Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Января 2012 в 19:46, курсовая работа
Ведущая роль в обеспечении народного хозяйства в перевозках грузов и пассажиров принадлежит железнодорожному транспорту, выполняющему около трех четвертей внутренного грузооборота и почти 40 % пассажирских перевозок.
Интенсивность использования железнодорожного пути весьма высока. Грузонапряженность железных дорог нашей страны в среднем 6 - 7 раз больше, чем на дорогах США, и в 10 - 15 раз больше, чем на дорогаз Западной Европы. Скорости движения пассажирских поездов составляют 120 км/час, а на отдельных направлениях – 140 - 200 км/час, скорости движения грузовых поездов достигают 100 км/час.
выполняемых транспортом общего пользования.
Введение ……………………………………………………………….2
Общая часть
Характеристика заданного линейного участка ………………………4
Выбор формы организационной структуры текущего содержания пути……………………………………………………………...………5
Расчетная часть…………………………………………………………6
Определение контингента монтера пути для текущего содержания главных путей………………………………………………..………8
Определение контингента монтера пути для текущего содержания станционных путей, приемоотправочных и прочих путей………9
Определение контингента монтеров пути для текущего содержания стрелочных переводов……………………………………………….10
Определение обобщающих коэффициентов………………………11
Определение контингента монтеров пути при машинизированном текущем содержании………………………………………………..13
Определение контингента и фонда заработной платы для работников охраны пути……………………………………………16
Определение потребного цехового персонала и месячного фонда заработной платы на его содержание…………………………………17
Определение состава бригады по разрядам…………………………..19
составление «Плана и учета выполнения работ по текущему содержанию пути, и путевых устройств». ……………………………21
Перечень использованной литературы…………………………………28
Расчет премии монтерам пути и ПДБ:
Начисление- а) по балловой оценке:
- за отсутствие 4 степени -30%
- за уменьшение количества 3 степени –10%
- за уменьшение количества 2 степени –20%
так как общее количество неисправностей в сравнении с предыдущим месяцем уменьшено, премия увеличивается на 10 %
процент премии по балловой оценке составляет= 30% +10%+20%+6%=66%
б) по устранению или отсутствию неисправностей –50%,
так как плановое задание по балловой оценке выполнено, то эта премия выплачивается.
в) по дополнительным показателям:
так как скорость движения пассажирских поездов 140 км/час , то премия корректируется:77 % *1,5 = 115,5 %
так как интенсивность движения поездов всего 48 пар , то премия корректируется: 115,50 %* 1,1 =127,0 %
всего: снижение премии на 30 %
окончательный процент премии монтерам пути и ПДБ-60 %
Премия ПДБ
Снизим размер премии ПДБ за:
- неудовлетворительное ведение книги ПУ-29, ПУ-29 –30%,
тогда процент премии ПДБ к выплате: 43,0 %
Премия ПД, ПДС начисляется по среднему проценту премии, начисленной ПДБ.
Процент снижения премии ПД:
за неудовлетворительное содержание бытовых помещений -30 %
премия ПД составляет – 30,0 %
Выполнение производительности труда – 10 %
Несмазанные стыковые болты – 1 болт –5 баллов;
Отсутствие штепсельных соединителей – 1 шт. – 1 балл;
Недобитые костыли – 10 шт. –1 балл;
Неработающие противоугоны – 20 шт. –1 балл;
Неоправленная призма – 100 погонных метров - 1 балл;
Кустарник, трава – 100 погонных метров –1 балл;
Загрязненные желоба на неохраняемых переездах – 1 переезд –5 баллов;
Незакрепленные клеммные, закладные болты, загрязненные рельсы и скрепления – 100 погонных метров пути –1 балл;
Неокрашенные, плохо установленные путевые знаки – 1 шт.- 1 балл.
Премия обходчику пути составляет – 50 %
Дополнительно: выявление серьезных нарушений правил дорожного движения и своевременная передача по инстанциям –15 %
Обслуживание УЗП –10 %
Итого: 15% + 30% +
15%+10% =70%
Использованная литература