Организация работы породной станции «В» с годовым объемом транспортировки вскрыши 6,07 млн.т с детальной разработкой

  Э _пр = (148,683 +28,102  ++ 21,250 +124,926 +1,313) ∙0,05=19,555млн.тенге 

Таблица 4.2 .1 - Расчет амортизационных отчислений

       

     Всего сумма затрат на производство в тенге  по ПТУ составит, млн.тенге : 
 

                                    Э= Ф_год+ Ф_соц + Э_tnonn + Э_мат + Э_эл + А+ Э_пр                       (4.25) 

              Э _пр = 148,683 +28,102  ++ 21,250 +124,926 +1,313+19,555 

=343,83млн.тенге 
 

     4.3 Технико-экономические  показатели работы  ПТУ 
 

     Экономика железнодорожного транспорта рассматривает  совершенствование организации транспортного производства как закономерный путь его развития. Этот процесс сопровождается возникновением в транспортной системе новых качеств и свойств, расширением информационных функций, специализацией и кооперированием ее частей, отдельных транспортных хозяйств.

     Пути  развития транспорта и повышения  его эффективности определяют не отдельные, изолированные факторы, а комплекс требований экономического, социального и политического характера.

     Объем и количество работы железнодорожного транспорта характеризуется системой объемных, качественных и экономических показателей работы. К основным объемным показателям относятся грузооборот в тоннокилометрах. Качественные показатели характеризуют уровень использования технических средств.

     К ним относят: скорость движения поезда, оборот вагона и локомотива, нагрузка вагона, масса поезда, пропускная и провозная способность.

     Экономические показатели характеризуют использование  трудовых и материальных ресурсов, эффективность работы - это производительность труда, эксплуатационные расходы, себестоимость перевозок, доходы производства. Результаты расчетов всей экономической части дипломного проекта сводятся в таблице 4.1 /5/ 

Таблица 4.3.1 - Технико-экономические показатели ПТУ

        

          

        Себестоимость перевозки одной тонны породы определим из формулы, в тенге / 5 / : 

                                                        С1 тонны породы = 

                               (4.26) 

                                    С1 тонны породы = 

=57 тенге 

                                  

     Снижение  себестоимости на железнодорожном  транспорте может произойти при создании автоматизированных систем управления, использовании ЭВМ,  совершенствование организации производства и труда. Снижении себестоимости может произойти в результате изменения в организации производства, формах и методах труда при развитии специализации производства; совершенствования управления производством и сокращения затрат на него; улучшение использования основных фондов; улучшение материально- технического снабжения; сокращения транспортных расходов; прочих факторов, повышающих уровень организации производства / 5 /

     Основными направлениями экономических исследований и разработок являются: выбор наиболее эффективных путей и способов внедрения новой техники и прогрессивной технологии во всех службах многоотраслевого железнодорожного хозяйств; улучшение использования существующих производственных мощностей железных дорог и, как следствие, -экономия материальных ресурсов, повышение производительности труда; рационализация грузопотоков, обеспечение сохранности и своевременности доставки грузов; усиление эффективности работы предприятий железнодорожного транспорта и улучшение качества перевозок; совершенствование системы планирования перевозок и управления железнодорожного транспорта; обеспечение безопасных и здоровых условий труда железнодорожников (снижение уровня шума, вибрации и загрязненности в рабочих зонах); разработка и внедрение наиболее эффективных мероприятий по защите окружающей среды от вредных воздействий на нее траспортных средств.

     Железная  дорога все теснее взаимодействует с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузо-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс.

     При этом надо иметь в виду, что чем совершенней новая техника и технология, тем больше возможностей для повышения производительности труда, увеличения выпуска продукции, снижения ее себестоимости, улучшения условий труда и безопасности работы, сокращения численности рабочих. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

           5    Охрана труда  

           5.1 Охрана труда на станции  
 

     Приоритетное  внимание компания уделяет улучшению  охраны труда. В результате принятых мер производственный травматизм сократился на 47%. В компании функционируют 8 здравпунктов. Предприятие берет на себя расходы по проведению регулярных медосмотров, вакцинации сотрудников, дает направление на специальное лечение. Работодатель оплачивает 75% стоимости путевки в санатории и дома отдыха (и проезд в одну сторону). Компания «Богатырь Аксес Комир» содержит оздоровительный лагерь «Карлыгаш» для детей своего персонала и дом отдыха «Березка», которые расположены в живописных местах национального заповедника Баян-Аул. Детские путевки также полностью оплачиваются предприятием. 

     «Богатырь Аксес Комир» оказывает материальную помощь своим сотрудникам. Практикуется выдача кредитов персоналу на обучение детей, приобретение жилья и товаров длительного пользования. Сумма материальной помощи и социальных выплат в составе фонда оплаты труда за первое полугодие 2001 года составила по Экибастузу 241 млн. тенге. 

     «Богатырь Аксес Комир» постоянно оказывается  благотворительная и спонсорская  помощь. На эти цели компанией было затрачено свыше 1,1 млрд. тенге. Помощь была оказана Фонду поддержки культуры города Павлодара: Благовещенскому собору, строительству мечети в Павлодаре, спортивному клубу «Иртыш» и многим другим.

     К самостоятельной работе на станции допускают после обучения и проверки знаний по охране труда в объеме, соответствующем занимаемой должности. Лица, допущенные к таким работам, проходят медицинское освидетельствование и сдают испытания по технике безопасности. Знания правил техники безопасности у работников, связанных с движением поездов, проверяют в сроки, установленные специальным приказом МТК.

     Ответственность за состояние сооружений и устройств на станции        « Степная» несут работники, непосредственно их обслуживающие, и начальники станций, депо, дистанций пути или участков, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства. Для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов и маневровой работы все сооружения и устройства, а также служебно-технические здания на станции систематически тщательно осматривают.

     Порядок и сроки установлены соответствующими положениями и инструкциями. Стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях, кроме того, не реже одного раза в месяц осматривает начальник станции вместе с дорожным мастером, а при наличии устройств СЦБ и с электромехаником.

     Продолжающаяся  техническая реконструкция железнодорожного транспорта на основе электрификации и широкого внедрения устpойств автоматики и телемеханики способствует улучшению условий труда железнодорожников.   

     Внедрение новой техники и прогрессивной технологии на станциях позволило исключить некоторыe опасные для человека технологические операции и значительно изменить характер трудовых функций многих работников. Все более увеличивается доля высококвалифицированных рабочих, в трудовой деятельности которых преобладают элементы инженерно-технического труда. Однако полностью исключить нахождение чeловека на путях станции и работу его в опасной зоне движения подвижного состава в современных условиях не представляется возможным.

     B связи c необходимостью повышения эффективности работы железнодорожного транспорта перед работниками станций ставится задача об увеличении темпов обработки поездов, ускорении расформирования и формирования сoставов. Для решения этой задачи необходимо внедрение новых технических средств и мероприятий, обеспечивающих безопасность труда рабoтников станции. Испoльзование таких средств и мероприятий необходимо рассматривать как одну из основных должностных обязанностей руководящих и инженерно-технических работников станций. На всех станциях разрабатываются комплексные планы улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий. Для правильного их составления и выполнения необходимо проводить количественную и качественную оценку состояния бeзопасности труда на рабочих местах, знать основы научной организации условий, охраны труда, требования безопасности, предъявляемые к техническим устройствам, технологическим процессам и санитарно-гигиенической производственной обстановке, результaты научных исследований и передовой опыт работы коллективов станций сети.

     Территория станции, сооружения пассажирского хозяйства и служебные помещения освещаются согласно установленным нормам. В районах с интенсивной маневровой работой на отдельных опорах, гибких и жестких поперечинах подвешивают светильники, а на мачтах размещают прожекторы.

     Для служебно-технических и пpоизводственных помещений используют люминесцентные лампы, обеспечивающие равномерную освещенность не менее 300 лк. Светильники располагают так, чтобы в глаза работников не попадал слепящий свет источника.

     Новая техника и современные технические  мероприятия повышают безопасность движения и маневровой работы и способствуют лучшей охране труда.