Экономика железнодорожной отрасли

            Потребность цехового персонала  определяется в соответствии  с типовым штатным расписанием  и формой организационной структуры  линейного участка  (околотка).

Рассматриваемый линейный участок имеет два линейных отделения, на которых работает подрядная  бригада во главе с дорожным мастером и двумя бригадирами пути.

Поэтому в штате  линейного участка (околотка) будут  стоять:

• дорожный  мастер – 1;
• освобожденные бригадиры пути – 2.

 

               Для дорожных мастеров и бригадиров  пути должностные оклады устанавливаются  по типовой схеме ставок заработной  платы (месячный оклад), которая  зависит от группы участков  пути и околотков  для дорожных  мастеров  и от сложности  обслуживаемого участка для бригадиров пути. Должностные оклады и тарифные ставки  периодически изменяются с учетом  роста цен на потребительском рынке и, как правило, утверждаются приказом начальника дороги.

Так как  работаю  на 22 Казанской дистанции пути, то время выполнения курсовой работы  буду использовать  должностные оклады и тарифные ставки  в соответствии действующим приказом.с 1.11.04 г. и согласно  единой тарифной  сетке  по оплате труда  установлены следующие часовые тарифные ставки  для работников связанных с  движением поездов:

Таблица 3

Фонд заработной платы устанавливается в зависимости от средней заработной платы. Результаты расчетов сводим в таблицу:

Таблица 4

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.3.Определение  состава  бригады  по разрядам. 

Состав бригады  по разрядам  определяется  подбором с таким расчетом, чтобы средний  разряд  бригады равнялся Р ср=4,1.

В начале принимают  примерный  произвольный  состав  подрядной бригады. 

Монтер пути 5 разряда- 2 человек

Монтер пути 4 разряда- 7 человек

Монтер пути 3 разряда- 4 человек

Монтер пути 2 разряда- 2 человек

Итого:   15 человек 

Единая шестиразрядная тарифная сетка с тарифными коэффициентами ( на работах по текущему содержанию пути) приведена в таблице:

Таблица 5

 

            Средний  тарифный коэффициент  при заданном составе рабочих  по разрядам определяют как  среднезвешанную величину:

k ср = S k i * n _i/ n _i

где:  k _i – тарифный коэффициент i-го разряда

        n _i – количество  рабочих i-го разряда.

        k _ср= 4*1,92+7*2,18+2*2,4+2*1,62/15= 2,06

средний тарифный разряд рабочих в бригаде:

Р _ср = Р_м+ К_ср-К_м/К_б-К_м

где: Р _м- ближайший (к среднему тарифному коэффициенту) меньший разряд  по тарифной сетке; 

 К _ср – средний тарифный коэффициент;

  К _б, К _м – тарифные коэффициенты  ближайших к среднему разряду

   большего  и меньшего разряда.

Р _ср= 3+ 2,06-1,92/2,18-2,06= 4,166

 Это соответствует  заданному среднему  тарифному  разряду  Р _ср=4,1. 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.4. Составление «Плана  и учета выполнения  работ по текущему  содержанию пути, и путевых устройств».

          График по текущему содержанию  и оценке состояния пути и путевых устройств (ПУ-74) составляется   дорожным мастером  на основании осмотра пути и сооружений, проведенных совместно с бригадиром пути для каждой путевой бригады на предстоящую половину месяца с учетом выполнения  предупредительных сезонных  работ.

Раздел 1 Учет рабочего  времени и заработной платы рабочих.

           В графу «Тарифный разряд»  графика ПУ-74 записываются  разряды  монтеров пути, установленные приказом  начальника дистанци пути. в графу  «Часовая тарифная ставка»   графика ПУ-74  выписываем тарифные ставки  монтеров пути  в зависимости от их разрядов. Если у бригады выходной день, то проставляется «В», если работник болен-«Б». Количество  отработанных часов суммируется за каждый полумесяц и за месяц в целом.               

             Заработная плата по тарифу  определяется умножением тарифной  ставки на количество отработанных  часов за месяц.

             За высококачественное содержание  пути  монтерам пути выплачивается   премия за каждый отличный,  хороший, удовлетврительный  километр. Приэтом следует иметь ввиду, что  за каждый отличный и хороший километр пути премия выплачивается в установленном  размере независимо от колебания  балльности. За удовлетворительные километры премия выплачивается  только в том  случае, если было выполнено задание по улучшению их состояния. Процент премии  монтеров пути следует определять  после заполнения  раздела 4 «Состояние и оценка пути  и путевых устройств» (ПУ-74),  который заполняется дорожным мастером и бригадиром пути  по результатам  проверки пути путеизмерительным вагоном или путеизмерительной тележкой. 

Раздел 2 План и выполнение работ. 

              На основании натурного осмотра  участка рабочего отделения дорожный  мастер и бригадир пути  составляют  план работ на каждую половину месяца, а также осуществляют контроль.

                При планировании работ необходимо  учитывать  следующие положения:  в первые два-три дня выполняются  неотложные работы; в остальные  дни выполняются плановые работы.

             «План и выполнение задания» графика ПУ-74  заполняется бригадиром пути  за каждый рабочий день (отмечается сколько фактически  было затрачено бригадой часов на выполнение  работ и объем выполненных работ, а также время, затраченное на пропуск поездов, ограждение места производства работ и проход к месту работы и обратно). Время на пропуск поездов и проверку пути устанавливается  приказом начальника дистанции пути. при удалении места  работы свыше 3 километров  время прохода туда и обратно включается в рабочее время. По каждой работе  подсчитывается  сумма фактичеки отработанных  часов, выполненный объем работ  и количество  часов, которое должно быть затрачено  по норме. Оно определяется  умножением  нормы  времени  на объем выполненных  работ  и делением  полученного результата на единицу измерения.

             За каждую половину месяца  подсчитывают сумму  фактически  отработанных часов на данную  половину месяца  по табелю  и сумму нормированных часов.  Затем определяют  производительность  труда  делением  нормированных часов на сумму фактически  отработанных часов и полеченный результат умножают на 100.

Раздел 3 Работа механизмов.

          Этот раздел  заполняется аналогично  разделу 2, но выписываются только  те работы, которые выполняются  с помощью  машин и механизмов, а  

из технолого-нормировочных  карт выписываются нормы времени  работы машины.

Раздел 4 Работа обходчков железнодорожных путей  и искусственных сооружений.

В графах этого  рздела  последовательно указываются  место и наименование  работ, срок их исполнения, объем работ, оценка обслуживаемого  участка и премия.

Раздел 5 Ведомость  оборота  материалов  по текущему содержанию пути.

Этот раздел  заполняется на основании раздела 2 графика ПУ-74. по объемам работ, выполненных бригадой, определяется  расход материалов за каждый день и половину месяца. Причем  количество маиериалов, которые снимаются с пути 9с разделением годные и негодные) и укладывают в путь с указанием места укладки.

Раздел 6 Состояние  и оценка пути  и путевых устройств. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ведомость

 балловой  и качественной оценки состояния  рельсовой 

колеи с 1по 24 километры

Таблица 6