МИНИСТЕРСТВО  ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ  РФ

МОСКОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ

  ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ    (МИИТ)  

Кафедра:   "Технологии грузовой и коммерческой работы" 
 
 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

 
 
 
 
 

по  дисциплине 
 

"ХЛАДОТРАНСПОРТ  И ОСНОВЫ ТЕПЛОТЕХНИКИ"

      
 

 Тема:  “Организация перевозок скоропортящихся грузов

 на направлении” 
 
 
 
 

       

                                                       Выполнил:  ст. гр. УПП-313

                                                                            Каминский И.Ю.

                                                          Принял: Фроликов Д.И. 
 
 
 
 
 
 

                                                     МОСКВА   2005 г.

  

СОДЕРЖАНИЕ

1.   ВВЕДЕНИЕ                                                                                                                                  3

2..  ВЫБОР СПОСОБА  ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ,    

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, РАСЧЕТ РАЗМЕРОВ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ.                     4

3.   ТЕХНОЛОГИЯ  ПЕРЕВОЗКИ ИКРЫ ЛОСОСЕВОЙ (БАНОЧНОЙ).                                10

4.    РАСЧЕТ  ЭКСПЛУАТАЦЫОННЫХ ТЕПЛОПРИТОКОВ  И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ  РАБОТЫ ХОЛОДИЛЬНО-ОТОПИТЕЛЬНОГО  ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ИКРЫ ЛОСОСЕВОЙ (БАНОЧНОЙ).                         12

5.    РАСЧЕТ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РПС И ПОСТРОЕНИЕ

ГРАФИКА ЕГО  ОБОРОТА.                                                                                                           18

6.     ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ  ПЕРЕВОЗКИ ДАННОГО ГРУЗА В  РПС.                                                                                                             20

7.      ЗАКЛЮЧЕНИЕ                                                                                                                       23

8.     СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ                                                                                                       24

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      ВВЕДЕНИЕ

     В России для перевозки скоропортящихся  грузов используются все виды транспорта. Морской, имеющий в своем составе мощные суда - рефрижераторы. Речной, в состав, которого в последние годы поступают современные суда – рефрижераторы, перевозит много фруктов и овощей в промышленные районы страны. Автомобильный, оснащенный новыми рефрижераторами, осуществляет перевозки не только в пределах замкнутых районов, но и на расстояния, превышающие 1000 км. Но основные грузовые перевозки скоропортящихся грузов, более 90%, осуществляются железнодорожным  хладотранспортном.

       Железнодорожный хладотранспорт  является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину  вызвано рядом особенностей, основные из них следующие:

      - необходимость обеспечивать при перевозках скоропортящихся грузов условий, эквивалентных или близких к условиям хранения этих грузов на стационарных холодильниках и складах; для этого нужны изотермические вагоны с устройствами отопления и охлаждения;

      - потери массы и качества дорогостоящих массовых скоропортящихся грузов; эти потери находятся в прямой зависимости от продолжительности перевозок и других факторов; 

     -  высокая стоимость скоропортящихся грузов, которая в среднем превышает среднюю стоимость грузов в 7-8 раз;

     -   некоторая односторонность грузопотока,  в результате которой возникает  большой порожний пробег изотермических вагонов и контейнеров; 

     -  дальность перевозок скоропортящихся  грузов, которая превышает дальность  перевозок  не скоропортящихся  грузов в 2¸3,5 раза;

     - сезонность перевозок, вызванная  особенностью заготовок и производства  скоропортящихся продуктов;

      - необходимость создания при  выполнении погрузочно-разгрузочных  операций особых  условий, связанных  с сокращением воздействия неблагоприятных  внешних факторов на скоропортящиеся  грузы; для  этого строят  специальные платформы, вводится  дополнительная механизация и т.д.

     Целью выполнения данного  курсового проекта является:

     - изучить особенности и определить условия перевозки Арбузов, яблок, икры, рыбных консервов и пива на заданном направлении;

     -  выбрать подвижной состав для перевозки этих грузов, рассчитать потребность в выбранных ПС;

     - разработать технологию перевозки лососевой икры;

     -   рассчитать эксплуатационные теплопритоки при перевозки лососевой икры в августе в контейнере и определить продолжительность работы энергохолодильного оборудования в сутки и за груженый рейс;

     - определить расход эксплуатационных  материалов и выбрать пункты  экипировки контейнеров, разработать  схему и технологию обслуживания;

     -   построить график оборота контейнера типа 1АА;

     -   определить экономическую целесообразность перевозки икры в контейнере типа 1АА.

                        

 

     1.ВЫБОР  СПОСОБА ПЕРЕВОЗКИ СПГ И ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, РАСЧЕТ СУТОЧНЫХ ВАГОНО И КОНТЕЙНЕРО ПОТОКОВ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИХ ПРОДВИЖЕНИЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ЮЖНО-САХАЛИНСК - НОВОСИБИРСК. 

     

1. ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ЗАДАННЫХ СПГ И ВЫБОР  СПОСОБА ИХ ПЕРЕВОЗКИ.

 

     СПГ  представляют собой абсолютную группу в грузопотоке железнодорожного транспорта, которая требует специальных  условий перевозок.

     Скоропортящийся продукт подразделяется на два вида – растительного и животного происхождения и предъявляются к перевозкам как в натуральном (мясо, рыба, молоко, яйца, фрукты, овощи, и другие), так и в переработанном виде (масло, колбаса, консервы, и другие).

     В задании для курсового проекта представлены следующие СПГ:

1. Бахчевые (Арбузы)

     Бахчевые: арбузы продовольственные свежие —  плоды зрелые, целые, здоровые, незагрязнённые, без заболеваний, с окраской коры и формой свойственной данному сорту. Допускаются отклонения от правильной формы, зарубцевавшиеся повреждения коры от порезов и царапин, примесь других сортов одного срока созревания, но не более 10%. Мякоть зрелая, но не перезревшая, сочная без пустот, окраска и семена, свойственные данному сорту. Диаметр не менее 15 см, плодов ранних и мелкоплодных не менее 12см. допускается содержание плодов с лёгкими повреждениями от нажимов, недозрелых и перезрелых, но не более 8%.

     Различают ранне-, средне- и позднеспелые сорта  бахчевых культур (арбузы).

     Бахчевые  перевозят навалом либо в таре: ящичные контейнеры и клети, при погрузке навалом полы и стены вагонов на высоту погрузки выстилаются соломой или древесной стружкой слоем 10 см.

     В ящичных поддонах арбузы в рефрижераторных вагонах укладывают в 2-3 яруса, а в крытых — в 2 яруса. При перевозке без тары (навалом) в крытых вагонах высота погрузки арбузов составляет 1,3 м. При перевозке арбузов в ящиках применяются ящичные поддоны.

2. Фрукты (яблоки)

     Должны  предъявляться к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений  и без повреждения вредителями  и болезнями, однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии, упакованными в соответствующую для каждого вида плодов тару. В удостоверении о качестве грузоотправитель обязан доподлинно указать точное наименование помологических сортов, дату сбора и упаковки.

3. Рыба и рыбопродукты (икра лососевая баночная)

     Предъявляемые к перевозке замороженные рыба и  рыбопродукты при погрузке должны быть доброкачественными и иметь температуру  не выше -18ºС, охдажденные — от -1 до +3ºС, рыба и сельдь соленые, пряного  посола и маринованные — от 0 до -3ºС, рыба и балычные изделия холодного копчения — 0ºС.

     Перевозка допускается только в упаковке: ящиках, бочках или продуктовых мешках. Дата упаковки (при ее наличии) должна быть указана в накладной под наименованием  груза. (подробнее про икру лососевую в разделе 2)

4. Консервы и пресервы (рыбные)

     Металлические и стеклянные банки с расфасованной  в них продукцией должны быть герметически укупорены. Металлические банки  могут быть с лакированной или  не лакированной внутренней и наружной поверхностями. Поверхность не лакированных банок и крышек должна быть гладкой, без резких деформаций, царапин и ржавчины. Поверхность лакированных банок и крышек должна быть гладкой, без резких деформаций, царапин, нарушений лакового покрытия и пузырчатости.

5. Пиво.

     Пиво  перевозится в стеклянных и полимерных бутылках (ПЭТ-бутылках), жестяных банках (в ящиках) или бочках. ПЭТ-бутылки  и жестяные банки могут быть сформированы в обтянутый термоусадочной пленкой  блок. Перевозится пиво в изотермических вагонах, пастеризованное пиво в летний и переходный периоды допускается перевозить в крытых вагонах. Пиво предъявляется к перевозке с температурой +2…+12ºС. 

2. ВЫБОР СПОСОБА ПЕРЕВОЗОК И ТИПА П ОДВИЖНОГО СОСТАВА.

 

                          Правилами перевозок грузов год условно делится на три периода: 

• летний;
• переходный;
• зимний;

 
 

Климатические периоды.

Таблица 1.1.