Технико-эксплутационные характеристики судов (весовые, объемные, линейные)

 

1) средневзвеш. концентрация  ТЛ на обраб. судна в теч.  суток: 

nт Nл = å Tтрi / Tобр , i=1

где n_т - кол-во трюмов на судне;

2) мах концентрация ТЛ  в св.время суток:

nт Nсл = å Tстрi / Tобр · tсв ; i=1

где T^с_трi - трудоемкость обраб. i - го отсека в св. время суток, кот. в общем случае опред. по формуле: T^с_трi = (T²_i · n^т_лi + T¹_i )t_{св .}

3) максимальную концентрацию  ТЛ в темное время суток:

nт Nтл = å Tттрi / Tобр · tт ; i=1

где T^т_трi - трудоемкость обраб. i - го отсека в тем. время суток, кот. в общем случае опред. по формуле:T^т_трi = (T²_i · n^т_лi + T¹_i )t_{т .}

При опред. мин. продолж. обраб. судна след. учитывать, что использ. того кол-ва ТЛ, кот. треб. для обраб. судна не всегда возможно по условиям грузового фронта, треб-ям техники  безоп., наличия огранич. со стороны  порта.

В общ. случае мах кол-во ТЛ, кот. м. б. использовано для обраб. судна, опред. из условия: N^max_л = min {N_огр ; N_тб ; N_гф ; N_тр},

где N_огр - ограничение по кол-ву ТЛ, обусловленное св-вами груза и возможностями порта; N_тб - ограничение по кол-ву ТЛ, обусловленное треб. техн. безоп.; N_гф - ограничение по кол-ву ТЛ, обусловленное длиной грузового фронта обраб. судна; N_тр - ограничение по кол-ву ТЛ, обусловленное различной трудоемкостью обраб. отсеков судна

 

79. Определение продолжительности  обработки отдельных отсеков  и судна в целом.

продолж. обраб. отсека T_i (в сутках) опред. по формуле:

Тi = qi / [tcв· nслi· (1- Kснi) + tт· nтлi]P

где: q_i - кол-во груза в i-м отсеке, т; Р - произв-ть ТЛ для данного рода груза, т/ч; i - № отсека судна; t_cв - продолж. св. времени в теч. суток, ч/сут; n^с_лi - мах концентрация ТЛ на i-м отсеке судна в св. время {1,2}; К_снi - коэф-т снижения произв-ти при работе двух ТЛ на i - м отсеке; t_т - продолж. тем. времени в теч. суток, ч/сут; n^т_лi - мах концентрация ТЛ на i - м отсеке судна в тем. время {1,2}.

Время обраб. судна равно времени обраб. мах отсека: T_обр = max { T_i }

При этом для каждого отсека возможна одна из двух структур (стратегий) времени его обработки:

1)T_{обр i} = T¹_i + T²_i где T¹_i - продолж. периода, в теч. кот. отсек обраб. одной ТЛ, сут; T²_i - продолж. периода, в теч. кот. в св. время суток отсек обраб. двумя ТЛ, сут.

2) T_{обр i} = T¹_i + T^н_i

где T^н_i - продолж. периода, в теч. кот. отсек не обраб., сут.

Продолж. периода, в теч. кот. отсек обраб. одной ТЛ, нах. по формуле:T¹_i = q_i / (t_св + t_т )

Если T¹_i < T_обр , то T_{обр i} = T¹_i + T^н_i ,тогда Т^н_i = T_обр - T¹_{i .}

Если T¹_i > T_обр , то T_{обр i} = T¹_i + T²_i , где

qi - Tобр (tсв + tт ) Р T2i = [tсв (1 - Кснi) + tт (nтлi - 1)]P

и соответственно: T¹_i = T_обр - T²_i .

Также время обработки  судна д.б. не больше, чем установленное по валовым нормам, т.е. Т_обр £ Т^н_обр , где Т^н_обр = Q_c / M_в

80. Зависимость интенсивности обработки  судна от концентрации ТЛ.

Максимальной теоретической  концентрации технологических линий  соответствует интенсивность обработки  судна, которая определяется по формуле  Мтеор=PNл(1-Ксн).

150M						2
120				1
90
60
30
0
	1	2	3	Nл 4	5	Nл

На графике зависимости  интенсивности обработки судна  от кол-ва технологических линий  можно выделить две области: от 0 до 1 - интенсивность обработки судна  в этой области изменяется пропорционально  количеству технологических линий  М=PNл и от 1 до 2 - этой области рост интенсивности обработки судна  отстает от роста кол-ва технологических  линий М=PNл(1-Kсн), где Ксн-средневзвешенное значение коэффициента снижения производительности ТЛ, соответствующее данной концентрации ТЛ.

Область от 0 до 1 соответствует  условию, при котором на обработке  любого трюма используется не более  одной технологической линии. Следовательно, точка 1 на графике соответствует  концентрации технологических линий N¹_л=mK_нт , K_нт=SТкр-ч/mT^max_кр-ч - коэффициент неравномерности трюмов. Ткр-ч=qi/Pi-трудоемкость обработки каждого трюма.

В общем виде зависимость  интенсивности обработки судна  от концентрации ТЛ определяется по формуле  М=PNл(1-Kсн). При условиях Ксн=0 при Nл<Nл, Ксн=f(Nл) при N¹_л<N_л£N_л

 

81. Составление плана обработки  отсеков и графика работы ТЛ.

План работы ТЛ на обраб  судна показ затраты времени  каждой j - й ТЛ на каждом i - м отсеке Т _ij

Заполн плана начинается с левого верхнего угла. В процессе заполн-я плана произв сравнение  трудоемкости обраб с бюджетом времени  ТЛ. Если трудоемкость обраб отсека больше бюджета времени работы ТЛ, то остаток трудоемкости обраб отсека осваивается следующей ТЛ. Если бюджет времени работы ТЛ больше трудоемкости обработки отсека, то ТЛ переходит  на след. отсек и остаток своего бюджета времени дорабатывает на след. отсеке.

схема формир плана для  варианта N_л ³ N¹_л легко прослеживается в табл.

Расчетное число ТЛ линий  может быть дробной величиной. Это  означ, что одна ТЛ работает не все  время обраб. судна, а только долю времени, кот. равна дробной части  числа ТЛ. Соотв-но бюджет времени  этой ТЛ будет равен полному бюджету  времени работы ТЛ, умноженному на коэффициент равный дробной части  числа ТЛ.

с - обработка в светлое  время; т - обработка в темное время.

При сост-и плана для  варианта N_л > N¹_л след. учитывать для каждого отсека: стратегию использования ТЛ на обработке отсека (Т¹_i , Т²_i , Т^н_i), допустимую концентрацию ТЛ на отсеке в светл и темн время суток (n^с_лi , n^т_лi). При этом следует учитывать, что в светлое время количество ТЛ может быть больше, чем в темное

На основании плана  работы ТЛ на обработке судна строится график расстановки ТЛ на обработку  судна.

План работы ТЛ на обработке  судна (для N_л ³ N¹_л).

Отсеки ТЛ	I	II	III	IV	Итого
1	Т11	Т12			Тоб
2		Т22	Т23		Тоб
3			Т33	Т34	Тоб
Итого	Ттр1	Ттр2	Ттр3	Ттр4	nут S Ттрi i=1

План работы ТЛ на обработке  судна (для N_л > N¹_л )

 

Отсеки   ТЛ	I		II		III		IV		Итого
(Nсл)	c	т	с	т	с	т	с	т	åТсi	åТтi
1	Тс11	Тт11	Тс12						åТс1i	Тт11
2			Тс22	Тт22					Тс22	Тт22
3					Тс33	Тт33			Тс33	Тт33
4					Тс43		Тс44		Тс43
5							Тс54	Тт54	Тс54	Тт54
Итого	Тстр1	Тттр1	Тстр2	Тттр2	Тстр3	Тттр3	Тстр4	Тттр4	SТстрi	SТттрi

График расстановки ТЛ

след учитывать, чтобы  две линии не работали одноврем. на том отсеке, на кот. по условиям обраб. должна работать одноврем. только одна ТЛ. Начинать расстановку ТЛ следует  с мах отсека, переходя к отсекам  по убыванию трудоемкости их обработки. Одноврем. работу двух ТЛ на одном отсеке следует организовывать в начале обраб. судна (при загрузке судна) и  в конце обраб. судна (при выгрузке судна).

 

82. Алгоритм упрощенного формирования  ТПГОС

Упрощенный вариант разработки ТПГОС предусматр только расстановку  ТЛ на обработку судна в начале каждой очередной смены в процессе обраб. судна на основе расчетных  параметров обраб. судна (продолж-ть, концентрация ТЛ, наличие ограничений по концентрации ТЛ) с учетом выбранной стратегии  обработки судна (по нормативам, по фактич. наличию ресурсов, по мах  ТЛ без снижен. произв-ти одной ТЛ, по мах концентрации ТЛ со снижением  произв-ти одной ТЛ) и стратегии  маневра ресурсами (приоритет судам  или вагонам, стратегия равных потерь). В этом случае ТПГОС отсутствует, а ведется исполнительный график по факту обраб. судна.

Для разработки ТПГОС целесообразно  исп-ть следующий алгоритмический  подход.

Для первой расчетной смены  берется отсек с наиб. трудоемкостью  и на его обраб. выделяется первая ТЛ из фактического наличия.

Проверяется остаток наличия  ТЛ как разность между расчетной  концентрацией и действительным кол-вом ТЛ.

Если ТЛ имеются, то проверяется  необх-ть постановки на данный отсек  второй ТЛ по условиям:

- наличие необх-ти организ.  работу двух ТЛ на данном  отсеке;

- соотв-е времени суток  возм-ти работы двух ТЛ на  данном отсеке.

Если вып-я оба усл-я, то на обраб. данного отсека выделяется вторая ТЛ.

Если вып-ся только первое условие, то остаток трудоемкости обраб. данного отсека попадает в общий  перечень отсеков как самостоят. отсек.

Проверяется остаток наличия  ТЛ.

Если ТЛ имеются, то берется  отсек второй по трудоемкости обраб. и для него выделяются одна или  две ТЛ.

Далее все операции повторяются  до тех пор пока все расчетное  или фактич. кол-во ТЛ не будет расставлено  по отсекам.

Определяется остаток  трудоемкости обработки каждого  отсека как разность между плановой трудоемкостью и временем работы ТЛ в теч. смены.

Определяется кол-во перегруж. груза за смену по формуле:

 

q_m = P_m· n_л· t_р(1 - К_сн ) ,

 

где P_m - произв-ть одной ТЛ при перегрузке m - го рода груза по заданному варианту работ, т/ч; n_л - число ТЛ на отсеке; t_р - расчетное время работы, ч; К_сн - коэффициент снижения произв-ти при работе двух ТЛ на обраб. данного отсека.

Опред время, затрачиваемое  на перегрузку остатка груза, если время  ее обраб. меньше продолжит смены, по формуле:

t обm = qm / Pm· nл(1 - Ксн ) .

Далее берется след. смена  из планир. периода, и для нее повтор. все операции расчета.

Расстановка ТЛ по сменам продолж. до тех пор пока не будет исчерпана  трудоемкость последн отсека. Смена, в кот. это произойдет покажет  уточненное планир время оконч обраб. судна

83. Общие принципы составления и  корректировки графика выхода  трудовых ресурсов.

Исп-е труд. ресурсов порта  основано на регламентированной в РФ продолж-ти рабочего времени - 40 часовой  рабочей неделе. Для трудовых коллективов  портов установлена 5 - дневная рабочая  неделя с двуми выходными днями.

Условия работы мор. тр-та вызывают необх-ть организации круглосуточной работы порта без выходных и соотв-но - распр-я труд. и тех. ресурсов по сменам с выходом на работу по “скользящему” графику, но Обязательным условием является сохранение квартального бюджета раб. времени.

Традиционно в морских  портах принято, что смена с 8⁰⁰ часов считается первой и длится до 17⁰⁰ часов с перерывом в 1 ч на обед. Смена с 17⁰⁰ часов считается второй и длится до 24⁰⁰ часов с перерывом на 0,5 ч на ужин. Смена с 0⁰⁰ часов считается третьей и длится до 8⁰⁰ часов с перерывом на 0,5 ч на чай

Равномерный выход труд. ресурсов по сменам в непрерывном  режиме работы порта обеспечивает трехсменный  режим работы с делением укрупненной  комплексной бригады (УКБ) на четыре смены

Графики выхода смен сдвинуты т.о., чтобы ежесуточно был выход  бригады в каждую раб. смену, а  одна смена бригады - отдыхала.

Для переработки некоторых  грузов (обычно навалочные или насыпные грузы) портовые рабочие отдают предпочтение двухсменной работе с продолжительностью смены 12 ч с перерывом на обед в 1 ч.

Корректировка графиков выхода на работу труд ресурсов порта.

Назначение задачи - согласовать  графики выхода труд. ресурсов ППК  или порта в целом с ТПГОС  на всех ППК. Корректировка заключается  в том, что сообразуясь с графиком подхода судов и подачи вагонов  допускается перенесение выходных (сдвиг цикла выхода на смену) в  ту или другую сторону. Структура  графика чередования смен при  этом не нарушается. Обычно переносится  вперед или назад один из выходных. Для переноса двух выходных требуется  согласие бригады.

Условия: д. б. выдержан плановый бюджет времени рабочих; д. б. обеспечено равномерное заполнение раб. смен выходом  бригад и звеньев; д. б. обеспечено равномерное  чередование выхода бригад и звеньев  по раб. сменам