Организация маркетинговой службы

     Вопросы отгрузки продукции с предприятия входят в компетенцию Отдела сбыта. Отдел осуществляет оформление товарно-транспортных документов, устанавливает связи с транспортно-экспедиторскими предприятиями, железной дорогой, улаживает таможенные формальности.

     Существующего оборудования  для эффективной  работы Управления маркетинговой деятельности недостаточно. Необходимо увеличить  парк персональных компьютеров и  организовать локальную сеть для  обеспечения соединения отделов и бюро с Бюро цен, Управлением главного конструктора и Финансовым отделом.

     Анализ  структуры работников, занятых в  Управлении маркетинговой деятельности, показывает, что более 60% приходится  на сотрудников моложе 30 лет таблице 2.3. Это является положительным фактором для управления и способствует скорейшему воплощению современных идей. Почти 90% всех работников, занятых в маркетинговой службе, имеют высшее образование.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 2.3. Структура  работников Управления маркетинговой деятельности

     Анализируя  эффективность службы маркетинга на УП «МЗКТ», необходимо отметить, что  до распада Советского Союза продукция  предприятия являлась строго секретной  и распределялась военными ведомствами. Потому необходимости в маркетинге и в маркетинговой службе не было. Однако после выхода из состава Минского автозавода УП «МЗКТ» столкнулся с рядом проблем, в частности, с сокращением количества заказов. Было создано Управление маркетингом. За время своего существования управлению удалось сохранить не только некоторых старых заказчиков в Росси и странах СНГ, но и установить связи с зарубежными партнерами. Основными потребителями продукции являются Китай, Турция, Пакистан, Объединенные Арабские Эмираты и другие азиатские государства. Заключен ряд договоров с поставщиками западных комплектующих: фирмами Мерседес Бенц (Даймлер Бенц), Мишелин (Франция), Аллисон (США) и другими. 
 

2.3 Анализ рынка и  конкурентоспособность  продукции УП «МЗКТ» 

     Традиционный  крупнейший рынок сбыта - Российская Федерация. Ее доля в объеме экспорта превышает половину всей продукции  завода. Основные потребители - это  предприятия нефтегазового комплекса. Завод также осуществляет поставку свой продукции и в другие страны СНГ – на Украину, государства Средней Азии. Однако в последние годы, после того, как предприятия получили возможность самостоятельно выходить на мировой рынок, стала заметной тенденция расширения рынков сбыта за счет зарубежных стран. Основными потенциальными импортерами продукции УП «МЗКТ» рассматриваются, в первую очередь, развивающиеся страны, которые испытывают потребность в подобной технике для освоения новых месторождений нефти и газа, в строительстве т.д. В качестве одного из наиболее перспективных новых рынков рассматривается КНР. Также ведутся работы по внедрению продукции УП «МЗКТ» на рынки стран Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки. Основными трудностями в расширении рынков сбыта являются, во-первых, недостаточно высокое качество, если сравнивать с продукцией ведущих западных фирм, отсутствие отлаженной сервисной сети, жесткая конкуренция.

     Российская  Федерация является также крупнейшим экспортером продукции, закупаемой УП «МЗКТ». Эти связи складывались еще в пору СССР. Однако, в последнее время сложилась ситуация, когда российские комплектующие изделия по цене вплотную подошли к ценам мирового рынка предлагая при этом товары гораздо более низкого качества, чем, скажем, западные фирмы. В связи с этим, наиболее яркой чертой в изменении географии импорта является постепенная переориентация закупок основных комплектующих (двигателя, коробки передач, шины) у западных фирм-изготовителей (Mercedes-Benz, Alisson, ZF, Mishilen и т.д.).

     Наши  транспортные средства были известны ограниченному кругу их потребителей: - полноприводные автомобили с бортовой платформой МАЗ - 7313 (МАЗ - 7310);

     - шасси под оборудования пожарного  автомобиля и плетевоза, как  мощные "Ураганы", используемые  транспортниками Нефтегазового  комплекса и предприятиями "Спецтяжавтотранс";

     - четырех,  шести и семиосные  шасси используемые предприятиями Военно-Промышленного Комплекса СССР (ВПК СССР). 

     Снижение  заказов со стороны Министерства обороны России, их не платежеспособность требует создания принципиально  новых транспортных средств, расширения сферы их применения. Осуществить такую работу в сжатые сроки, максимально сократить расходы на подготовку производства,

можно применив модульную схему конструирования, т.е. используя серийные узлы. Эти  цели можно реализовать за счет максимальной унификации узлов. Такое решение позволяет варьировать различными модификациями двигателей ЯМЗ, агрегатов трансмиссий и кабин, создать не только полноприводные шасси, но и шасси с колесной формулой: 8 х 4,  6 х 6,  6 х 4 согласно широкого назначения и при этом, обеспечить комфортабельность и высокие эргономические качества на рабочем месте водителя. 

     Благодаря техническим решениям, на заводе создано  более 30 модификаций новых машин.

     В таблице 1 приведены технические  параметры некоторых из них.Семейство "Волат" - это полноприводные автомобили колесной формулы 8х8, предназначенные для движения как по всем видам дорог, так и по местности, при чем наиболее полно их эффективность проявляется в сложных дорожных условиях. 

     Специально  для этих машин разработан целый ряд прицепов и полуприцепов с такими же шинами и такой же колеей, их также можно использовать по всем видам дорог и бездорожью. 

     Основные  виды автопоездов:

    79092-8385 - для перевозки различных грузов,

    79093-83851 - для перевозки леса в сортиментах,

    79094-9002 - для вывозки леса в хлыстах, 

     79096-9001 - для транспортировки плетей, труб  длиной до 36 м и массой до 40 тонн,

     7429-99882- под монтаж и транспортировку  различного оборудования массой  до 40 тонн. 

     Седельный тягач 74131 имеет более высокую тягово-динамическую характеристику и может использоваться в составе автопоездов с полуприцепами массой до 160 тонн. 

     Шасси высокой проходимости с колесной формулой 8х8 семейств "Волат" и 543 различаются не только компоновкой, массой монтируемого оборудования, но и применением в конструкции моделей 79091, 79092 и 79301 механической коробки передач. На них установлен двигатель нового семейства ЯМЗ-8424. Различные компоновочные решения: кабина над двигателем- 79091, кабина перед двигателем -79301, кабины справа и слева от двигателя - 7313 и 73132 обеспечивают монтажную площадь для любого оборудования массой до 25 тонн. 

Таблица 2.4. Технические  характеристики основных видов продукции  УП «МЗКТ». 

     Большая удельная мощность и широкий диапазон регулирования крутящего момента  определяют высокую проходимость и  тягово-динамические качества шасси, а  независимая торсионная подвеска колес  обеспечивает плавность хода при  движении в любых условиях. Под монтаж тяжелого оборудования для бурения, обслуживания и ремонта нефте-газовых скважин предназначены шестиосные шасси 7916 и 79191. Подобные автомобили с колесной формулой 8 х 8 производятся Брянским автомобильным заводом и Курганским заводом колесных тягачей. В качестве аналогов иностранных фирм, использовались модели фирм FAUN, DAIMLER-BENZ (Германия), TATRA (Чехословакия), OSKOSH (США) и другие известные мировые компании. Сравнительная характеристика параметров приводится в таблице 2.5. С целью повышения качества, расширения экспортных возможностей завода, повышения конкурентоспособности автотранспортных средств УП «МЗКТ», коллективом завода проводится большая работа по применению моторно-трансмиссионных установок, а также авторезины известных мировых фирм, имеющих развитое сервисное обслуживание в регионах сбыта. 

     Анализируя  приведенные данные и характеристики аналогичных изделий завода, как  полноприводные транспортные средства, так и специальные автокрановые шасси, можно сделать вывод, что  изделия УП «МЗКТ» находятся на уровне современных автотранспортных средств.

     В настоящее время основными потребителями  продукции завода являются: концерн "Газпром" (Россия), предприятия  нефтегазового комплекса Западной Сибири, производственной объединение "Краян" (Украина),  предприятия "Спецтяжтранс", а также предприятия, использующие в составе оборудования по ремонту и бурению скважин в качестве транспортной базы полноприводные шасси грузоподъемностью 25 -30 т.

     Проведенные в последние годы маркетинговые  исследования (реклама,  участие в выставках, демонстрационные показы техники представителям различных фирм и т. д.) показали высокую заинтересованность в нашей технике не только в СНГ, но и во всех регионах мира.

     В СНГ нет предприятий по выпуску  аналогичных транспортных средств даже в опытно-конструкторских работах. Некоторую конкуренцию на рынке сбыта могли бы составить Курганский завод колесных тягачей и Брянский автомобильный завод, но не располагают таким опытом, как специалисты УП «МЗКТ» в создании подобной технике, а главное, не имеют мощной опытно-конструкторской и экспериментальной базы, чтобы создать аналогичную технику.

Таблица 2.5. Техническая  характеристика специальных шасси  высокой проходимости