где q_КР – норма расходов на капитальный ремонт, принять 7,5 %.

4.5 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства

 

    К этим расхода относятся средства на оплату труда за непроработанное время. Отчисления на социальные нужды производственного персонала, расходы по технике безопасности, производственной санитарии и охране труда, расходы на обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений, амортизационные отчисления производственных основных фондов (машины, станки, производственные задания и т. д.).

          Затраты на оплату труда  производственного персонала за непроработанное время (ст. 457) рассчитаны в плане по труду.

    «Отчисления на социальные нужды производственного  персонала» учитываются по статье 459, относятся на элемент «прочие» и рассчитываются по формуле:

, 

где Е_ФЗП – общий фонд заработной платы производственных рабочих с учетом оплаты труда за непроработанное время; Р_ст – отчисления в единый социальный фонд – 36,0 %.

      Остальные расходы (ст. 456, 458, 460 – 476) принять: материалы  – 5743 тыс. руб.; топливо – 5987 тыс. руб.; электроэнергия – 1442 тыс. руб.; прочие материальные затраты – 2066 тыс. руб.; амортизация – 9018 тыс. руб.; капитальные  ремонт – 2678 тыс. руб.; прочие расходы – 7340 тыс. руб.

4.6 Общехозяйственные расходы

 

      Общехозяйственные расходы – это затраты, которые  связаны с управлением и организацией производственного процесса.

      Отчисления  на социальные нужды (ст. 527) рассчитываются по формуле: и относятся на элемент «прочие расходы».

      Остальные общехозяйственные расходы принимаются: материалы – 557 тыс. руб., электроэнергия – 125 тыс. руб.: амортизация – 22 тыс. руб.; прочие расходы – 11806 тыс. руб.

    Результаты расчетов представлены в таблице 4.3. 
 
 
 
 
 

 

    

     Таблица 4.1

     Эксплуатационные  расходы, тыс. руб.

 

 

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ 
ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

 

   Финансирование  локомотивного депо может осуществляться по «праву» расходов или по «доходным  ставкам».

      В курсовом проекте для финансирования депо по «доходным ставкам» следует рассчитать себестоимость работ по видам движения и роду тяги в части зависящих расходов.

      В локомотивном депо рассчитывается себестоимость  по установленным измерителям работы: тонно-километры брутто грузового и пассажирского движения, локомотиво-часам маневровой работы и хозяйственного движения. Основанием для расчета себестоимости продукции являются рассчитанные расходы (таблица 5.1) и установленные объемы работ (таблица 2.1).

      Зависящие расходы по видам работ распределяются следующим образом:

1. Расходы по обслуживанию локомотивов, текущему ремонту и техническому обслуживанию по программе ТО-3 учитываются по видам движения и роду тяги, поэтому относятся на конкретный вид работ.
2. Расходы по экипировке, техническому обслуживанию по программе ТО-2 распределяются по видам работ пропорционально локомотиво-километрам общим в границах работы локомотивов.
3. Основные общие расходы для всех отраслей хозяйства распределяются по видам работ пропорционально заработной плате производственных рабочих. Себестоимость по каждому виду работ рассчитывается делением расходов на объем работы.
4. Расходы по амортизации, капитальному ремонту локомотивов и общехозяйственные расходы при финансировании принимаются на уровне плана и в себестоимость не включаются.

 

    

    Таблица 5

    Калькуляция себестоимости продукции локомотивного  депо

 
 

 

    

VI. ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА

 

          Показатели эффективности  работы предприятия характеризуют  использование трудовых, финансовых и материальных ресурсов и основных фондов, расчет которых приведен в  таблице 6.1.

    Таблица 6.1

    Показатели  эффективности производства

Заключение

 

    Важными задачами локомотивного хозяйства  являются полное и высококачественное выполнение работы тяговым подвижным составам, обеспечение эффективного его применения, а также экономичное использование технических средств на ремонте и достижение наибольшей экономической эффективности производственной деятельности всех подразделений локомотивного хозяйства.

    Таким образом, в ходе курсовой работы были рассчитаны объемы по эксплуатационной и ремонтной работе, определены качественные показатели по видам работ, разработан план по труду, рассчитаны эксплуатационные расходы по статьям и элементам затрат, произведена калькуляция себестоимости продукции.

    В итоге были рассчитаны показатели эффективности  производства, которые характеризуют  использование трудовых, финансовых и материальных ресурсов и основных фондов. В ходе расчетов были получены результаты: Производительность труда равна 20704,73 тыс. ткм бр/чел., трудоемкость работы локомотивного депо равна 0,1 чел*ч/1000 км бр., себестоимость продукции депо равна 30,21 руб/1000 ткм бр., материалоемкость равна 1,99 руб/1000 ткм бр., энергоемкость равна 0,45 руб/1000 ткм бр., фондоотдача равна 63,68 ткм бр/руб., фондоемкость равна 15,7 руб/ткм бр.

    Показатели  эффективности говорят о качественном и высоком использовании ресурсов.  
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы

 

1. Дмитриев  В.А. Экономика железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1997.
2. Методические положения по переоценке важнейших видов и групп основных фондов железнодорожного транспорта с использованием рыночных цен. – М.: МПС РФ, 1997.
3. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог РФ.-М.: МПС РФ, 1998.
4. Приказ МПС №28 Ц от 20 июня 1986 г. «О мерах по улучшению технического содержания и использования локомотивов, организация труда и отдыха локомотивных бригад».
5. Приказ МПС №24 от 15 декабря 1997г. «О совершенствовании системы организации заработной платы работников, занятых в основной деятельности железных дорог».
6. Сборник нормативов затрат рабочей силы (трудоемкости) на техническое обслуживание ТО-№ и текущий ремонт локомотивов и моторвагонного подвижного состава. – М.: МПС РФ 1984.