Экономика железнодорожной отрасли

Р пр = N пр* L пр = 0,380 * 5 = 1,900  (чел.)

Р станц = Р по+ Р пр= 4,995+1,900=6,895 (чел.) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.1.3. Определение контингента монтеров пути для текущего содержания  стрелочных переводов.

Расчет производится по нормам  затрат труда в зависимости  от категории дороги, типа, марки стрелочного перевода, грузонапряженности, скорости  движения и вида оборудования

N спц = 0,257 чел./комплектов

N нспц = 0,141 чел./комплектов

 Численность  монтеров пути, обслуживающих стрелочные  переводы, равна:

n спц, n нспц – количество стрелочных переводов 

Р спц = N спц* n спц = 0,224 * 14= 3,136  (чел.)

Р нспц = N нспц* n нспц = 0,141 * 3 = 0,423 (чел.) 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.1.4. Определение обобщающих  коэффициентов (так  как в приказе  № 8Ц нормы даны  для рельсов р-65, поэтому вводятся коэффициенты из-за местных условий)

         Затраты труда, рассчитанные по  нормам расхода рабочей силы, корректируются на величину поправочного  коэффициента (Кэ), который учитывает  местные эксплуатационные  факторы  и определяется по формуле:

К_э =å L₁*(К₁-1,0)/ Lобщ

где:   L- развернутая длина участка с индивидуальными эксплуатационными

          условиями (км);

          К₁- величина  поправочного коэффициента на условия эксплуатации

             Lобщ- общая развернутая длина  обслуживаемого участка, в которую 

             входят участки  пути с индивидуальными  эксплуатационными особенностями,  км (общее количество стрелочных  переводов, шт) 

        Численность монтеров пути определяется  путем   умножения нормы с  учетом эксплуатационных условий на развернутую длину соответствующего участка ( количество стрелочных переводов, шт).

Р₁= N₁* Кэ* L₁ 

       Поправочные коэффициенты на  местные условия эксплуатации  рассчитываются отдельно для  главных, станционных и прочих  путей и стрелочных переводов.

     Коэффициент  монтеров пути (Р) , рассчитанный  по нормам расхода рабочей  силы с учетом условий эксплуатации  выразится: 

Р= Ргл*Кэгл*Рст*Кэст*Рстр*Кэстр,

где :      Ргл, Рст, Рстр- численность монтеров пути, рассчитанная по нормам расхода  рабочей силы для главных, станционных и прочих  путей и стрелочных переводов, чел.;

             Кэгл, Кэст, Кэстр- поправочные коэффициенты  на условия эксплуатации для   главных, станционных и прочих  путей и стрелочных переводов.

Главный путь:

• на заданном участке при установленной скорости движения поездов пассажирских  140 км/час, более 5 поездов – поправочный коэффициент - 1,05
• на участке отремонтировано 5 км  пути с глубокой очисткой щебеночного балласта на всю толщину с усилением балластной призмы - поправочный коэффициент = 0,8
• средняя длина бесстыкового пути  800 м - поправочный коэффициент = 0,90

Кэгл = 1+ (24*(1,05-1,0)+24*(0,8-1,0) + 24*(0,9-1,0/24=0,75

Приемоотправочные пути:

- на приемоотправочных  путях с карьерным гравием   и уложенными рельсами Р-50-  поправочный коэффициент -1,25

• на заданном участке при установленной скорости движения поездов пассажирских  140 км/час, более 5 поездов – поправочный коэффициент = 1,05

Кэпо= 1+ (15*(1,25-1,0)+15*(1,05-1,0))/15=1,3

Кэпр = 1+ (10*(1,38-1,0))/10=1,38

К эспц= 1+ (14*(1,05-1,0)+14*(1,05-1,0)+ 14*(1,45-1,0)+14*(0,75-1,0/14=2,2

Кэспцн = 1+ (4*(1,38-1,0))/4=1,38

Р = 17,64*0,75+4,995*1,3+1,90*1,38+3,136*2,20+0,423*1,38= 29,827 (человек). 
 

2.1.5. Определение  контингента монтеров пути при машинизированном  текущем содержании.

           При применении на текущем  содержании пути  комплекса путевых  , или отдельных путевых машин   контингент монтеров пути (Р)  снижается на величину, определяемую  по нормативам  таблицы 6 приказа  № 8Ц.

Величина снижения  численности  монтеров пути  от применения  машин (Рс) определяется по формуле:

Р_с= SС*Вг,

где:  С-  норматив снижения численности  монтеров пути  от применения                 

               машин

        Вг – нормативный годовой объем  работ, выполняемый машиной, 

                 измеряемой  в км или количестве стрелочных переводов.  

Годовой  нормированный  объем  работ определяется  по формуле:

Вг= Вм* N*Ко*Кк

где:  Вм –  техническая выработка машин  в 3-х часовое «окно» на бесстыковом  пути  согласно таблицы 7  приказа  № 8Ц

 N – расчетное количество «окон» для машины в год N _ВПР1200 – 3 _; N _ВПРС500 – 14; N _ПМГ- 5.

Ко – поправочный  коэффициент, учитывающий  продолжительность  «окна» в соответствии с таблицей 8 приказа №8Ц.

Кк – коэффициент, учитывающий  конструкцию пути: бесстыковой путь – 1,0; звеньевой путь – 0,96.

Вгвпр₁₂₀₀=1,07*3*0,6*1,0= 1,926 (километров);

Вг впрс₅₀₀= 1,83*14*0,6*1,0= 15,372 (комплектов);

Вг пмг= 1,38*5*0,6*1,0=4,14 (километров). 

           Годовой объем работ по текущему  содержанию пути, выполняемый путевыми машинами, устанавливается  дистанцией пути на основе  

фактической потребности. Согласно планового количества «окон» и таблицы 7, 8 приказа № 8Ц определяется выработка. 

              Снижение численности монтеров  пути определяется произведением   нормированного  годового объема работ каждой путевой машины на нормативы К^/ таблица 6 приказа №8 Ц:

Р пмг = Вг пмг * К^/=4,14*0,19=0,786 (человек).

Р впр ₁₂₀₀= Вг впр ₁₂₀₀*К^/= 1,926*0,22=0,423  (человек);

Р впрс ₅₀₀= Вг впрс ₅₀₀ * К^/ =15,372*0,02=0,307 (человек);

Найдем величину снижения  численности  монтеров пути  от применения  машин (Рс):

Рс= Р впр  ₁₂₀₀+ Р впрс ₅₀₀+Р впрс ₅₀₀= 0,423+0,307+0,786=1,516 (человек).

             Определим общий расчетный контингент  на линейный участок:

Р^/= Р общ – Рс= 29,827 –1,516 =28,311 (человек).

               При работе путевых машин   на других  дистанциях пути  корректировка  численности монтеров  пути производится в дистанции  пути, где работали машины. В случаях  использования  дистанциями пути  путевых машин как на текущем содержании пути, так на ремонтах пути, снижение численности монтеров пути осуществляется на основе объема работ, выполняемых машинами на текущем содержании пути.

Разбивка  на линейные отделения выполнена  в табличной форме. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 1 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.1.6. Определение контингента  и фонда заработной платы для работников  охраны пути.

        Контингент  рабочих по  охране  пути, переездов и сооружений  устанавливает по числу охраняемых  объектов и продолжительности  охраны в сменах. При этом можно  пользоваться следующими нормами  расхода рабочей силы на охрану  одного объекта:

• при круглосуточной  охране – 4,5 чел.;
• при двухсменной охране – 3,0 чел.;
• при односменной охране – 1,5 чел.

В нормах учтены расходы на замещение рабочих  охраны, находящихся на выполнении общественных обязанностей, на период выходных, праздничных и т.д. дней.

Расчет контингента и фонда заработной платы:

Таблица 2

 
 
 

2.2.Определение  потребного цехового  персонала и месячного   фонда заработной  платы на его  содержание.