Разработка мероприятий по совершенствованию деятельности предприятия в современных условиях

 

1.3.Роль, значение  и особенности газозаправочных  предприятий в развитии региональной экономики

 

Заправку автомобилей  сжиженным нефтяным газом осуществляют автомобильные газозаправочные  станции (АГЗС). В России построено  более 400 АГЗС большой производительности на 300—600 заправок в сутки. В последнее  время увеличивается число малогабаритных заправочных установок ГСН, располагающихся на существующих площадках АЗС и АГНКС.

Используется три основных способа заправки сжиженным нефтяным газом: насосный, насосно-испарительный  и насосно-компрессорный.

Насосный способ самый простой. Из емкости ГСН отбирается насосом и под повышенным давлением подается в баллон.

Насосно-испарительный  способ тоже несложен: в схему дополнительно  включены электрические нагреватели-испарители, обеспечивающие повышение давления в емкостях с ГСН при температуре ниже минус 20 °С.

Насосно-компрессорный  способ реализуется обычно на АГЗС большой производительности. По конструктивному  исполнению АГЗС делятся на станции  блочно-контейнерного исполнения (АГЗС БКИ) и станции моноблочного исполнения (АГЗС М) (таблица 1). Моноблочные станции занимают небольшие площадки, что значительно расширяет возможность их применения в районах плотной городской застройки.

Одним из направлений  развития заправочных средств является использование транспортировщиков-заправщиков ГСН на автомобильном шасси[59].

Таблица 1

Технические характеристики АГЗС

 

Наименование и размерность	АГЗС М-50	АГЗС БКИ-150	АГЗС БКИ-300	АГЗС БКИ-600
Производительность станции, заправок в сутки	50	150	300	600
Объем разовой заправки (расчетный), л	50-140
Давление макс. в системах станции, атм.	16
Количество насосов	1	1	2	3
Количество компрессоров	-	1	-	-
Установленная мощность электропотребителей, КВт	9	60	125	137
Количество колонок, шт.   заправочных   сливных	1  1	2  1	3  2	5  2
Масса наиболее тяжелого транспортируемого блока, т	5	14	14	15
Общая вместимость емкостей хранения газа, м3	5	32	50	100
Длительность полного цикла  заправки, не более... минут	6 -10
Время слива газа из цистерны, не более... минут объем цистерны:   4,25 м2   8,0 м2   12,0 м2	45  -  120	-  45  -	-  45  -	-  45  -
Площадь, занимаемая технологическим оборудованием с учетом разрывов между блоками, га (ориентировочно)	0,003	0,2	0,2	0,3

К основным классифицирующим признакам газотопливного оборудования можно отнести следующие: тип используемого топлива, способ образования горючей смеси и метод ее воспламенения, способ управления системой питания двигателя. Универсальная система питания двигателя сохраняет полноценную бензиновую топливную систему и дает возможность легко переключаться с бензина на газ и обратно. Двигатель, оборудованный универсальной системой, может работать либо на бензине, либо на газовом топливе. Двухтопливная (газодизельная) система также позволяет двигателю работать на штатном дизельном топливе или на смеси природного газа и дизельного топлива. В двухтопливном режиме воспламенение рабочей смеси происходит от сжатия запальной (пилотной) порции дизельного топлива, подаваемой в цилиндр в конце такта сжатия[59].

Газовая система имеет специальную конструкцию, которая обеспечивает работу двигателей исключительно на природном газе. Как правило, чисто газовые двигатели создаются на базе дизельных двигателей. Такие двигатели имеют пониженную по сравнению с базовым двигателем степень сжатия и оборудованы системой зажигания с повышенной энергией электрического разряда.

В состав комплекта газобаллонной  аппаратуры, как правило, входят следующие  основные элементы:

• бортовая система хранения топлива (баллоны для газа, криогенные баки для сжиженного природного газа);
• средства подготовки газа к подаче в двигатель (редукторы, снижающие давление газа, подогреватель газа, фильтры и др.);
• устройства подачи топлива в цилиндры (смесители, дозаторы, форсунки);
• элементы системы управления и автоматики (микропроцессорные системы, электромагнитные клапаны, вентили, переключатели вида топлива);
• контрольно-измерительные и предохранительные устройства (указатель запаса топлива, датчики утечки газа, система звуковой и визуальной сигнализации и пр.);
• узел заправки топлива (наполнительные вентили, краны);
• трубопроводы высокого и низкого давления, их соединительные части.

Заправку автомобилей  компримированным природным газом  осуществляют автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). В  отличие от АЗС и АГЗС, которые  только реализуют различные виды моторного топлива, АГНКС являются объектами, на которых из сырьевого природного газа, поступающего по газопроводу, производится моторное топливо - компримированный природный газ, качество отпускаемого КПГ определяет ГОСТ 27577-87

На АГНКС предварительно очищенный от капельной жидкости и механических примесей сырьевой природный газ компримируют, осушают и накапливают в аккумуляторах (группах баллонов) для последующего распределения через газозаправочные колонки. Заправка автомобилей природным газом осуществляется до рабочего давления 200 атмосфер, а передвижных автогазозаправщиков (ПАГЗ) - до давления 250 или 320 атмосфер.

Интенсивное развитие сети АГНКС на территории России происходило  в 1983-1990 годах, когда было введено  в эксплуатацию 170 АГНКС общей производительностью почти 2 млрд. куб. м в год. В настоящее время в 154 населенных пунктах Российской Федерации работают 202 АГНКС.

В последние два года в некоторых регионах России, где  активно реализуются программы  перевода транспорта на газ, загрузка поднялась почти до 20 процентов. Реализация Компримированного природного газа на АГНКС России в 1999 г. превысила 70 млн. куб. м. В 2000 году реализация газа за 11 месяцев уже пересекла этот рубеж. Так в январе-ноябре 1999 года через сеть АГНКС было отпущено 65,5 млн. куб. м, а за этот же период 2000 года - уже более 78 млн. куб. м. Прирост отпуска природного газа автотранспорту составил 16 процентов.

Основу российской сети АГНКС составляют станции большой  производительности: АГНКС-500, АГНКС-250 (на 500 и 250 условных заправок в сутки соответственно). АГНКС-500 работает от входного давления 4-6 и 6-12 атмосфер (таблица 12). Основное оборудование размещается в производственно-технологическом корпусе. В нем расположены: компрессорное отделение, воздушная компрессорная, насосное отделение, комплектная трансформаторная подстанция, вентиляционная камера, щитовая, механическая мастерская, отделение запорно-регулирующей арматуры, бытовые помещения и операторная. Снаружи установлены агрегат воздушного охлаждения антифриза, дренажные емкости, сепаратор на входе и др. [59].

АГНКС БКИ-250 положила начало параметрическому ряду станций блочно-контейнерного исполнения. Станция состоит из 8 функциональных блоков, стыкуемых между собой трубопроводами, и 6 заправочных колонок. Производительность АГНКС БКИ-250 при давлении всасывания 6-12 атмосфер составляет 1300—2100 м3/ч; суммарная потребляемая мощность 396 кВт; уровень шума 87 дБа; масса станции 150 т; масса наиболее тяжелого блока станции 35 т.

Станция может эксплуатироваться в климатических зонах с температурой от -60 до +45°С, а также в районах с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. В декабре 1988 г. оборудование Ленинаканской АГНКС выдержало землетрясение силой свыше 10 баллов.

В последнее время активно ведутся работы по строительству АГНКС средней (на 125 и 75 заправок в сутки) и малой производительности (на 45 и 30 заправок в сутки), а также установок индивидуального пользования на 5-2 заправки в сутки (таблица 3). Станции средней мощности обеспечивают газовым топливом достаточно большой парк автомобилей - 200-300 единиц подвижного состава при условии, что они заправляются один раз в 2-3 дня.

АГНКС малой производительности могут быть размещены непосредственно  на территории автотранспортного предприятия, что позволяет снизить практически до ноля «холостые» пробеги на заправку. Кроме того, если станция построена непосредственно в автопарке, и газ отпускается только собственному транспорту, налог на ГСМ (25%), который платят заправочные станции общего пользования, не взимается [59].

Передвижные автогазозаправщики (ПАГЗ) являются эффективным средством  доставки природного газа непосредственно  к потребителю. В России используются ПАГЗ различных конструкций, наиболее перспективными из которых являются заправщики, оборудованные дожимными компрессорами. Такие компрессоры обеспечивают высокий коэффициент опорожнения емкостей хранения.

 

Таблица 2

Основные характеристики АГНКС-500

Показатели	ПО «Борец», Москва	Магдебург
Паспортная производительность суточная, тыс. нм3 годовая, млн. нм3	45  12,8	40  11,6
Максимальное количество заправляемых автомобилей в сутки, ед.	700	615
Давление газа, атмосфер на входе на выходе	8 - 12  250	4 - 6  250
Суммарная мощность компрессоров, кВт	800	640
Количество компрессоров, шт.	5	2
Количество газозаправочных колонок, шт.	8	8
Объем аккумуляторов газа, м3	18	18
Площадь участка, га	0,7	0,7

 

Транспортировка и хранения КПГ осуществляется в баллонах, установленных  на автомобильном полуприцепе или  прицепе, под давлением 250-320 атмосфер. В качестве тягача могут применяться не только автомобили, но и тракторы. Количество мест для одновременной заправки автомобилей природным газом колеблется от 2 до 4.

Коэффициент опорожнения  ПАГЗа имеет принципиальное значение как для предприятия, эксплуатирующего газобаллонные автомобили (с точки зрения количества заправляемых автомобилей), так и для предприятия, обеспечивающего данное предприятие газом (с точки зрения объема реализации газа).

Опыт эксплуатации ПАГЗов показывает следующее. Для автотранспортных предприятий, расположенных в условиях плотной городской застройки и сложной дорожной системы с интенсивным движением, наиболее подходят автогазозаправщики с коэффициентом опорожнения 0,9 и объемом перевозимого газа до 3 тысяч нормальных кубических метров [59].

Предприятия, находящиеся  в более простых условиях могут  использовать ПАГЗы с большим  объемом газа. Однако и в этом случае предпочтительнее использовать заправщики с высоким коэффициентом  опорожнения.

Сравнение основных характеристик позволяет сделать вывод о том, что по таким показателям как коэффициент опорожнения, количество одновременно заправляемых автомобилей и масса габаритным параметрам в условиях города наиболее оптимально использовать ПАГЗ ГЗК «Гидрогаз» АО «Автогаз» [59].

 

Таблица 3

Технические данные АГНКС малой и средней производительности

 

	Тип
	Низкое входное  давление				Высокое входное  давление
Наименование параметра	АГНКС М-45 (М-50)	АГНКС 1  МБКИ-60/125	АГНКС   БИ-40	АГНКС 1   БК-75/150	АГНКС  КИ-50/3-7,5	АГНКС   БИ-30-Д-МК
Входное давление газа, атмосфер	0,5-3,0	0,5-12	1-12	1-12	30-75	25-75
Производительность 2 компрессора, нм3/час	108 - 240	250 - 450	120 - 140	225 - 270	85 - 210	80 - 120
Производительность  заправок в сутки млн. нм3/год	33 - 86 0,65-1,73	60 / 125 до 2,0 / до 4,1	40 0,72 - 0,84	68-82 / до 150   до 1,62 / до 3,7	25-63 0,5-1,3	30-40 0,48-0,72
Привод компрессора	электродвигатель	электродвигатель	ГДВС 3	ГДВС	электродвигатель	детандер (до 1000 нм3/час)
Система охлаждения	воздушная	жидкост-ная	жидкостная	жидкос тная	воздушная	нет
Установленная мощность потребителей, кВт	66,0	95,0/265,0	5,0	20,0/36,0	16,5-20,0	5,0
Количество секций аккумуляторов	1	2	1	1	3	1
Число газозаправочных колонок	1	2/4	1/2	2/3	2	1/2
Возможность заправки ПАГЗ	есть	есть	есть	есть	есть	есть
Общая масса, т	12,0	25,0 / 85,0	19,0	35,0/48,0	12,0	16,0
Масса технологического блока, т	8,4	18,0	13,0	13,0	6,5	10,0
Обслуживающий пер-сонал, человек в смену	1	1	1	2	2	1
Занимаемая площадь 4, га (сотки)	0,02 (2)	0,07 (7) / 0,13 (13)	0,04 (4)	0,05 (5) / 0,06 (6)	0,04 (4)	0,04 (4)