Организация работы породной станции «В» с годовым объемом транспортировки вскрыши 6,07 млн.т с детальной разработкой

     На  станциях электрифицированных железных дорог следует соблюдать требования  электробезопасности. В частности, запрещается приближаться к находящейся под напряжением контактной сети на расстояние менее 2 м, прикасаться к электрическому оборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и какими-либо предметами, находиться, или выполнять какие-либо работы на крышах вагонов и (осмотр крыш и устройств, находящихся на них), открывать люки (крышки) цистерн.

       Работать на подвижном составе при снятии напряжения на путях, имеющих секционирование, можно только после заземления контактной сети.                                                                                                                

     Благоприятные условия труда обеспечивают сохранение высокой работоспособности человека, содействуют повышению плодотворности труда, развитию творческой инициативы и превращению труда из обязанности в потребность, а неблагоприятные - могут привести к ряду отрицательных явлений, к которым относятся переутомление, различные заболевания профессионального характера, снижение производительности труда, рост травматизма, развитие общих заболеваний ,нерациональное использование рабочего времени.

     Улучшение условий труда имеет большое  социально-экономическое значение, которое в первую очередь включает сохранение здоровья и работоспособности трудящихся. Анализ причин заболеваемости работающих на станциях показывает, что около половины случаев общей заболеваемости зависит от условий труда.

     Уменьшение  заболеваемости и травматизма резко снижает потери рабочего времени и непроизводительные затраты жизненной энергии человека, экономию трудовых ресурсов.

       Предупреждая травматизм и заболеваемость на производстве с тяжелым исходом, можно сохранить необходимое количество работающих на станции, обеспечить стабильность кадров, рационально использовать труд только в том случае, когда условия труда будут благоприятными, предупредить экономические потери, которые возможны в связи с несчастными случаями и заболеваемостью на производстве.

     Для своевременной качественной обработки поездов, облегчения труда и сохранения жизни и здоровья работающих на путях станций необходимо обеспечить им удобный и безопасный переход к месту работы и обратно в служебно-бытовые помещения. Следование людей по станционным путям связано с пересечением их в уровне балластного слоя, в уровне головок рельсов, через переходные площадки вагонов, а также через пешеходные мосты и тоннели.

     Основные требования для установки наружного освещения на территории станции и путях значительно отличаются от таких установок в других отраслях народного хозяйства. Освещение открытых территорий должно удовлетворять безопасности движения поездов и маневровых передвижений, обеспечивать хорошую видимость сигналов, безопасность пассажиров при посадке и высадке из вагонов, непрерывную и безопасную работу, охрану грузов.

     Установка наружного освещения должна обеспечивать:

      - нормируемую освещенность на различных участках станции;

      - достаточную ее равномерность и постоянство без слепящего действия;

      - правильное направление светового потока, чтобы уменьшить тень от подвижного состава.

     Все рабочие и служащие должны пройти инструктаж по  промышленной санитарии, личной гигиене и по оказанию неотложной помощи на месте пострадавшему при несчастных случаях и поражении электрическим током.

     На  станции имеются санитарно-бытовые  помещения с отделениями для мужчин и женщин ,соответствующие санитарным нормам.

     Раздевальные  и душевые имеют достаточную  пропускную способность, обеспечиваются горячей и холодной водой ,имеют смесительные устройства с регулирующими устройствами. Регулирующие краны должны иметь указатели холодной и горячей воды. В душевых и помещениях для хранения спецодежды полы должны быть с нескользкой поверхностью, легко очищаться.

     Все санитарно-бытовые помещения должны иметь приточно-вытяжную вентиляцию.

     На  станции открыт пункт первой медицинской помощи. Организация и оборудование пункта согласовывается с местным органом здравоохранения. Для доставки пострадавших с пункта медицинской помощи в лечебное учреждение имеется медицинская машина, которой запрещается пользоваться для других целей.

     Для работников, занятых на открытом воздухе  или неотапливаемых помещениях предусмотрены  помещения для обогрева в холодное время и укрытия от дождей, а  также помещения приема пищи.

     На  станции организована стирка спецодежды, а также починка обуви и спецодежды. 
 

           5.2 Противопожарная защита 
 

     Каждое  горное предприятие (рудник, карьер, разрез ) ,разрабатывающее месторождение полезных ископаемых открытым способом должно иметь противопожарные сооружения ,отвечающее установленным нормам.

     Все здания и сооружения на территории станции должны удовлетворять требованиям  типовых правил пожарной безопасности.

     Местонахождение и количество средств для тушения  огня , а также ящики с песком и другие средства для тушения  огня устанавливается главным инженером станции по согласованию с органами пожарного надзора.

     Для тушения пожара , возникшего от возгорания электрических кабелей, масла в  транспортах и в других электрических  устройствах должен применяться  песок и специальные огнетушители. Одновременно участок возникновения пожара должен быть обесточен.

     На  предприятиях могут предусматриваться противопожарные склады. Каждый склад должен быть укомплектован оборудованием, средствами пожаротушения и материалами. Запpещается использование материалов, находящихся в противопожарных складaх, на нужды, не связанные c ликвидацией аварий. Материалы, израсходованные со складов при ликвидации пожаров и других аварий, должны быть пополнены в течение суток.

     Все противопожарные склaды должны быть закрыты на замок и опломбированы. Ключи от противопожарных складов диспетчерском пункте. B случае аварии замки дверей этих складов могут быть взломаны.

       На станции должен быть oборyдован противопожарный поезд. Поезда должны быть установлены в специальных путях, которые предусмотрены в техническо-распорядительном акте станции. Эти пути не должны заниматься другим подвижным составом, чтобы обеспечивался беспрепятственный выезд поезда. Кaждый поезд должен быть оснащен материалами и оборудованием.

     Каждый  локомотив должен быть снабжен сухими огнетушителями. Все работники электровозных бригад должны уметь пользоваться ими. Умение пользоваться огнетушителями должно периодически проверяться машинами-инструкторами. Пользоваться пенными огнетушителями. При тушении пожара на локомотиве строго воспрещается заливать водой электрические приборы, аппаратуру, кабели  и машины.

       Для контроля состояния противопожарной защиты станции устанавливаются проверки, которые включают в себя внешний осмотр и проверку состояния противопожарных насосных установок и проверку насосных станций, проверку укомплектованности складов противопожарных материалов и противопожаpных поездов материалами и оборудованием и рaзмещение  первичных средств пожаротушения, пожарных рукавов , внешний осмотр и проверку исправности автоматических средств пожаротушения, a также передвижных и стационаpных огнетушителей.

     Полугoдовые  проверки, кроме осмотра и проверки исправности противопожарных устройств, предусмотренных месячными проверками, включают в себя опробование в действии этиx устройств и противопожарного водоснабжения сооружений, a также проверку выполнения мероприятий по предупреждению пожаров.  

     5.3 Техника безопасности  при движении поездов 
 

     Правила технической эксплуатации железных дорог определяют необходимость перевозок пассажиров и грузов при базу безусловном обеспечении безопасности движения. Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей личную ответственность за безопасность движения.

     Работникам  железнодорожного транспорта доверены жизнь и здоровье советских людей, громадные материальные ценности, перевозимые по железным дорогам. Обеспечение безопасности движения - первейший долг и гражданская обязанность веек железнодорожников.

     В условиях высоких скоростей и  большой густоты движения, характерных для эксплуатационной работы железных дорог , соблюдение действующих норм технического содержания всех транспортных средств и выполнение действующих правил организации движения всеми работниками гарантируют безаварийную работу железных дорог. Квалифицированные и решительные действия работников железнодорожного транспорта позволяют, как правили, не допускать тяжелых последствий во всех случаях возникновения неожиданных ситуаций или стихийных бедствий, которые нельзя предугадать заранее.

     По  хозяйству движения браки и аварии могут возникнуть вследствие приема поезда на занятый путь, отправления поезда на занятый перегон, отправления или приема поезда по неготовому маршруту, вследствие перевода централизованной стрелки под поездом, самопроизвольного выхода незакрепленных вагонов на маршрут приема, их отправления на перегон, столкновении подвижного состава

     Точное  и неуклонное выполнение ПТЭ обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую, бесперебойную работу железных дорог безопасность движения поездов. ПТЭ обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта.

     Безопасность  движения, являясь основой бесперебойной работы железнодорожного транспорта, требует железнодорожников неукоснительного выполнения долга для обеспечения безаварийной работы при перевозках пассажиров и грузов.

     Работники, связанные с движением поездов, несут по кругу своих обязанностей личную ответственность за соблюдение требований безопасности. Руководите станций, обнаружившие недостатки в работе, должны принимать оперативные меры для их устранения. Нарушения правил и инструкций не должны оставаться незамеченными и не расследованными.

     Нарушение ПТЭ и должностных инструкций работниками железнодорожного транспорта влечет за собой дисциплинарную или уголовную ответственность в соответствии с действующим законодательством.

     Управлять локомотивами, моторвагонными поездами, автомотрисами, дрезинами и сигналами, аппаратами механизации и другими устройствами, связанным обеспечением безопасности движения, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные это работники во время дежурства, обладающие определёнными знаниями и практическими навыками. Hапример, на должность дежурного по станции назначают лиц со среднетехническим или высшим образованием, имеющих специальность «Эксплуатация железных до- рог». Допускается назначение на эту должность лиц, имеющих определенный стаж работы старшим дежурным стрелочного поста, сигналистом, составителем, главным кондуктором, оператором технической конторы или дежурным по станции и сдавших положенные экзамены.

          Лиц моложе 18 лет не допускают к занятию должностей, непосредственно связанных с движением поездов. Для обеспечения безопасности движения очень важно четкие и правильные действия работников в случае неисправности станционных устройств. Пользоваться устройствами, не обеспечивающими сохранность подвижного состава, нельзя до устранения недостатков. Безопасный и беспрепятственный прием, отправление расследование поездов, а также безопасность маневровой работы регламентируют ПТЭ, Инструкция движению и маневровой работе, Инструкция по сигнализации на железных дорогах.

              Маневры выполняют со скоростью, установленной ПТЭ. При сильном ветре, тумане, метели, а также на неосвещаемых путях маневровую ра6оту следует вести с особой осторожностью, а в необходимых случаях с пониженной скоростью. Маневровую работу в местах погрузки и выгрузки можно вести только при условии, если вы груженные или подготовленные к погрузке грузы находятся в пределах габарита, т, е. при высоте груза до 1200 мм не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса, а при большой высоте - не ближе 2,5 м.

     Руководитель маневров непосредственно руководит  действиями лиц, участвующих в маневрах, без его указания машинист не имеет права проводить локомотив в движение.