Курсовая работа по экономике линейных предприятий

     4.3. Амортизационные  отчисления и затраты  на капитальный  
            ремонт

     Амортизационные отчисления по подвижному составу (ст. 3105, 3115, 3305, 3315, 3317) рассчитываются по сериям локомотивов по формуле  

(4.8)  

где  – парк локомотивов в распоряжении депо;  – цена локомотива, тыс.руб. (табл. 4.11);  – норма амортизации на полное восстановление, приводятся в табл. 4.2. 

Таблица 4.11  

Восстановительная стоимость локомотива, тыс.руб.

 

 

Таблица 4.12

Нормы амортизации  на полное восстановление  

 

 

Таблица 4.13

Амортизационные отчисления

 

     Затраты на капитальный ремонт локомотивов (ст. 6103, 6107, 6303, 6307, 6311) рассчитываются по видам движения по формуле                                              

                                           (4.9)

     где  – норма расходов на капитальный ремонт, принять 7,5 %.

Таблица 4.14

Затраты на капитальный ремонт локомотивов

 

     4.4. Общепроизводственные  расходы

     К этим расходам относятся средства на оплату труда за непроработанное  время, отчисления на социальные нужды  производственного персонала (взносы на страхование сотрудников), расходы  по технике безопасности, производственной санитарии и охране труда, расходы  на обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений, амортизационные  отчисления производственных основных фондов (машины, станки, производственные здания и т. д.).

     Затраты на оплату труда производственного  персонала за непроработанное время (ст. 757) рассчитаны в плане по труду.

     «Отчисления на социальные нужды производственного  персонала» (взносы на страхование  сотрудников) учитываются по статье 759, относятся на элемент «прочие» и рассчитываются по формуле                                                

                                            (4.10)  

     где   – общий фонд заработной платы производственных рабочих с учетом оплаты труда за непроработанное время;   – отчисления в единый социальный фонд – 34 %

     Остальные расходы (ст. 756, 758, 760–776) принять: материалы –  
14 360 тыс. руб.; топливо – 14 970 тыс. руб.; электроэнергия –  
3605 тыс. руб.; прочие материальные затраты – 5165 тыс. руб.; амортизация – 22 545 тыс. руб.; капитальный ремонт – 6695 тыс. руб.; прочие расходы – 18 350 тыс. руб.  

     4.5. Общехозяйственные  расходы

     Общехозяйственные расходы – это затраты, которые  связаны с управлением и организацией производственного процесса.

     Отчисления  на социальные нужды (ст. 827) рассчитываются по формуле (4.10) и относятся на элемент  «прочие расходы».

     Остальные общехозяйственные расходы принимаются: материалы – 1393 тыс.руб., электроэнергия – 312 тыс. руб., амортизация – 55 тыс. руб., прочие расходы – 23 612 тыс. руб.

     Результаты  расчетов занесены в таблицу 4.15

 

                              

 Таблица  4.15

Эксплуатационные  расходы, тыс. руб. 

 

     Наибольший  удельный вес расходов приходится на грузовое движение и составляет 11810348,18 тыс. руб. (74% от общего числа расходов). Наименьший удельный вес расходов у маневрового движения- 3,3% от общего числа расходов.  Если разбивать расходы по статьям, то самый высокий удельный вес у топлива- 42% из общего числа затрат, что не удивительно для теплотяги.

 

5. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ  ПРОДУКЦИИ ЛОКОМОТИВНОГО  ДЕПО

     В курсовом проекте для финансирования депо по «доходным ставкам» следует  рассчитать себестоимость работ  по видам движения и роду тяги в  части зависящих расходов.

     В локомотивном депо рассчитывается себестоимость  по установленным измерителям работы: тонна-километры брутто грузового и пассажирского движения, локомотивочасамманевровой работы и хозяйственного движения.

     Основанием  для расчета себестоимости продукции  являются рассчитанные расходы (табл. 5.1) и установленные объемы работ.

     Зависящие расходы по видам работ распределяются следующим образом.

1.    Расходы по обслуживанию локомотивов, текущему ремонту и техническому обслуживанию по программе ТО-3 учитывается по видам движения и роду тяги, поэтому относятся на конкретный вид работ.

2.    Расходы по экипировке, техническому обслуживанию по программе ТО-2 распределяется по видам работ пропорционально локомотиво-километрам общим в границах работы локомотивов.

3.    Основные общие расходы для всех отраслей хозяйства распределяются по видам работ пропорционально заработной плате производственных рабочих. Себестоимость по каждому виду работ рассчитывается делением расходов на объем работы.

4.    Расходы по амортизации, капитальному ремонту локомотивов и общехозяйственные расходы при финансировании принимаются на уровне плана и в себестоимость не включаются.

      В связи с тем, что общие расходы  для всех отраслей хозяйства распределяются пропорционально ЗП производственных рабочих, были сделаны дополнительные расчеты: уд. вес ЗП в грузовом движение составил 64,9%, в пассажирском- 19,3%, в маневровом- 15,7% 

      Результаты  расчетов приведены в табл. 5.1. 

 

Таблица 5.1  

Калькуляция себестоимости продукции локомотивного  депо