Технико-эксплуатационные и технико-экономические показатели оценки деятельности АТП

 

      3.4.2 Численность инженеров по безопасности  движения включена в норматив по функции “эксплуатационная служба”. Установим рекомендуемую численность [1] – 1 человек.

      3.4.3 Количество младшего обслуживающего  персонала принимается в количестве 5 человек.

      3.4.4 Рекомендуется предусмотреть должности начальника гаража, механика, диспетчера и бухгалтера [1].

      3.4.5 Норматив численности ревизоров автомобильного транспорта устанавливается из расчета на 100-150 автомобилей один ревизор, но не менее одного на автотранспортное предприятие. В нашем случае – 1 чел.

      4 Расчет расхода и стоимости топлива и смазочных материалов

      4.1 Для грузовых бортовых автомобилей норма расхода жидкого топлива слагается из основной нормы на пробег и дополнительной нормы на транспортную работу. Основная норма установлена на 100 км пробега в зависимости от марки автомобиля. Дополнительная норма на транспортную работу установлена на каждые 100 т-км в зависимости от типа двигателя

       ,                                                                                                (4.1)

      где m - расход топлива на пробег и транспортную работу, л или куб. м;

            Н_l - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега;

            Н_р - дополнительная линейная норма расхода топлива на транспортную работу;

      После подстановки числовых значений получим:

       =1406613,53+429333,762=1835947,292 л

      4.2 Дополнительный расход топлива в зимний период.

      Кроме указанных норм расход топлива может  быть повышен при работе автомобилей в зимнее время на величину, которую можно определить по формуле:

       ,                                                                                                 (4.2)

      где m_з - расход топлива в зимний период, л;

            K_з -количество зимних месяцев в году,  мес.;

           с - процент дополнительного расхода топлива в зимнее время.

      После подстановки числовых значений получим:

       =73437 л 

      4.3.Расход топлива на внутригаражные нужды.

      Расход  топлива на внутригаражные нужды  АТП (техосмотр, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и автомобиля после ремонта и др.) принимается в процентах к суммарному расходу топлива и не должен превышать 0,5 процента от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием. В нашем случае эта величина приблизительно равна 9100 л.

      4.4 Расчет стоимости топлива.

      Цены  на топливо в курсовой работе могут  быть установлены по данным действующих АЗС на момент выполнения  работы. Цена на дизельное топливо стставляет 22 руб. за литр.

      Стоимость расхода топлива на пробег и транспортную работу составит:

       22=40390834 руб.                                                                  

      Дополнительная  стоимость топлива в зимний период составит:

        руб.

      Стоимость топлива на внутригаражные нужды  составит:

        руб.

   4.9 Расчет стоимости смазочных и  прочих эксплуатационных материалов.

   Расчет  потребности в смазочных материалах производится на основании установленных норм, которые определены на 100 литров (куб. м СПГ) общего расхода топлива.

   Стоимость моторного масла можно рассчитать по формуле:

    ,                                                                                                   (4.3)                       

   где - норма расхода моторного масла на 100 л топлива, л.

          - стоимость 1л моторного масла, руб.

   После подстановки числовых значений получим:

     руб.

   Стоимость трансмиссионного масла рассчитаем аналогично формуле (4.3):

     руб.

   Стоимость специальных масел рассчитаем аналогично формуле (4.3):

     руб.

   Стоимость пластичных смазок рассчитаем аналогично формуле (4.3):

     руб.

   Расход  керосина устанавливается в размере 0,5% от нормального расхода жидкого топлива, что сотавит 9546 кг.

   Стоимость керосина составит:

     руб.

   Расход  обтирочных материалов планируется в размере 36 кг на один списочный автомобиль в год.

   Стоимость обтирочных материалов составит:

     руб.

 

       5. Расчет затрат на восстановление  износа и ремонт автомобильных  шин.

      Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин может быть определена по формуле:

       ,                                                                                                     (5.1)

      где L_ш  - норма пробега одного комплекта автомобильных шин до списания, км.

            Ц_ш - оптовая цена одного комплекта шин (камера, покрышка, ободная лента),

                   руб.    

            К_ш  - количество комплектов шин на автомобиле

      После подстановки числовых значений получим:

        руб. 

 

       6. Расчет амортизационных отчислений.

      6.1 Определение стоимости подвижного состава.

      Расчет  стоимости подвижного состава производится на основании оптовой цены для каждой марки автомобилей, коэффициента, учитывающего затраты на транспортировку подвижного состава до места дислокации, и списочного количества автомобилей в парке по формуле:

       ,                                                                                                    (6.1)

      где С_авт - балансовая стоимость автомобиля, руб.;

             К_тр - коэффициент, учитывающий затраты на транспортировку подвижного

            состава от продавца до места дислокации (К_тр = 1,05).

      После подстановки числовых значений получим:

       руб.

      6.2 Расчет стоимости зданий, сооружений, оборудования и других основных фондов.

      Расчет  стоимости зданий, сооружений и оборудования в курсовой работе производится с использованием удельных капитальных вложений на строительно-монтажные работы с учетом привязки проекта на один списочный автомобиль и списочного количества автомобилей, с учетом поправочных коэффициентов, учитывающих тип подвижного состава, наличие прицепов, среднесуточный пробег автомобилей, условия хранения, категорию условий эксплуатации, структуру автомобильного парка и уровень централизации работ по ТО и ТР подвижного состава в производственном автотранспортном объединении.

        Общую стоимость строительно-монтажных работ вычислим по формуле:

       ,                               (6.2)                                                                                               

      где - стоимость строительно-монтажных работ на один автомобиль, руб

             - поправочный коэффициент по типу подвижного состава. =0,9

            [1].

             - коэффициент приведения по наличию прицепного состава. =1 [1].

             - коэффициент приведения по величине суточного пробега. =1,19 [1].

                   - коэффициент приведения по условиям хранения подвижного состава.

                   =1 [1].

                   - коэффициент приведения по категории условий эксплуатации. =1,21

                   [1].

                   - коэффициент приведения по структуре парка подвижного состава.

                   =1 [1].

                   - коэффициент приведения по уровню централизации работ по ТО и

                    ТР подвижного состава в производственном автотранспортном объединении

                    (ПАТО). =1 [1].

      После подстановки числовых значений получим:

        руб.

      Стоимость привязки проекта вычислим аналогично по формуле (6.2):

        руб.

      Стоимость оборудования вычислим аналогично по формуле (6.2):

        руб.

      Стоимость дорогостоящих инструментов и приспособлений составляет 10% от стоимости оборудования. В нашем случае 12337 руб.

      Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря составляет 8% от стоимости оборудования. В нашем случае 9869 руб.

      6.3 Амортизационные отчисления на  полное восстановление грузовых  автомобилей средней и большой  грузоподъемности определяется  по формуле:

       ,                                                                                      (6.3)

      где  Н_вос - норма амортизационных отчислений на восстановление автомобилей в

             процентах на 1000 км пробега. =0,37

      После подстановки числовых значений получим:

        руб.

        6.5 Амортизационные отчисления на полное восстановление зданий, оборудования, дорогостоящего инструмента и инвентаря определяются на основании стоимости каждой группы основных фондов и норм амортизационных отчислений. Результаты расчетов сводятся в таблицу 6.1