Составление технологического процесса работы участковой станции

           Рисунок 11 График обработки местного вагона 

6.5 Коэффициент сдвоенных  операций 

  Коэффициент  сдвоенных операций (К_сдв ) равен:

              (32)

    Uп – число погруженных за сутки вагонов;

    Uн – число выгруженных за сутки вагонов;

    ∑Uм – число вагонов с местным грузом

  =0.98

  6.6 Средний простой  местного вагона  приходящийся на  одну грузовую  операцию 

  Простой вагона под одной  грузовой операцией  равен:

              (33)

    t^ср_м – средний простой на станции местного вагона;

    К_сдв – коэффициент сдвоенных операций.

  =6,2 часа 

  6.7 Коэффициент использования  маневровых локомотивов

  Коэффициент использования маневровых локомотивов равен:

  α_м = ,  (34)

     ∑Мт – суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции;

     t_эк – время экипировки каждого локомотива в минутах за сутки;

     М – число локомотивов, работающих на станции;

     t_{см бр} – время продолжительности смены бригад в минутах,

  если  эта операция выполняется  с перерывом в  работе маневровых локомотивов

  0,49

  6.8 Рабочий парк вагонов  станции

  Норма рабочего парка вагонов  на станции (П_Р)

  Норма транзитных вагонов  без переработки  равна (П_{тр б/п})

  П_{тр б/п} = (ваг),  (35)

     ∑U_{тр б/п} – число транзитных без переработки вагонов, отправленных со станции за сутки;

     t_{ср тр б/п} – средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки.

  =34 вагонов

  Норма транзитных вагонов  с переработкой равна:

  П_{тр с/п} = (ваг),  (36)

    ∑U_{тр с/п} – число транзитных с переработкой вагонов, проходящих станцию за сутки;

     t_{ср тр с/п} – средний простой транзитного с переработкой вагона.

  =190 вагонов

  Норма вагонов с местным  грузом равна: 

  П_м = (ваг),  (37)

     ∑U_м – число вагонов с местным грузом, проходящих станцию за сутки;  

     t_{ср. м} – средний простой вагонов с местным грузом за сутки.

  =19 вагонов

  Норма рабочего парка вагонов  на станции равна:

  П_р = П_{тр б/п} + П_{тр с/п} + П_м (ваг).  (38)

  П_р=34+190+19=243 вагона 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

7. Мероприятия по  обеспечению безопасности  движения поездов

  7.1 Порядок приема, отправления поездов и производства маневров в условиях нарушения нормальной работы  устройств СЦБ на станции

  При возникновении каких-либо отклонений от нормального  показания контрольных  приборов СЦБ дежурный по станции должен прежде всего проверить, не является ли это следствием:

  -ухода  вагонов, самовольного  выезда подвижных  единиц, взреза стрелки,  схода подвижного  состава;

  -неправильных  его действий или  действий других  работников.

  Устранив  наличие нарушения  нормальной работы устройств  СЦБ, дежурный по станции обязан немедленно сделать запись в журнале осмотра и сообщить об этом электромеханику и при необходимости работникам других причастных служб.

  Впредь  до устранения неисправности, проверки установленным  порядком работы устройств  и соответствующих  записей электромеханика  СЦБ и работников причастных служб в журнале осмотра дежурному по станции, независимо от поездной обстановки, запрещается пользоваться неисправными устройствами, в том числе и тогда, когда до этих записей возобновится контроль свободности или занятости изолированных секций, положения централизованных стрелок или произойдут другие изменения показаний на пульте управления.

  В зависимости от характера  неисправности, дежурный по станции, не ожидая прибытия электромеханика, должен использовать имеющиеся в его  распоряжении средства для выяснения  причин нарушения  нормального действия устройств СЦЮ внешним осмотром путей и стрелок.

  Если  внешним осмотром причина нарушения  нормального действия устройств СЦБ не обнаружена, то до явки электромеханика и устранения повреждения дежурный по станции должен принимать и отправлять поезда и производить маневровые передвижения, обеспечивая проверку свободности пути, стрелок и приготовления маршрутов в порядке, предусмотренным для таких случаев в технико-распорядительном акте станции.

  Перед приемом или отправлением поезда по пригласительному сигналу или по соответствующим  разрешениям при  запрещающих показаниях светофоров на станциях, оборудованных электрической централизацией, дежурный по станции, прежде чем нажать кнопку пригласительного сигнала или выдать разрешение на прием или отправление поезда, обязан:

  -стрелочные  рукоятки установить  в положение, соответствующее  положению стрелок в маршруте, и убедиться в правильности установки маршрута по контрольным приборам. На все стрелочные рукоятки стрелок, входящих в маршрут и охранных, надеть красные колпачки.

  После установки маршрута и проверки положения  стрелок должна быть проверена свободность  пути по маршруту следования поезда, а также  свободность изолированных стрелочных участков, входящих в маршрут, и смежных негабаритных участков;

  -при  наличии маневровых  маршрутов соответствующий  маршрут приема  или отправления  поезда набрать  из попутных маневровых  светофоров. В этом  случае машинисты  поездов, следующих  мимо маневровых  светофоров, руководствуются  только показаниями  пригласительного  сигнала или соответствующим разрешением, выдаваемым на право проезда входного, маршрутного или выходного светофора с запрещающим показанием.

  -на  станциях, оборудованных  электрической централизацией  с кодовым управлением,  при его неисправности  перевод стрелок  в положение, соответствующее маршруту, производится только с пульта резервного управления, с навешиванием красных колпачков на рукоятки.

  -приготовление  маневровых маршрутов  при невозможности  открытия маневровых  светофоров.

  По  окончании работ, до снятия крепления  со стрелки, дежурный по станции совместно с электромехаником СЦБ должны проверить и убедиться в соответствии положения стрелки и контролю на пульте управления. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  8. Мероприятия по  охране труда и  техники безопасности  работников станции

  8.1 Меры предосторожности при работе дежурного стрелочного поста

  При нахождении на железнодорожных  путях дежурные  и старшие дежурные стрелочного поста обязаны соблюдать следующие меры предосторожности: быть одетыми в выданную им спецодежду так, чтобы одежда не мешала движениям, а пуговицы были застегнутыми. Обувь должна быть на широком каблуке. Головной убор на должен мешать нормальной видимости сигналов;

  проходить вдоль путей только по обочине пути или  посредине междупутья и следить при этом за движущимися поездами;

  во  время ходьбы обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на путях;

  при переходе через путь, занятый стоящим  подвижным составом, на другую сторону пользоваться только тормозными площадками вагонов.

  Во  время очистки  стрелок должны соблюдаться  следующие меры безопасности:

  Перед началом очистки  и об окончании  ее необходимо поставить  в известность старшего дежурного стрелочного поста или дежурного по станции.

  При очистки стоять лицом  в ту сторону откуда ожидается выезд  на стрелку подвижного состава и не находиться внутри колеи.

  При очистки централизованной стрелки между  отведенным остряком и рамным рельсом  необходимо заложить специальный деревянный вкладыш. 

  Дежурный  стрелочного поста  должен быть всегда внимательным и осторожным, особенно в ночное время и при плохой видимости.

  При работе в зимних условиях дежурный стрелочного  поста, находясь на открытом воздухе, должен быть осторожным, не допуская сильных переохлаждений и обморожения. При особо сильных морозах необходимо пользоваться как профилактическим средством специальной жировой мазью от обморожения.

  Действия  дежурных стрелочного  поста при несчастных случаях.

  При несчастном случае с  работником станции  или любым человеком, находившимся на станционных путях, дежурный стрелочного поста обязан немедленно сообщить об этом дежурному по станции. Последний должен срочно вызвать врача. При ранении необходимо как можно быстрее остановить кровотечение и перевязать рану, используя индивидуальный перевязочный пакет, бинт, жгут и другое. В случае обморожения надо немедленно растирать побелевшую кожу шерстяной варежкой или чистым рукавом, пока кожа не покраснеет и не приобретет чувствительность. Затем стоит смазать пораженное место несоленым жиром и наложить чистую повязку.

  При ожогах прежде всего  следует освободить от одежды обожженную поверхность, обработать ее спиртом, раствором  марганцовокислого  калия и наложить стерильную повязку. При солнечном  или тепловом ударе  пострадавшего нужно немедленно удалить из перегретой среды.

  При поражении электрическим  током надо немедленно отключить ток  или быстро при  помощи сухой изолированной  штанги освободить пораженного от действия электрического тока, причем самому находиться в резиновых диэлектрических перчатках или встать на сухую доску. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  9. Заключение

  Целью данного курсового  проекта являлось составление технологического процесса работы участковой станции. Разработана схема участковой станции поперечного типа, обе горловины которой предусматривают возможность осуществления параллельных операций. Составлена специализация путей и парков, технико-эксплуатационная характеристика. Рассмотрены принципы организации маневровой работы, произведены расчёты на определение норм времени на маневровую работу по расформированию и формированию поездов. Определены принципы оперативного руководства и планирования работы станции. Составлен суточный план-график работы станции Л. Произведены расчёты основных важнейших показателей работы станции.

  Таким образом, разработан технологический  процесс работы участковой станции Л.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  10. Список литературы

     1. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте: учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.- М.: Маршрут 2003

   2. Заглядимов Д.П. Петров А.П. Организация движения на железнодорожном транспорте, Москва, Транспорт, 1985.

   3. Бройтман Э. З. Железнодорожные станции и узлы: учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.- М.: Маршрут 2004   4. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. МПС РФ, ЦРБ/756, 26.06.2000.

    5. Инструкция по  движению поездов  и маневровой работе  на железных дорогах  Российской Федерации.  МПС РФ, ЦД-790, 2000.

    6. Инструкция по  сигнализации на  железных дорогах  Российской Федерации, МПС РФ, ЦРБ/757, 26.05.2000.