Шпаргалка по "Менеджменту"

3. Постарайтесь выглядеть  "на все сто".

4. Уважайте партнера. Процесс обсуждения проходит в обстановке вежливости.

5. Ставьте высокие цели.

6. Согласовывайте пакет  условий.

7. Ищите переменные для  торга и рассматривайте все условия как потенциальные переменные.

8. Гибко применяйте общие  подходы.

9. Управляйте процессом  и контролируйте его:

· делайте заметки;

· регулярно подводите итоги  и всегда суммируйте достигнутые  договоренности,

· держите в поле зрения как можно  более общую картину;

· не теряйте из виду свои цели и  желаемые результаты;

· будьте готовы адекватно реагировать  в критический момент. 

10. Будьте начеку – остерегайтесь. Помните, что обе стороны делают все возможное для достижения своих целей.

 

 

95. Этапы переговорного процесса.

Переговоры – это процесс поиска совместных решений двух или нескольких сторон с различными точками зрения, предпочтениями, приоритетами. Переговоры рассматриваются как поиск согласования общих и конфликтующих интересов.

Фазы (этапы) переговоров:

Фаза целеполагания  и анализа. На этой фазе необходимо систематизировать и осмыслить всю доступную для вас информацию об участниках переговоров, их возможных намерениях и целях. Особое внимание необходимо обратить на возможности осложнения ситуации, на те реальные трудности, которые наиболее вероятно возникнут.

Фаза планирования. На этой фазе необходимо сосредоточить внимание на наиболее перспективных, основных и запасных вариантах хода ведения переговоров. При этом следует учесть, мысленно проиграть весь возможный ход ведения переговоров, учесть интересы противоположной стороны, возможные компромиссы, перечень объективных критериев ведения переговоров.

Фаза активной дискуссии - спора. На этой фазе следует не спешить "раскрывать свои карты", выдвигать все свои требования и условия. Это обычно приводит к тупиковому результату. Вести переговоры лучше не спеша! Этот стиль ведения переговоров позволяет избежать поспешных решений и заведомо нецелесообразных уступок.

Но нецелесообразно  и затягивать процедуру переговоров, так как это грозит большими потерями, а чаще всего дополнительными  осложнениями и даже срывами переговоров  вообще.

Фаза принятия решения  и взаимоприемлемого соглашения – это фаза на которой, концентрируя внимание на взаимных интересах и объективных критериях необходимо шаг за шагом продвигаться к принятию разумного решения и взаимоприемлемого соглашения. На этапе принятия решения следует вновь обратить внимание на людей, ведущих переговоры, добиться взаимопонимания и удовлетворения от совместно проделанной работы. На этой фазе очень важно задать себе вопросы типа: достигнута ли намеченная цель переговоров? Цель достигнута полностью или частично?

 

96. Сущность амортизационных отчислений и показатели использования основных производственных фондов железнодорожного транспорта в современных условиях.

 

Железнодорожный транспорт – фондоемкая отрасль, и поэтому одним из важнейших  видов ресурсов являются основные средства железных дорог.

ОАО «РЖД» получило основные фонды  в качестве вклада в уставный капитал  по остаточной стоимости. Эта стоимость  на дату образования общества принята  первоначальной. Для начисления амортизации  по каждому объекту основных средств  определялся остаточный срок службы и норма амортизации исходя из этого срока. Это необходимо для  проведения эффективной политики воспроизводства  основных средств и для оценки реальной рентабельности работы железнодорожного транспорта, и определения общих  показателей эффективности использования  основных.

Ремонт является одной  из форм воспроизводства основных фондов, которые изнашиваются и теряют со временем свои эксплуатационные качества. Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности орудий труда или их составных частей с учетом использования возможностей улучшения их технических и эксплуатационных параметров, мощности, производительности и др.

Важной задачей является определение оптимального или экономически целесообразного срока службы разных видов основных транспортных средств. При этом должны быть сопоставлены во времени возрастающие расходы  на ремонт основных средств со снижающимися расходами на их амортизацию в  части реновации. Оптимальный срок службы основных средств устанавливается  исходя из минимума суммарных затрат на ремонты.

Предприятия железнодорожного транспорта для качественного осуществления  перевозок грузов и пассажиров, наряду с основными фондами, наделяются собственными оборотными средствами. Оборотные средства используются как  в процессе перевозок, т. е. в текущей  основной деятельности, так и при  осуществлении всех видов ремонта  подвижного состава, верхнего строения пути, устройств сигнализации, связи, электрификации, энергетики и др.

Оборотные средства находятся в  тесной взаимозависимости с основными  фондами. Повышение эффективности  увеличивает объем производства и тем самым ускоряет оборачиваемость  оборотных средств.

В современных условиях негативное влияние на изменение эффективности  использования оборотных средств  и замедление их оборачиваемости  оказывают факторы кризисного состояния  экономики:

– снижение объема производства и  потребительского спроса;

– высокие темпы инфляции;

– разрыв хозяйственных связей;

– нарушение договорной и платежно-расчетной  дисциплины;

– высокий уровень налогового бремени.

Предприятия имеют внутренние резервы повышения эффективности  использования оборотных средств, на которые оно может активно  влиять. К ним относятся:

– рациональная организация производственных запасов;

– сокращение пребывания оборотных средств в незавершенном производстве;

– эффективная организация обращения.

Одним из важнейших методов  рационального управления производственными  запасами является их нормирование. Нормирование представляет собой установление оптимальной величины оборотных средств, необходимых для организации и осуществления нормальной хозяйственной деятельности предприятия.

Основными параметрами, определяющими  оборотные средства, являются их объем, структура, ликвидность. Эти характеристики непосредственно влияют на результаты работы предприятия, поэтому организация, сохранность и эффективность  использования оборотных средств  имеют большое значение для непрерывного процесса производства, устойчивого  финансового состояния.

 

97. Корпоративная система оплаты труда ОАО «РЖД», эффективность ее внедрения.

 

Причины введения новой – корпоративной системы оплаты труда в ОАО РЖД . Для дальнейшего развития и успешной работы компании эффективная организация оплаты труда персонала имеет решающее значение.

Основные  отличия старой и новой систем оплаты труда. В действующей системе ограничены возможности по регулированию зарплаты работников с учетом их личного вклада в результативность работы как подразделения, филиала, так и компании в целом. Главным образом из-за жесткого нормирования должностных окладов специалистов и руководителей, а также дифференциации размера оплаты труда работников при одинаковом уровне квалификации, но с различным стажем работы. 

 Основным отличием новой  системы оплаты труда является  увеличение гарантированной части  заработной платы. С 1 апреля 2007 года при введении нового Положения  об оплате труда в компании  устанавливается собственный минимальный  размер оплаты труда - 3500 руб. - и соответственно увеличиваются  тарифные ставки и оклады.  

в новой системе для рабочих  и служащих сохраняется оплата труда  на основе тарифных сеток, которые предусматривают  дополнительные уровни оплаты труда  для рабочих, обслуживающих высокоскоростные магистрали, и для локомотивных бригад. Для руководителей и специалистов устанавливаются вилки должностных  окладов.  

Новые подходы в премировании заключаются  в усилении оценки влияния каждого  рабочего на объемы и качество технологических  операций, а специалистов и руководителей - на конечные результаты деятельности структурного подразделения, филиала, компании в целом.  

В новой системе появляются "региональные индексы".

Обязательные выплаты по районным коэффициентам и северным надбавкам  в новой системе сохранены. Разработана Методика расчета региональных компенсационных надбавок. Она основана на определении региональных индексов, учитывающих прожиточный минимум в регионе, соотношение уровня заработной платы в промышленности и в железнодорожных отраслях, а также текучесть кадров в структурных подразделениях дорог. Начиная с 2008 года региональные надбавки будут устанавливаться по решению правления, с учетом финансово-экономических показателей компании и особенностей регионов.

С 1 апреля 2007 заработная плата возрастет  на 10%, но у каждого работника рост будет различным. Это связано  с условиями оплаты, которые у  сотрудника существовали, с размером вознаграждения за выслугу лет, наличием обоснованных и неэффективных надбавок и доплат, разными размерами премирования, отработанным временем и так далее.   

 Система не направлена на  одномоментное повышение заработной  платы каждому конкретному сотруднику, она формирует условия для  дальнейшего повышения заработной  платы с учетом вложенного  труда.

 

98. Бюджетное планирование и управление в ОАО «РЖД» в современных условиях.

 

Цель управления хозяйственной  деятельностью компании – планирование и достижение положительного финансового результата. От качества планирования существенно зависит качество управления компанией.

Бюджетирование – технология хозяйственного планирования, в рамках которой в  компаниях с определенной периодичностью составляется совокупность финансовых и операционных бюджетов (см. рис. 1), представляющих собой совокупность планов хозяйственной деятельности компании.

Бюджетное управление ОАО «РЖД» базируется на следующих  основных компонентах:

1. Финансовая структура, ядро которой составляют центры финансовой ответственности.

2. Формы бюджетного планирования и контроля. Они представляют бюджеты следующих типов:

– операционные бюджеты. Служат для учета бюджетных показателей, используются для расчета необходимого объема товара, работы или услуги.

– финансовые бюджеты. Служат для планирования и учета бюджетных показателей, используются для расчета дохода, выручки, затрат и финансового результата.

– вспомогательные бюджеты. Используются для расчета специальных значений бюджетных показателей или как формы, фиксирующие промежуточные значения бюджетных показателей при расчетах.

3. Система бюджетного управления ОАО «РЖД» определена на нескольких уровнях организационно-функциональной структуры ОАО «РЖД» и состоит из нескольких подсистем.

3.1. Формирование плана – методики и процедуры планирования и формирования плановых бюджетных показателей.

3.2. Формирование факта – методики и процедуры сбора и обработки информации для формирования фактических значений бюджетных показателей.  

3.3. Консолидация – методики и процедуры консолидации бюджетных показателей по уровням управления и видам деятельности.  

3.4. Контроль – методики контроля исполнения плановых бюджетных показателей, отслеживание расхождения плана и факта.

3.5. Корректировка – методики, процедуры и нормативы корректировки бюджетных показателей в текущем периоде.

4. Положения и регламенты, определяющие процесс бюджетного управления ОАО «РЖД».

5. Система обмена информацией с бухгалтерской и учетной системой ОАО «РЖД».

6. Система мотивации за исполнение целевых бюджетных показателей.

Основные условия финансового  планирования:

1. Планирование и прогнозирование. Финансовые планы должны быть составлены как можно с более точным прогнозом определяющих факторов.

2. Выбор оптимального финансового плана.  Решение принимается после изучения альтернатив на основе профессионального опыта и, возможно, интуиции руководства.

3. Контроль над воплощением финансового плана в жизнь. Достижение долгосрочных планов предприятия неосуществимо без текущего планирования, подчиненного этим долгосрочным планам.

В основу функционирования системы бюджетного управления ОАО  «РЖД» заложен ряд принципов.

Полнота. В бюджетной системе осуществляется планирование сводного бюджета доходов и расходов, сводного бюджета движения денежных средств и сводного прогнозного баланса. Эти формы полностью характеризуют финансово-хозяйственную деятельность компании в течение планового периода и финансовое состояние на конец этого периода.

Взаимосвязанность. Все бюджеты связаны между собой.

Соответствие учетной  политике. Одним из основных элементов бюджетирования является контроль исполнения бюджетов.