Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Ноября 2011 в 09:13, курсовая работа
Железнодорожный транспорт играет важную роль в развитии экономики любого государства, так как, осуществляя перевозки грузов в соответствии с потребностями производства, он обеспечивает нормальное функционирование и развитие всех его отраслей, регионов и предприятий. Железнодорожный транспорт - важная отрасль хозяйства, которая обеспечивает экономическую безопасность и целостность государства.
Введение
1 Общая часть
1.1 Технико-эксплутационная характеристика станции
1.2 Оперативное планирование и руководство станции
1.3 Технические средства на станции
2 Определение размеров движения
2.1 Определение среднесуточного грузопотока
2.2 Расчет веса состава и проверка его на трогание с места
2.3 Определение времени оборота состава
2.4 Расчет локомотивного и вагонного парка
2.5 Расчет пропускной способности приемо- отправочных путей станции,
забойных и отвальных тупиков
2.6 Расчет производительности локомотиво- состава
2.7 Определение числа экскаваторов
2.8 Суточный план-график работы станции
2.9 Анализ работы станции
3 Специальная часть
3.1 Характеристика навалочных грузов
3.2 Склады и комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с
навалочными грузами
4 Экономическая часть
4.1 Планирование численности работников ПТУ
4.2 Расчет затрат на производство в ПТУ
4.3Технико - экономические показатели работы ПТУ
5 Охрана труда
5.1 Охрана труда на станции «В»
5.2 Противопожарная защита
5.3Техника безопасности при движении поездов
5.4Защита окружающей среды
Заключение
Список использованных источников
Норма дизельного масла для ТЭМ
2 - 2,30/0 от расхода дизельного
топлива.
где
Ц д.м. - стоимость дизельного
масла (80000 тенге)
Всего расходы на топливо
для подвижного состава, работающего
на станции «В», определяются
по формуле /10/
Расходы для путевой техники, учитывая количество путевой техники: АДМ - 2, ПРМ - 3, МПТ - 2 и нормы расхода дизельного топлива – 4,9 тонн в год на путевую единицу, а дизельного масла – 1,2 тонн в год.
Р д.т.п.т. = 4,9 ∙ 7 = 34,3 тонн;
С д.т.п.т.
= 34,3 ∙
55000 = 1,887 тенге;
Р д.м.п.т. = 1,2 ∙ nп.т., тонн;
Р д.м.п.т. = 1,2 ∙ 7 = 8,4 тонн;
С д.м.п.т.
= Р д.м.п.т.
∙ Ц д.м.,
тенге;
С д.м.п.т.
= 8,4 ∙ 80000 = 0,672 млн. тенге;
Э топл.п.т.
= С д.т.п.т. + С д.м.п.т.,
тенге;
(4.10)
Э топл.п.т.
= 1,887 + 0,672 =2,559 млн. тенге.
Общие
расходы на топливо определяются
по формуле /10/
Э топл. = Э топл.п.с.
+ Э топл.п.т.
+ Э топл. мех., тенге;
(4.11)
Э топл. мех. = 0,07 ∙ (Э топл.п.с.
+ Э топл.п.т.), тенге;
(4.12)
Э топл. мех. = 0,07∙ (12,448
+ 2,559) = 1,051млн.тенге;
Э топл. = 12,448
+ 2,559 + 1,051 = 16,058млн. тенге.
В затратах на материалы учитывается стоимость покупных материалов, используемых в процессе производства, оборудования, зданий и сооружений.
Затраты
на содержание железнодорожных путей
определяются по формуле
где Lж.д. - протяженность железнодорожных путей,км
с - стоимость содержания
1 км пути (55000 тенге)
З ж.д. = 9 ∙ 55000 = 0,495 млн.тенге
Затраты
на содержание зданий, сооружений принимаются
в размере 1% от фонда оплаты труда
/10/
З зд. = Ф год. ∙ 0,01, тенге
З зд. = 148,683∙ 0,01 = 1,481млн. тенге
Всего
затраты на материалы составят
Э мат. = З ж.д. + З зд.,
тенге
(4.15)
Э мат. = 0,495 + 1,481 = 1,976 млн. тенге
Затраты на электроэнергию учитываются по потребляемой электроэнергии ПТУ. По показаниям счетчиков.
В затратах учтена стоимость всех видов покупной энергии, расходуемой на передвижение составов с электротягой на осветительные нужды ПТУ.
Расходы
электроэнергии на освещение территории
ПТУ, стрелочные переводы, сигналы,
определяются по формуле
Р осв. = ((Рпр.∙
Ппр.+ Рст. ∙ Пст.+ Рстр
∙Пстр.+ Рпом. ∙Ппом.)
/ 100) ∙Т, кВт∙ ч. (4.16)
где Р - мощность устройств, Вт
П - количество точек данного вида
Т - время работы (3200 час.)
Р осв. = ((3000∙ 5 + 200 ∙ 13 + 12∙ 55 + 500 ∙
130) / 100)∙ 3200 =266432 кВт∙ч.
Затраты
на освещение определяются по формуле
Э осв. = Р осв.
∙ Ц, тенге
где Ц
- цена одного 1 кВт∙ ч (5,96 тенге)
Затраты
на электроэнергию для зарядки ручных
фонарей определяются по формуле
/10/
Э з.ф. = Н ф. ∙ П ф.
∙Ц з.ф., тенге
где П ф.- количество фонарей (10-15)
Н ф.- норма зарядки (160-180 раз в год)
Ц з.ф. - стоимость зарядки
(условно 200 тенге)
Э з.ф. = 160 ∙ 10
∙200 = 0,320 млн.тенге
Стоимость
электроэнергии на работу тяговых агрегатов
ПЭ2М определяется по формуле
Э пэ2м = П пэ2м ∙ Р ∙ Ц ∙ 0,75
∙ 0,3∙ Т, тенге
(4.19)
где П пэ2м - количество агрегатов
Р - мощность (3000 кВт)
Ц - стоимость 1 кВт (5,96)
0,75 - коэффициент загрузки
0,3 - коэффициент спроса
Т - время работы (1800)
Э пэ2м = 5 ∙ 3000 ∙ 5,96∙ 0,75 ∙ 0,3 ∙ 1800
= 36,207 млн.тенге
Дополнительные
затраты принимаются в размере
20% от суммы затрат на освещение
и тяговые агрегаты ПЭ2М /10/.
Э пр = (Э осв + Э з.ф.
+ Э пэ2м) ∙ 0,2, тенге
(4.20)
Э пр = (1,588 + 0,320 +36,207) ∙0,2= 7,63 млн.тенге
Всего расходы на электроэнергию составят
Э эл = Э осв + Э з.ф. + Э пэ2м + Э пр, тенге (4.21)
Ээл=1,588 + 0,320 +36,207+7,63 = 55,276 млн.тенге
Основные фонды - это главная составная часть капитала. Основные фон-
ды представлены прежде всего зданиями и сооружениями, передаточными устройствами, машинами, приборами, транспортными средствами инструментами, товарами длительного пользования , а также нематериальными активами .
Основные фонды во многом определяют производственный потенциал предприятия, т.е способность произвести( выпустить ) за какой -то временный период определенное количество продукции. По отношению к предприятию сферы материального производства говорят об их производственной мощности. Производственные мощности часто используются не полностью, часть из них модернизируется, часть ремонтируется ,часть простаивает из-за отсутствия спроса на выпускаемую продукцию.
Основные фонды учитываются в статистике с помощью баланса основного капитала. Он представляет собой статистическую таблицу, данные которой характеризуют объем, структуру, воспроизводству и использование основныхфондов.
При оценке основных фондов по балансовой стоимости за базу берется стоимость основных фондов при постановке их на учет в момент первоначальной записи в баланс основных фондов или ее последующего исправления .В результате балансовая стоимость - это смешанная оценка основных фондов , т.е когда часть их еще числится по первоначальной стоимости ( т. е. стоимости приобретения ), а другая - уже прошла переоценку и числится по так называемой восстановительной стоимости.
Коэффициент износа - это доля в основныхфондах тех фондов ,возраст которых превышает нормативные сроки.
Анализ
эффективности использования
Денежная оценка основных фондов необходима для учета их динамики ,планирования расширенного воспроизводства, установления снашиваемости, начисления амортизации, определение себестоимости продукции.
Основные фонды в процессе эксплуатации подвергаются физическому и моральному износу. Амортизация в денежной форме выражает износ основных фондов. Часть стоимости основных фондов включается в эксплуатационные расходы на производство продукции в виде амортизационных отчислений.
Расчет
амортизационных отчислений ,в млн.тенге,
производится по формуле :
где С- балансовая стоимость основных фондов, тенге;
На - норма амортизационных отчислений, %
Расчеты амортизационных отчислений ведется в табличной форме и приведен в таблице 4.2 /1/.
К
прочим затратам относят: налоги, сборы,
платежи, командировочные, плату услуг
связи. Эти затраты условно принимаются
5-7% от всех затрат по ПТУ, млн.тенге и определяются
: