Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Января 2012 в 12:10, курсовая работа
Целью курсовой работы является:
– систематизация, закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами в процессе изучения дисциплины «Экономика отрасли»;
- развитие навыков выполнения самостоятельной работы, овладение методами оценки деятельности автотранспорта, умения самостоятельно обобщать материал по экономике автомобильного транспорта, делать выводы, вносить предложения по повышению эффективности работы автомобильного транспорта.
Задачами курсовой работы являются:
- приобретение практических навыков расчета технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей деятельности автомобильного транспорта;
- умение пользоваться методами расчета технико-экономических и технико-эксплуатационных показателей автомобильного транспорта;
- приобретение навыков практического использования нормативно-справочной литературы и статистической информации по автомобильному транспорту.
Введение 3
1. Расчет исходных параметров проекта 4
2. Расчет показателей деятельности автотранспортного предприятия 6
3. Расчет численности работников автотранспортного предприятия 8
4. Расчет расхода и стоимости топлива и смазочных материалов 12
5. Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин 14
6. Расчет амортизационных отчислений 15
7. Расчет затрат в ремонтный фонд 17
8. Расчет валового дохода АТП 18
9. Расчет фонда оплаты труда работников АТП 19 10. Расчет накладных расходов 27
11. Расчет оборотных средств автотранспортного предприятия 28
12. Расчет себестоимости перевозок 29
13. Расчет прибыли и других показателей АТП 30
Заключение 33
Список использованных источников 34
7. Расчет затрат в ремонтный фонд.
В стоимость предстоящих затрат по ремонту основных средств (ремонтный фонд) входят фактические расходы по производственным ремонтам (текущий, средний, капитальный). В курсовой работе в эти расходы включаются затраты на запасные части, основные материалы и капитальный ремонт автомобилей. Расходы, связанные с ремонтов других основных фондов будут учтены в накладных расходах.
Затраты в ремонтный фонд определяются по формуле:
,
где - стоимость затрат на запасные части, руб.;
- стоимость затрат на материалы, руб.;
- затраты на капитальный ремонт, руб.
Стоимость затрат на запасные части определяется по формуле:
,
где Нзч - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега с учетом увеличения цен на момент выполнения курсовой работы, руб./1000 км.
К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие изменение затрат на запасные части соответственно в зависимости от условий эксплуатации, модификации подвижного состава и природно-климатических условий работы.
Стоимость затрат на материалы определяется по формуле:
,
где - норма затрат на материалы на 1000 км пробега с учетом изменения цен на момент выполнения курсовой работы, руб./1000 км.
Затраты на капитальный ремонт могут быть определены в процентах от стоимости подвижного состава по формуле:
,
где Спс - стоимость подвижного состава, руб.;
Пкр - процент годовых затрат на капитальный ремонт от общей стоимости
подвижного состава (10 %).
После подстановки числовых значений получим:
руб.
руб.
=5145000 руб.
руб.
8. Расчет валового дохода АТП.
8.1 Тариф за единицу транспортной работы опрделяется по формуле:
,
где – эксплуатационные затраты на выполнение единицы транспортной работы (себестоимость единицы транспортной работы), см. расчет себестоимости перевозок,
R - норма рентабельности выполнения перевозок (принимаем 20%).
После подстановки числовых значений получим:
8.2 Валовый доход автотранспортного предприятия определяется по формуле:
,
где - объем выполненной транспортной работы в зависимости от вида перевозок (в тоннах, в тонно-км, автомобиле-часах работы, в км пробега).
Т – тариф за единицу транспортной работы.
После подстановки числовых значений получим:
руб.
9. Расчет фонда оплаты труда работников АТП.
9.1 Оплата труда водителей.
9.1.1Тарифный фонд заработной платы рассчитывается на основе сдельных расценок за тонну и тонну – километр по формуле:
,
где - сдельные расценки за тонну и тонну - километр, установленные для
грузов I класса, руб.;
- грузооборот грузов i-го класса, т.км;
- поправочный коэффициент, учитывающий класс грузов (для грузов II
класса – 1,25; III класса – 1,66; IV класса - 2,0).
Сдельная расценка на один тонно-километр в общем случае может быть определена следующим образом:
,
где – норма времени на один тонно-километр, мин.( =0,42)
– часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб.
Сдельная расценка за тонну в общем случае может быть определена следующим образом:
После подстановки числовых значений получим:
=2,3 руб.
=5,68 руб.
=5359591+75959050=81318641,2 руб.
9.1.2 Премирование водителей.
Общие выплаты на премирование водителей могут быть определены по формуле:
,
где Ппрем - процент премирования, %. принимаем 20%.
После подстановки числовых значений получим:
руб.
Доплата за классность производится ежемесячно за фактически отработанное время. Плановая годовая сумма доплат за классность водителям 2-го и 1-го классов составит:
,
где - соответственно количество водителей первого и второго классов по соответствующей марке автомобиля (в курсовом проекте может быть принято равным соответственно 20 и 30 % от общего количества водителей или по данным АТП), чел.;
25, 10 - процент доплат соответственно водителям первого и второго классов;
- действительный годовой фонд времени одного водителя, ч;
- часовая тарифная ставка водителя третьего класса, руб.;
После подстановки числовых значений получим:
=1978020 руб.
9.1.4 Доплата за руководство бригадой
Доплата водителям за руководство бригадой может осуществляться в виде фиксированной месячной надбавки. Оплата водителям автомобилей, не освобожденным от основной работы, за руководство бригадой рекомендуется производить ежемесячно при составе бригады:
руб.
9.1.5 Доплата водителям за участие в сезонном обслуживании.
Размер доплаты водителям за участие в сезонном обслуживании можно определить следующим образом:
,
где ; ; - трудоемкость сезонного обслуживания, приходящаяся на водителей соответственно первого, второго и третьего классов, чел.-ч;
; ; - часовые тарифные ставки ремонтных рабочих соответственно пятого, четвертого и третьего разрядов, по которым оплачивается труд водителей, участвующих в сезонном обслуживании, руб.
После подстановки числовых значений получим: 4300
=66650+87075+129430=283155 руб.
9.1.6 В целях обеспечения более высокого уровня оплаты труда работников АТП, расположенных в отдаленных или малообжитых районах страны, к заработной плате установлены соответствующие районные коэффициенты.
Для Алтайского края районный коэффициент равен 1,15.
9.1.7 Основной фонд заработной платы водителей-сдельщиков определяется по формуле:
,
где - основной фонд заработной платы водителей с учетом районного
коэффициента, руб.;
- районный коэффициент.
После подстановки числовых значений получим:
=115151275,6 руб.
9.1.8 Фонд дополнительной заработной платы определяется в процентах от основного фонда. В связи с тем, что продолжительность отпуска для водителей любых автомобилей в настоящее время установлена не менее 24 рабочих дней, однако зависит от конкретного предприятия, поэтому для формирования фонда дополнительной заработной платы FДОП процент отчислений может быть предусмотрен 10%.
руб.
9.1.9 Общий фонд заработной платы водителей состоит из основной и дополнительной заработной платы:
После подстановки числовых значений получим:
руб.
9.1.10 Исходя из общего фонда заработной платы водителей, устанавливаются отчисления в единый социальный налог (ЕСН) (в 2003 году в соответствии с гражданским Кодексом РФ значение ставки отчислений в ЕСН для большинства предприятий установлено в размере 26 %):
,
где Псоц- общий процент отчислений в единый социальный налог.
После подстановки числовых значений получим:
руб.
9.2 Расчет фонда заработной платы ремонтно-обслуживающих рабочих
Для
рабочих, занятых ремонтом и обслуживанием
подвижного состава, применяется повременно-