаменяемости, обеспечения минимального
числа враждебных маршрутов поездных
и маневровых передвижений и минимального
пробега вагонов и локомотивов.
1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА СОРТИРОВОЧНОЙ
СТАНЦИИ “Н”
В данной курсовой работе приведена сортировочная станция “Н” с последовательным расположением парков. Парк ПОП предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Поездной локомотив от прибывшего поезда отцепляется и направляется по ходовому пути в локомотивное хозяйство. После соответствующей обработки состава в парке приёма и выполнения необходимых операций с документами в СТЦ горочный локомотив заезжает в хвост прибывшего состава поезда и надвигает состав на горку, а затем производит роспуск вагонов на пути сортировочного парка.
Верхняя часть путей сортировочного парка специализируется для нечётного вагонопотока, а нижняя - для чётного. После завершения накопления вагонов на составы нечётного направления и окончания формирования они вытягиваются в приемоотправочный парк ПОП, где с ними выполняются соответствующие операции по отправлению. Поездные локомотивы к этим составам подаются из экипировки по ходовому пути через тупик.
Чётные поезда, поступающие в расформирование, принимаются в парк приёма ПП. Поездной локомотив убирается из-под состава по ходовому пути. После расформирования составов, накопления и формирования на путях сортировочного парка новых составов чётных поездов, последние вытягиваются маневровыми локомотивами в парк отправления ПОП на пути нижней секции, с которых они после обработки и прицепки поездного локомотива отправляются.
Нечётные транзитные поезда принимаются по путям II и III в парк ТР и после их обработки и смены локомотивов отправляются дальше. Чётные транзитные поезда поступают также в парк ТР.
На станции “Н” также имеется подъездной путь на завод в верхней части приемоотправочного парка, также имеется грузовой двор и ВРД.
К сортировочной станции “Н” примыкают 3 участка: Н – Е, Н – Ж, Н – З. Схема железнодорожного направления указана на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1
Информация о работе Организация работы сортировочной станции