Конкурентоспособность продукции

Учитывая первостепенную важность обеспечения конкурентоспособности  продукции ОАО «МАЗ», в 2011 году была проведена работа по снижению издержек производства и, соответственно, себестоимости производимой продукции.

Темп роста выпуска  товарной продукции в сопоставимых ценах ОАО «Минский автомобильный  завод» по итогам 2011 года составил 153,6%. 

ОАО «МАЗ» в 2011 году в рамках реализации Комплексной программы  развития на среднесрочную и долгосрочную перспективу был реализован ряд  инвестиционных проектов технического перевооружения.  Был реализован ряд мероприятий, давших возможность  значительно повысить надежность автомобильной  техники в целом,  отдельных  узлов и деталей, а также нарастить  мощности по отдельным деталям.

 

2.3 Оценка конкурентоспособности  продукции на  предприятии ОАО «МАЗ»

 

Номенклатура покупных изделий за 2011 год по ОАО «МАЗ», с учетом автобусного производства, насчитывает  порядка 14 300 шт. наименований.

Вся серийно выпускаемая  продукция ОАО «МАЗ» подлежащая сертификации  − сертифицирована, что обеспечивает долю сертифицированной продукции в общем объеме производства до 83,8%.

Ассортиментная политика направлена на расширение ассортимента выпускаемой продукции, улучшение  его качества путем вовлечения в  производство новых видов сырья, нового оборудования. Все это способствует повышению технического уровня и  конкурентоспособности продукции  предприятия.

Качество выпускаемой  продукции напрямую зависит от качества сырья, вспомогательных материалов, необходимых для производства. Оперативность  выполнения заказов и формирование отпускных партий продукции предприятия  также зависит от своевременного выполнения обязательств поставщиками. 

Для выполнения  плана  производства 2011г. договоры заключены  по всей номенклатуре с 354 поставщиками. Поставка покупных комплектующих изделий осуществлялась:

Республика Беларусь  - 213 поставщиков;

Российская Федерация  - 118 поставщиков;

Украина    -  23 поставщика.

В целом, реализация по покупным изделиям за 2011г. по всем поставщикам  выполнена в соответствии с договорными  обязательствами, характеризуется данными в таблице 2.2 – Реализация покупных  изделий     ОАО «МАЗ» за 2011 год

 

 

Таблица 2.2 – Реализация покупных  изделий   ОАО «МАЗ» за 2011 год

 

 

Завод-поставщик	Наименование изделия	Заключено по договору шт.	Реализ. по Договору шт.	%
1	2	3	4	5
ОАО «Белшина» г.Бобруйск	шины грузовые	168 000	169 960	101,1
ОАО «Гидромаш» г.Кобрин	55165-8603510 цилиндр	4 000	3 989	99,7

 

Окончание  таблицы 2.2

1	2	3	4	5
ОАО «БелАЗ»г.Жодино	6501 -8603510 гидроцилиндр	600	600	100,0
ОАО «Минский  моторный завод»	двигатели	1  982	1 721	86,8
ОАО «БААЗ»	15.2905006-11 амортизатор	33 000	32 990	99,9
ООО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» г.Челябинск	167.3803- 3101012-03 дисковое колесо	36 000	37 504	104,2
ООО «Камаз Автотехника» г.Заинск	63М 8,5-3101012 дисковое колесо	74 000	75 244	101,6

 

 

Источник: собственная разработка по данным предприятия

 

 

За отчетный период годовой  объем закупки покупных изделий  для выполнения плана выпуска  автомобильной, автобусной, автокрановой, специальной   и прицепной   техники,   плана   запасных   частей   составил 3 095 546,9 млн. руб. без НДС.

 Белорусские предприятия поставили комплектующие на сумму  1 682 288,6 млн. руб., в т.ч. заводы объединения – 702 638,2 млн. руб.

Российскими поставщиками поставлено покупных изделий на сумму  1 315 327,8  млн. руб.

В общем объеме закупки  покупных изделий Республика Беларусь составляет 54,4% , Россия - 42,5%, Украина -3,1%. Темп роста объема закупок к уровню 2010 года составил 277,0%.

            Состав и структура цены потребления  определяются назначением изделия,  уровнем качества, социально-экономическим  положением потребителя, наличием  услуг и другими факторами.  Кроме того, в структуру затрат  могут включаться и элементы, характеризующие индивидуальные  особенности товара.

Цена потребления зависит  также от длительности жизненного цикла  товара у потребителя: чем дольше он эксплуатируется, тем больше эксплуатационные затраты и тем ниже доля первоначальной цены в общей сумме затрат.

Поскольку цена потребления  имеет переменную и постоянную составляющие, необходимо учитывать сроки эксплуатации товаров. Период, за который достигается  оптимальный уровень цены потребления  при нормальной интенсивности эксплуатации, называется экономическим ресурсом изделия. С его окончанием потребитель  должен прекратить использование данного  товара и заменить его новым и  провести ремонт, т.е. восстановить в  той или иной степени экономический  ресурс.

Проблема своевременного обеспечения производства материальными  ресурсами и комплектующими является одной из самых сложных и трудных  из-за ограниченности денежных оборотных  средств.

При заключении договора составляется конкурентный лист, в котором указываются  все показатели по изделию, материалу (цена, вид и сроки оплаты, транспортные расходы) как основного поставщика, так и его конкурентов, производится анализ и выбор наиболее оптимального поставщика, проводится оценка поставщика, определяется его мобильность–способность  выполнить заказ в заданной номенклатуре.

В поисках наилучших вариантов  удовлетворения требований к качеству и снижения затрат на производство на ОАО «МАЗ»  реализуется отслеживание рынка поставщиков материальных ресурсов. Показателями для отбора поставщика служат:

 − уровень качества  поставляемой продукции;

 − приемлемая цена  поставки;

 − обязательность;

 − гибкость финансовой  политики;

             − перспективность в работе  по созданию системы качества.

Преимущество отдается предприятиям-изготовителям  и сбытовым организациям производителей (торговым домам).

Оценка и выбор поставщика на ОАО «МАЗ» производится для  поставщиков комплектующих изделий (материалов), применяемых для выполнения производственной программы.

Периодичность поставки комплектующих и материалов зависит  структуры плана, запасов на складах, месторасположения поставщика и  отгрузочной нормы, срока годности (по химикатам). При поставках из РБ комплектующие поступают или ежедневно или один раз в 3-5 дней. При поставке комплектующих из России, Украины поступления происходят 1 или 2 раза в месяц.

Оптимальный запас материалов и комплектующих – месячная, недельная  потребность. В отдельных случаях: квартальная, полугодовая потребности. Если на металлургических комбинатах прокат малоиспользуемых профилей изготавливается  при наличии портфеля заказов  на монтажную норму, то  прокат идет один раз в квартал или один – два раза в год.

Основными поставщиками материалов и комплектующих для производства автотехники являются предприятия России: г. Ярославль ОАО «Фритекс»,  г. Волжский ВАТИ, Волжский РТИ, Самарский, Саратовский и Волжский подшипниковые заводы, г. С. Петербург з-д Автоарматуры,                г. Оренбург з-д Радиатор, г. С. Петербург ЗАО «МЗ Петросталь», ООО ТД «Красный Октябрь» г. Волгоград, ОАО «ТД «УкрРусМеталл», г.Москва г. Череповец ОАО «Северсталь», ЗАО «Северсталь – Метиз», ОАО «Косогорский  мет. завод», ОАО «Первоуральский Новотрубный завод», Украина: Кременчугский колесный завод, Кировоградский завод ОАО «Гидросила», ООО «УГМК – Алчевск», Луганская обл., г. Донецк ОАО «ДМЗ»,  ОАО Красноармейский динасовый завод», ОАО «Дашуковские бентониты», ГП «Кремнийполимер», ОАО «КЗРиЛИ» г. Киев.

Из предприятий Беларуси можно выделить следующих поставщиков: Бобруйский шинный, ОАО «Минский моторный завод», Гродненский завод карданных валов, Минский подшипниковый завод, Кобринагромаш, РУП «Молодечненский трубный завод», г. Новополоцк ОАО «Нафтан», г. Минск ОАО «Крион».

Совершенствуется график поставок по снижению складских запасов  в условиях сложившейся экономической  ситуации, рационально используется транспорт.

Практикуется аккредитивная  форма расчетов.

При открытии аккредитива  предусмотрена гибкая система скидок. За общий объем покупки листового  металлопроката при условии сохранения динамики закупок при ежемесячном  объеме покупки свыше 2000 т предусмотрена  скидка  - 2%.

Автоматизирован расчет потребности  в комплектующих и сырьевых ресурсах. На предприятии создана и функционирует  корпоративная информационная система (КИС). Посредством компьютерной сети осуществляется связь:

ГСКБ – определяет исходный материал, УГТ – нормы расхода, маршрут, ПДУ – план производства; ОАСУ – расчет плана, УМТС – формирование портфеля заказов; склады – поступление  и выдачу материалов.

В 2011 году осуществилось  внедрение оргтехники в работу служб  снабжения. Это позволила наладить систему автоматизированного учета  по движению и контролю за поступлением и расходованием материальных ценностей, создать базу данных по материалам и поставщикам, улучшить контроль конъюнктурных цен на рынке, прогнозировать состояние рынка путем углубленного анализа.

Разработка путей повышения  конкурентоспособности товара напрямую зависит от его правильной и своевременной  оценки. Оценка способности товара конкурировать производится путём  сопоставления параметров анализируемой  продукции с параметрами базы сравнения. За базу сравнения обычно принимается аналогичный товар, уже имеющийся на рынке или  потребность покупателя.

 

2.4 Анализ рынков  сбыта продукции ОАО «МАЗ» и   основных конкурентов

 

В настоящее время ОАО «МАЗ» является одним из крупнейших предприятий по выпуску тягачей типа 4х2 и 6х4 для магистральных перевозок, прицепов  и полуприцепов, а также  автобусов.

На долю ОАО «МАЗ» приходится около  10% мирового экспортного рынка автомобилей  и автобусов в своем классе. Оно входит в семерку самых крупных экспортеров тягачей и автобусов. Минский автомобильный завод на сегодняшний день поставляет продукцию почти в 50 стран мира. Объединение постоянно совершенствует свою внешнеэкономическую деятельность на принципах маркетинга, который включает комплекс мероприятий по созданию, продвижению на рынок закреплению на нем своей продукции. Наряду с наращиванием экспорта на традиционных рынках, включая рынки бывшего СЭВ, география поставок расширяется. В 2004 году автомобили и запасные части стали поставляться в Мавританию, ЮАР, Тунис, Марокко, Йемен. Активная работа ведется по освоению рынка Южной Кореи. Проводится большая работа по освоению других новых рынков в странах Южной Америки, Африки, Ближнего и Среднего Востока, Юго-Восточной Азии. Основными импортерами продукции являются США, Венгрия, Канада, Польша, Германия, Греция. Возобновились поставки автомобилей в Пакистан. На традиционных рынках Западной Европы тягачи продаются на протяжении более 20 лет. В такие страны как Англия, Франция, Швеция, Дания, Италия, Испания, Ирландия ежегодные поставки составляют 80-200 тягачей в год.

Сегодня в мире насчитывается более 100 производителей автомобилей   и автобусов данного класса, однако лишь 8 из них обеспечивают 96 % общего объема мирового рынка сбыта этой техники. Основными конкурентами ОАО «МАЗ» являются такие всемирно известные фирмамы, как   Volvo Kaluga plantЗАО «Вольво Восток», ООО «Ивеко-АМТ», ЗАО «Автомобили и моторы Урала», ООО «СКАНИЯ – ПИТЕР», ЗАО «Северсталь- СУДЗУ», Mercedes-Benz, Deutz, Cummins и др.

На его долю приходится до 60% объема выпуска тракторов в  странах СНГ и 1-2 % мирового рынка. Эта цифра достаточно внушительна, и МАЗ удерживает этот рубеж на протяжении многих лет. Выполнение задач, стоящих перед заводом по расширению гаммы выпускаемых машин в ближайшей перспективе, позволит ему подняться до рубежа около 2-3 % объема международного экспортного рынка.

Высокий технический уровень  белорусских тягачей и автобусов подтверждается сертификатами, соответствующими директивам ЕС и омологационным испытаниям в крупнейших испытательных центрах западных стран. Конкурентоспособность продукции ОАО «МАЗ» проверена самой жизнью и длительным представительством на рынках высокоразвитых стран.

Рассмотрим основные рынки  сбыта  продукции  ОАО «МАЗ» и его  конкурентов.На протяжении  2010-2011 годов маркетинговая политика ОАО «МАЗ» была направлена на дальнейшее повышение потребительских свойств автотехники МАЗ, роста эффективности работы с корпоративными клиентами, активизацией работы с товаропроводящей сетью и заводами спецавтотехники, обеспечения поставок автотехники по госзаказу, сдерживания роста товарных запасов и по другим направлениям.

Основными регионами сбыта  автотехники МАЗ являются:

- Российская Федерация;

- Украина;

- Республика Беларусь;

- другие страны СНГ; 

- страны Дальнего зарубежья.

Объемы и динамика продаж грузовых автомобилей МАЗ за 2010 2011 и прогноз на 2012 годы на основных рынках сбыта представлены в таблице 2.3 -  Объемы и динамика продаж грузовых автомобилей МАЗ на основных рынках  за 2010 – 2012 гг.

Для наглядности  представим  данные  таблицы 2.3 -  Объемы и динамика продаж грузовых автомобилей МАЗ на основных рынках  за 2010 – 2012 гг. в виде  диаграммы, изображенной  на рисунке 2.1 - Объемы и динамика продаж грузовых автомобилей МАЗ на основных рынках  за 2010 – 2012 гг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок  2.1 - Объемы и динамика продаж грузовых автомобилей МАЗ  на основных рынках  за 2010 – 2012 гг.

Источник: собственная разработка по данным предприятия