Отчет по организационно – экономической практике на ОАО «БЕЛКОММУНМАШ»

Из  выше изложенного, с одной стороны, прогнозируется сокращение в ближайшие 5 лет количество электрического подвижного состава, со второй, - значительный рост обновления и повышения технического уровня техники.

Тенденция 2: По причине отсутствия соответствующего финансирования из городских, областных и федерального бюджета, а также из-за нехватки достаточных производственных мощностей у основных производителей России, наблюдается ежегодный рост износа парка горэлектротранспорта, и, как следствие, рост потребности в новом подвижном составе и значительное превышение спроса над предложением новых троллейбусов и трамваев в городах РФ.

Тенденция 3:  Наиболее продаваемыми по-прежнему остаются модели, обладающие меньшей ценой. Это, с одной стороны, объясняется по-прежнему недостаточной покупательной способностью большинства потребителей, а с другой стороны, зачастую потребителю просто не предлагается достаточное количество альтернативной продукции, в том числе низкопольных троллейбусов, освоение и производство которых в России началось сравнительно недавно.

Тенденция 4: Процессы перехода на низкопольные троллейбусы значительно удорожат электрический транспорт, и сделает неконкурентоспособными те предприятия, которые не имеют собственной разработки низкопольных машин. Такие предприятия как «Башкирский троллейбусный завод», «Волгоградский завод транспортного машиностроения», «Южмаш», окажутся в сложном положении, так как не имеют своей электроники, а создание низкопольных машин - сложный процесс и требует значительных материальных и временных ресурсов. Вместе с тем тенденция перехода на низкий уровень пола приведет к унификации шасси и к все большему использованию автобусных шасси при производстве троллейбусов. В связи с этим основная конкурентная борьба обостриться между производителями систем управления троллейбусом.

Тенденция 5: Необходимость предложения рынку комплексного продукта, т.е. поставляется не только подвижной состав, но и организация подвижных путей, оборудование энергохозяйства, системы диспетчеризации транспорта и организации сервиса. Это связано с все большим вниманием к энергопотреблению и снижению затрат по эксплуатации транспорта.

На  сегодняшний момент около 50%  выпуска  и реализации троллейбусов контролируется ОАО «Тролза» (г. Энгельс, РФ). Основные заводы конкуренты на рынке РФ представлены таблице 2.3.1, таблице 2.3.2.

 

 

Таблица 2.3.1- Производство и реализация троллейбусов в Российской Федерации

Страна,	2006		2007		2008
предприятие-изготовитель,	Пр-во	Реализ.	Пр-во	Реализ.	Пр-во	Реализ.
Всего производители РФ	539	550	631	620	670	789
в том числе:
"ТролЗА "ОАО, г. Энгельс	351	349	339	336	310	310
"Транс-Альфа" ОАО, Вологодская обл.	74	72	131	129	157	157
"Волгоградский завод Трансмаш" ЗАО	28	28	15	15	7	7
"Тушино-Авто" ЗАО	40	40	72	72	115	115
"Башкирский троллейбусный з-д"  ОАО	46	37	55	49	51	43
Ликинский автобусный завод ООО	-	-	1	1	52	52
ОАО «Белкоммунмаш» (экспорт в РФ)	175	24	334	18	422	105

 

Таблица 2.3.2 - Доля производителей в общем объеме продаж

Страна	2006 год		2007 год		2008 год
Предприятие-изготовитель,	Реализ., ед.	Доля, %	Реализ., ед.	Доля, %	Реализ., ед.	Доля, %
Всего производители РФ	550	100	620	100	789	100
в том числе:
"ТролЗА "ОАО, г. Энгельс	349	63,5	336	54,2	310	39,3
"Транс-Альфа" ОАО, Вологодская обл.	72	13,1	129	20,8	157	19,9
"Волгоградский завод Трансмаш" ЗАО	28	5,1	15	2,4	7	0,9
"Тушино-Авто" ЗАО	40	7,3	72	11,6	115	14,5
"Башкирский троллейбусный з-д"  ОАО	37	6,7	49	7,9	43	5,5
Ликинский автобусный завод ООО	-		1		52	6,6
ОАО «Белкоммунмаш» (экспорт в РФ)	24	4,4	18	2,9	105	13,3

 

Для выхода на рынок РФ и его завоевание необходимо придерживаться плана мероприятий по расширению продаж в три этапа:

I этап: Налаживание контактов с заказчиками и создание товаропроводящей сети предприятия.

1) Провести  анализ городов имеющих ГЭТ  и состояние парков.

2) Направить  презентационные материалы и  анкеты, для определения потребности  и требования к закупаемой  технике в мэрии и транспортные  предприятия.

3) Организовать  встречу с предприятиями, вступившими  в переписку и проявивших интерес  к продукции ОАО «Белкоммунмаш».

4) Выбрать  партнеров имеющих опыт, деловые  связи и способных организовать  продвижение техники. Заключить  соответствующие соглашения.

II этап: Продвижение продукции

1) Сформировать  ценовую политику с учетом  внешних и внутренних факторов  рынка.

2) Организовать  выставки натурных образцов техники  с возможной передачей в опытную  эксплуатацию.

3) Принять  участие с докладами в специализированных  конференциях, форумах и презентациях  в которых участвуют потенциальные  заказчики.

4) Расширять  товаропроводящую сеть завода  с использованием товаропроводящих  сетей других предприятий РБ.

5) Прорабатывать  вопросы совместных производств  техники ОАО БКМ.

6) Отслеживать  и принимать участие в тендерах проводимых на закупку ГЭТ.

7) Организовать  сервисные центры в городах  РФ, в которых производятся поставки  больших партий товаров.

 III этап: Формирования спроса и стимулирование сбыта

1)  Рекламировать  торговую марку БКМ и само  предприятие.

2) Организовывать  дни качества и семинары с  приглашением всех потенциальных  клиентов.

3) Участвовать  в проводимых выставках и семинарах.

4) Опубликовывать  статьи и рекламу в специализированных  журналах (не менее 1-2  публикации  в квартал).

5) Отслеживать  и обязывать дилеров проводить  рекламные акции.

6) Предоставлять  расширенные гарантийные обязательства  и дополнительный сервис клиентам (создать подробные инструкции  по эксплуатации, ремонту и обслуживанию  техники, организовывать склады  запасных частей, каталоги запасных  частей).

7) Создать  сувенирную продукцию с логотипами  предприятия.

8) Искать  пути снижения себестоимости  продукции.

9) Проводить  анализ удовлетворенности потребителя.

 

 

3 Сбор исходных данных  для выполнения курсовой работы  по дисциплине «Технико-экономическое  планирование на машиностроительном  предприятии» на тему: «Разработка  годового бюджета на предприятии»

3.1 Баланс компании на  начало года

Табл. 8.2-Проектно-балансовая ведомость  УП «БЕЛКОММУНМАШ», млн. руб.

№ п/п	Статьи баланса	на  01.01. 2009	на  31.12. 2009	Очередной год, на
				01.04. 2010	01.07. 2010	01.10. 2010	31.12. 2010
	АКТИВ
I	Внеоборотные активы
	Основные средства	27 505	31 162	30 868	30 547	33 036	36 272
	Нематериальные активы	2	735	810	860	910	960
	Вложения во внеоборотные активы	6 745	7 814	7 990	8 240	8 490	8 750
	в т.ч.: незавершенное строительство	6 477	7 579	7 455	7 560	7 800	8 100
	Итого по разделу I	34 252	39 711	39 668	39 647	42 436	45 982
II	Оборотные активы
	Запасы и затраты	52 007	67 209	66 814	96 329	39 868	39 777
	в т.ч.: сырье, материалы и другие активы	23 571	26 937	25 113	39 165	8 841	9 680
	незавершенное производство	22 761	7 801	8 026	26 952	5 877	5 376
	готовая продукция и товары	3 849	20 599	22 926	19 713	19 900	19 721
	товары отгруженные, оказанные услуги	3	3	3	3	4	4
	расходы будущих периодов	1 823	11 869	10 746	10 496	5 246	4 996
	Налоги по приобретенным ценностям	7 508	7 649	7 015	6 975	6 529	6 430
	Дебиторская задолженность	10 284	42 827	46 810	54 431	111 253	101 726
	в т.ч.: покупателей и заказчиков	2 719	38 491	41 144	47 435	102 924	93 415
	поставщиков и подрядчиков	2 538	1 478	2 238	2 998	3 758	3 849
	по налогам и сборам	1 663	432	859	1 286	1 713	1 912
	по расчетам с персоналом	628	724	725	727	730	734
	разных дебиторов	2 733	1 695	1 837	1 979	2 122	1 811
	прочая дебиторская задолженность	3	7	7	6	6	5
	Денежные средства	3 076	383	241	733	1 582	2 087
	Финансовые вложения	107	2	4	6	6	6
	Прочие оборотные активы	898	1 953	1 953	1 953	1 953	1 953
	Итого по разделу II	73 880	120 023	122 837	160 427	161 191	151 979
	БАЛАНС	108 132	159 735	162 505	200 074	203 627	197 961
	ПАССИВ
III	Капитал и резервы
	Уставный фонд	33	33	39 800	39 800	39 800	39 800
	Добавочный фонд	25 492	25 386	0	0	0	0
	Чистая прибыль отчетного периода	-	21 107	1 217	6 777	13 412	22 094
	Нераспределенная прибыль	10 994	3 164	15 093	11 093	8 093	5 093
	Целевое финансирование	2 515	1 579	1 345	1 115	865	575
	Доходы будущих периодов	2 900	4 089	3 999	4 200	4 441	4 795
	Итого по разделу III	36124	55 358	61 454	62 985	66 611	72 357
IV	Долгосрочные обязательства
	Долгосрочные кредиты и займы	129	10 681	12 945	44 945	40 789	37 583
	Итого по разделу IV	129	10 681	12 945	44 945	40 789	37 583
V	Краткосрочные обязательства
	Краткосрочные кредиты и займы	17 308	52 658	50 560	54 707	64 492	66 549
	Кредиторская задолженность	48 725	41 037	37 546	37 437	31 735	21 472
	в т.ч.: перед поставщиками и подрядчиками	18 877	27 622	26 622	24 622	19 622	14 622
	перед покупателями и заказчиками	23 724	72	3 102	5 328	4 956	100
	по расчетам с персоналом по оплате труда	1 748	1 727	1 688	1 727	1 770	1 800
	по прочим  расчетам с персоналом	15	11	15	22	29	25
	по налогам и сборам	2 638	8 336	4 101	3 852	3 604	3 306
	по социальному страхованию и  обеспечению	821	754	649	667	685	700
	перед прочими кредиторами	902	2 515	1 369	1 219	1 069	919
	Итого по разделу V	66 069	93 696	88 106	92 144	96 227	88 021
	БАЛАНС	108 132	159 735	162 505	200 074	203 627	197 961

3.2 Ожидаемые объемы сбыта в натуральном выражении

Таблица 3.3.1 – Планируемые объемы сбыта основных видов продукции

Основные виды продукции	2008			2009			2010
	ед.	млрд. руб.	%	ед.	млрд. руб.	%	ед.	млрд. руб.	%
Троллейбус  модели 321	270	115,59	57,9	227	104,01	45,2	205	135,80	65,0
Троллейбус  модели 32102	132	50,56	25,3	60	23,86	10,4	61	28,32	14,0
Троллейбус  модели 333	-	-	0,0	66	46,71	20,3	2	1,87	0,9
Троллейбус  модели 42003А	1	0,54	0,3	7	4,24	1,8	-	-	-
Троллейбус  модели 221	7	2,28	1,1	11	3,83	1,7	7	2,63	1,3
Троллейбус  модели 20101	12	2,73	1,4	11	2,83	1,2	8	2,2	1,1
Троллейбус  модели 203Т	-	-	0,0	1	0,45	0,2	-	-	-
ИТОГО  ТРОЛЛЕЙБУСЫ:	422	171,69	86,0	383	185,92	80,8	283	170,82	82,3
Вагон трамвайный модели 60102	46	22,08	11,1	16	8,96	3,9	4	2,47	1,2
Вагон трамвайный модели 62102	-	-	-	-	-	-	1	0,66	0,3
Вагон трамвайный модели 84300М	-	-	0,0	2	8,13	3,5	3	11,68	5,8
Машинокомплект троллейбуса	4	0,79	0,4	42	16,06	7,0	8	3,0	1,5
Машинокомплект трамвая	-	-	0,0	4	1,52	0,7	1	0,38	0,2
ИТОГО ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ:	468	194,56	97,4	447	220,60	95,8	300	189,00	91,3
Тележки трамвайные	-	-	-	-	-	-	12	10,52	5,2
Автобус вахтовый	1	0,23	0,1	2	0,17	0,1	-	-	-
Пожарная машина АБР	4	0,24	0,1	3	0,48	0,2	-	-	-
Смесители, тыс.шт.	53	2,40	1,2	52	3,15	1,4	42	2,91	1,4
Прочая продукция	х	2,24	1,1	х	5,81	2,5	x	4,59	2,2
ВСЕГО:	х	199,67	100	х	230,21	100	х	207,21	100