Анализ организации перевозочного процесса у ИП Тепляшина г. Березовский

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.  Технологическая  часть

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  2.1  Исходные данные

Маршрут   №21 «Краснолесье – Ж/Д Вокзал»

Тип           городской автобусный маршрут

Схема на рис. 2.1

Наименование  остановочных пунктов  маршрута и длины перегонов в  прямом и обратном направлении таб. 2.1

 Время движения по перегонам в прямом и обратном направлениях таб. 2.2 Время нулевого пробега по каждому выходу tо= 0,3 часа

 Средняя дальность поездки пассажиров = 5,8 км

Число перегонов на маршруте в прямом направлении n= 20

Число перегонов на маршруте в обратном направлении n= 20

Вместимость автобуса условно  большого класса q =114 пасс.

Вместимость автобуса условно малого класса q = 89 пасс. 

Коэффициент использования  пробега  =0,9

Коэффициент внутри часовой неравномерности  распределения пассажиропотока  =1,2

Коэффициент надёжности работы автобусов  =0,94

Количество дней работы предприятия в году =365

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2.1 Схема автобусного маршрута №21 г. Екатеринбург

 

 

 

 

 

 

                                  Таблица 2.1

Наименование остановочных пунктов маршрута и длины перегонов  в прямом и обратном направлениях

Расстояние между остановочными пунктами в прямом направлении, м	Наименование  остановочных                      пунктов		Расстояние между остановочными  пунктами в обратном направлении, м
-	Краснолесье	Краснолесье	251
236	Рабочая	Рабочая	311
311	Ак. Вонсовского	Ак. Вонсовского	312
326	Онуфриева	Онуфриева	598
788	Амундсена	Амундсена	323
311	Решетникова	Решетникова	508
342	Чкалова	Чкалова	612
366	Бардина	Бардина	1000
335	Ясная	Медгородок	621
923	Медгородок	Кинотеатр Буревестник	600
773	Кинотеатр Буревестник	Белореченская	526
452	Белореченская	Гурзуфская	558
580	Гурзуфская	Институт Связи	1000
499	Институт Связи	Площадь коммунаров	569
1106	Площадь коммунаров	Маршала Жукова	264
567	Площадь 1905 года	Площадь 1905 года	530
831	Драмтеатр	Драмтеатр	741
587	Ельцина	Ельцина	863
576	Управление дороги	Управление дороги	922
1100	Ж/Д Вокзал	Ж/Д Вокзал	-

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.2

Время движения по перегонам  в прямом и обратном направлениях

Время движения между остановочными пунктами в прямом направлении, с	Наименование остановочных пунктов		Время движения между остановочными пунктами в обратном направлении, с
-	Краснолесье	Краснолесье	40
40	Рабочая	Рабочая	80
80	Ак. Вонсовского	Ак. Вонсовского	60
60	Онуфриева	Онуфриева	120
180	Амундсена	Амундсена	120
120	Решетникова	Решетникова	60
60	Чкалова	Чкалова	120
60	Бардина	Бардина	180
60	Ясная	Медгородок	240
180	Медгородок	Кинотеатр          Буревестник	660
360	Кинотеатр Буревестник	Белореченская	240
120	Белореченская	Гурзуфская	180
240	Гурзуфская	Институт Связи	360
240	Институт Связи	Площадь коммунаров	240
300	Площадь коммунаров	Маршала Жукова	120
120	Площадь 1905 года	Площадь 1905 года	180
180	Драмтеатр	Драмтеатр	120
60	Ельцина	Ельцина	360

             

                                                                                           Продолжение таблицы  2.2

180	Управление дороги	Управление дороги	180
360	Ж/Д Вокзал	Ж/Д Вокзал	-

 

      2.2  Определение характеристик маршрута

     2.2.1  Определение длины маршрута

Длина маршрута определяется по таблице 2.1

Длину маршрута рассчитывают по выражению:

                L_м = + , км                                                                          (2.1)                  

где   l_i - длина перегона для прямого направления, м;

l_i' - длина перегона для обратного направления, м.

L_м=(236+311+326+788+311+342+366+335+923+773+452+580+499+1106+567+831+587+576+1100)+(922+863+741+530+264+569+1000+558+526+600+621+1000+612+508+323+598+311+251) = 10999+11109=22108 м

 Средняя дальность поездки одного пассажира

                 Lср=5,8 км по данным НАМИ                                                                            (2.2)

 

       2.2.2  Определение времени движения

Время движения автобуса на маршруте определяют, зная длины  перегонов и время движения по каждому из них. Первоначально находят время движения отдельно по каждому перегону. Общее время движения по маршруту определяют из выражения                

                 t_дв = + ,                                                                    (2.3)

   где  t_двi и t'_двi – время движения по участкам соответственно для прямого и обратного направлений, с

t_дв=(40+80+60+180+120+60+60+60+180+360+120+240+240+360+120+180+60+180+360)+(180+360+120+180+120+240+360+180+240+660+240+180+120+60+120+120+60+80+40) = 3060+3660=6720 с =112 мин = 1,87 ч                          

     Суммарное время простоя автобуса на всех промежуточных остановочных пунктах, мин

               мин                                             (2.4)   

  Суммарное время, затрачиваемое на конечных остановочных пунктах, мин

              мин                                                 (2.5)

  Время оборота на маршруте

       t_об = t_дв + Σ t_оп + Σ t_ко = 112+5,6+11,2 = 128,8 мин = 2,03 ч                       (2.6)

 

          2.2.3  Определение скоростей движения

   1. Техническая скорость

                                                                            (2.7)

  2. Скорость сообщения      

                                                     (2.8)

  3. Эксплуатационная  скорость              

                                           (2.9)

 

 

 

 

 

 

 

     

   2.3  Выбор типа подвижного состава

                                                                                                                 Таблица 2.3

Распределение пассажиропотока по часам суток

=15 140 пассажиров

Часы суток	Пассажиропоток		Максимальный пассажиропоток, Qmax
	Прямое направление	Обратное направление
6-7	330	115	330
7-8	1010	600	1010
8-9	890	685	890
9-10	710	440	710
10-11	535	640	640
11-12	560	450	560
12-13	435	675	675
13-14	450	290	450
14-15	260	430	430
15-16	185	395	395
16-17	305	700	700
17-18	610	890	890
18-19	475	740	740
19-20	305	245	305
20-21	135	165	165
21-22	140	95	140
22-23	50	100	100
23-24	50	50	50

 

 

1. По табл. 2.3 находят пассажиропоток  за сутки  Qсут  в обоих  направлениях.  В соответствии с выбранным вариантом определяют пассажиропоток по часам суток для прямого Q_п и Q_о направлений. По значениям Q_п и Q_о строят эпюру пассажиропотока по часам суток (см. рис. 2.2)

2. Расчетные значения  величин пассажиропотока по каждому  часу суток Q_pi выбирают по данным рис. 2.2 (закрашенная часть), то есть значения максимальных пассажиропотоков для данного часа Q_maxi равны Q_pi . Получив, таким образом, расчетные величины пассажиропотока по часам суток, составляют таблицу и изображают их на следующей эпюре (см. рис. 2.3).

3. По абсолютному значению  Qрmax = 1010  ориентировочно выбирают два типа автобуса по вместимости (большой и малой), используя данные табл. 2.4.

Рис. 2.2  Распределение пассажиропотока по часам суток для прямого и обратного направлений

Рис. 2.3 Эпюра расчётных величин пассажиропотока по часам суток

 

Пассажиропоток в часы «пик» в одном направлении Qрmax , пасс.	до 350	350-700	700-1000	более 1000
Вместимость автобуса при γн = 1, пасс.	30-35	50-60	80-85	100-120

Таблица 2.4

 

 

 

 

 

 

Выбираем автобус условно большого класса НефАЗ-5299-0000020-15, номинальной вместимостью 114 пассажиров.

А также автобус условно малого класса МАЗ 104-021, номинальной вместимостью 89 пассажиров.

            Технические характеристики представлены в табл.  2.5  и 2.6  соответственно.                     [11]

 

 

 

         Автобус I класса НЕФАЗ-5299-0000020-15 предназначен для перевозки пассажиров по городским маршрутам.

       

  Рис. 2.4  Автобус  НЕФАЗ-5299-0000020-15

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                        Таблица   2.5

Технические характеристики  автобуса НефАЗ-5299-0000020-15

Число посадочных мест, чел	25
Номинальная вместимость, чел	114
Масса снаряженного автобуса, кг	10170
Полная масса автобуса, кг	18000
Распределение полной массы, кг:
- передней  оси	6500
- задней  оси	11500
Высота ступеньки над  уровнем дороги, мм	360
Высота пола на площ. сред. двери, мм	730
Расстояние от пола до потолка, мм	2190
Ширина прохода в  дверях, мм	1250
Максимальная скорость, км/ч	70
Базовое шасси:
Модель	КамАЗ- 5297
Колесная формула	4х2
Двигатель:
Модель	КамАЗ-740.31-240 (Euro-2)
Рабочий объем, см3	10850
Номинальная мощность, л.с	240
Сцепление	гидротрансформатор
Коробка передач
Модель	VOITH D851.3Е