Современное состояние, проблемы и перспективы развития горнолыжного туризма Республики Хакасия

     На  сегодняшний день  на горнолыжных  курортах мира для обозначения сложности трасс используются специальное цветовое обозначение:

     1. черная, коричневая – уклон более 22 градусов (40%);

     2. красная – уклон от 14 до 22 градусов  (25%-40%);

     3. синяя – уклон от 10 до 14 градусов  (17%-25%);

     4. зеленая – уклон от 6 до 10 градусов  (10%-17%);

     5. желтыми, как правило обозначают  учебные трассы

     Статистика по загруженности этих склонов лыжниками такова:

     1.  черные, коричневые – 10%;

     2. красные – 30%;

     3. синие, зеленые –60%;

     Что касается контролируемых и защищенных лыжных трасс,  то они разделяются по степени трудности на следующие категории:

     Легкие трассы: Они маркируются синим цветом. Уклон наклона «синих трасс» не может превышать 25% (14градусов) всех продольных и поперечных склонов  (в градусах) – кроме коротких отрезков на открытой местности.

     Трассы  средней трудности:  Они маркируются  красным цветом.  Угол наклона «красных трасс» не может превышать 40% (21,8 градуса) угла продольных и поперечных склонов (в градусах), кроме коротких отрезков на открытой местности.

     Трудные трассы: Они маркируются черным цветом. Угол наклона «черных трасс» превышает максимальные значения трасс «красных».

     Следовательно,  можно сделать вывод,  что с  точки зрения максимального удовлетворения интересов катающихся и максимального достижения доходности предприятия на горнолыжном комплексе было бы целесообразно создать участки с соответствующими  уклонами для:

- начинающих;

- новичков;

- низкого  среднего уровня;

- среднего  уровня.

     Группы  высшего уровня мастерства: «высокий средний», «продвинутый»  и  «мастер» составляют незначительную часть катающихся,  и этими группами в нашем случае можно пренебречь.

     Следует обратить особое внимание на группу начинающих,  составляющих наибольшую группу посетителей. Кроме того, в эту группу также будут включены:

- группа  подготовки, обучаемая инструкторами; 

-группа  возможной спортивной подготовки молодежи,  включает    группы так называемого  «олимпийского резерва».  

Таким образом, вначале определяется площадь  трассы катания на склонах горы, а затем,  на основании вышеприведенных нормативов плотности катающихся на склоне, определяют производительность склона.  В свою очередь,  основываясь на производительности склона,  определяется производительность обслуживающего его горнолыжного подъемника (чел/час).

     С учетом всех вышеизложенных факторов осуществляется проектирование трасс. 

     Для того,  чтобы трассы отвечали всем требованиям,  которые были перечислены выше, необходимо провести следующие работы:

     Трасса  1 начинается с высотной отметки 80  м.  Основная направленность данной трассы для массового катания.  Она будет относиться к одним из самых популярных у туристов «зеленым» трассам. 

        Данная трасса также будет  использоваться как учебный склон.  Функционально он представляет собой зону для обучения начинающих лыжников.  Так как 90  процентов обучающихся берут лыжи в прокате,  то одним из основных условий является близость учебного склона к сервис-центру.  Благодаря этому у новичков не будет возникать дискомфорта при проходе от проката до учебного склона.  Помимо этого для администрации комплекса  «Зима-Лето»  облегчиться задача контроля времени работы инструкторов. 

     Длина трассы 210 м, перепад высоты 30 м, средний  угол спуска 10 градусов.

     Сноуборд  парк должен отвлечь сноубордистов  от горнолыжной трассы,  тем самым,  обеспечив более спокойное катание лыжников по горнолыжным трассам.

     Специфика катания сноубордистов заключается  в том,  что они стремятся  показать выполнение своих акробатических    фигур,  прыжков зрителям.  Одним из основных условий при создании сноуборд парков является их видимость с финишной части.  Тем самым достигается зрелищность трассы.  И если этого не сделать,  то сноубордисты начинают рыть трамплины на выкатах основных горнолыжных трасс, тем самым, создавая угрозу безопасному катанию горнолыжников.

     Начинаться  сноуборд парк будет на высотной отметке 59м, и идти между прокатом и трассами для снегоходов и тюбинг парком.  Верхнюю,  часть можно использовать для организации рейлов и небольших трамплинов.  На самом выкате построить кватерпайп. Такая последовательность фигур позволит свести на нет земляные планировочные работы и повысить загруженность канатной дороги сноубордистами.  Только последовательное расположение фигур,  а не параллельное при длине 170  м,  заставит сноубордистов пользоваться канатными дорогами, а, следовательно, платить деньги за подъемы.

     Дополнительным  элементом, повышающим уровень обслуживания отдыхающих на горнолыжном комплексе,  является детский лыжный городок,  представляющий собой небольшой,  пологий,  с углом 5-6  градусов склон с расставленными на нем анимационными фигурами,  сделанными как из снега,  так и из фанеры.  Длина данного склона будет составлять 40-50м.  Находиться он будет непосредственно у основного склона.

     Ширина  трасс зависит от угла спуска и  степени загрузки лыжниками.  Однако рекомендуемая ширина всех горнолыжных трасс на первом этапе должна быть не менее 30м -35м.

        Всего получается одна основная  трасса, сноупарк и склон с  детским городком.

     Примерная общая площадь всех вышеуказанных  трасс составляет  15000 м2. Исходя из данной общей площади всех трасс,   а также руководствуясь нормами катания людей на 1 га, разработанной фирмой “Ecosign” и адаптированными для нашего рынка специалистами ЗАО «Росинжиниринг», производительность трасс составит:

     Трасса 1 - 56 человек единовременно, что составляет 70 человек на Га,

     Трасса 2 (детский городок) – 15 человек единовременно,

     Трасса 4 (сноубордпарк) – 45 человек единовременно.

     Следовательно,  общая производительность    трассы,  сноуборд парка и детского склона на спортивно-развлекательном комплексе    «Зима-Лето»   составит около 1272 человека в час.

     В среднем,  турист на этом СРК будет  скатываться за час от 9  до 12  раз,   в зависимости от умения катания.  Следовательно,  оптимальное число катающихся,  на которое рассчитана основная трасса,  единовременно составит около 56  чел.  Применив таблицу соотношения катающихся на склоне к отдыхающим на курорте,  получим примерное число отдыхающих 290  человек.  В среднем,  на данном центре отдыхающий будет проводить до 3-4  часов.  Так как курорт находится в поселке городского типа,   а центр должен работать не менее 12 часов в день, то в выходные число отдыхающих посетивших горнолыжный центр может достигать 870  человек.  При расчетах инфраструктуры на спортивно-развлекательном горнолыжном комплексе   «Зима-Лето»  будем отталкиваться от  этого показателя.

     Увеличение  пропускной способности склонов  за счет увеличения плотности катания сверх существующих нормативов недопустимо. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

    Туризм  является неотъемлемой частью жизни  людей на нашей планете. Этот сложный, высокодоходный межотраслевой комплекс представляет собой один из основных секторов мировой экономики, способствует обеспечению высокого уровня занятости, социального благосостояния и качества жизни людей, а также развитию, экономическому единству и культурному разнообразию государств и регионов мира.

    В новых условиях появилась объективная  необходимость перенести центр  экономической ответственности  в решении проблемы развития туризма  на региональный и особенно на местный  уровень, то есть туда, где эта проблема наполняется реальным содержанием и привязана к условиям  той или иной территории с учетом имеющихся ресурсов, реально существующих возможностей и конкретных запросов населения.

    Среди особенностей современного периода  развития российского туризма можно выделить следующие: 1) переход от монопольного хозяйства к многоукладному (туристские предприятия становятся собственностью разных владельцев); 2) формирование туристского рынка на основе новых законов; 3) использование туристских ресурсов в условиях рынка на основе новых экономических и правовых отношениях; 4) изменение характера спроса в связи с появлением новых видов туристских услуг (выездные шоп-туры,  развлекательные и приключенческие туры, тур с целью изучения языка и т.д.); 5) невостребованность материальной базы туризма (гостиницы, пансионаты, дома отдыха); 6) возникновение большого числа малых и средних туристских предприятий; 7) рост средних показателей выездного туризма, особенно с целью шопинга.

    К недостаткам, тормозящим развитие внутреннего туризма можно отнести следующее: 1) нестабильность внутренней политики; 2) несоответствие дорожно-транспортной инфраструктуры международным стандартам. Мало строится и реконструируется старых аэропортов, авто- и железнодорожных вокзалов, автостоянок с высоким сервисом обслуживания (заправка, ремонт и мойка машин); 3) несоответствие гостиничной базы мировым стандартам, в частности, классности гостиниц и уровню сервиса в них; 4) завышенные цены на гостиничные и ресторанные услуги в городах; 5) несовершенство законодательного и экономического стимулирования российского въездного и внутреннего туризма на государственном и местном уровне; 6) недостаточно квалифицированная организация обслуживания туристов, что создаёт отрицательный имидж как конкретному туристскому центру, так и стране в целом; 7) отсутствие единой политики государства и местных властей по созданию положительного имиджа России как страны туризма.

    Проблемы в горнолыжном бизнесе на территории всей республики приблизительно одинаковые. В целом их можно разделить на три основных блока: финансирование, природоохрана, травматизм. Описанный круг проблем, конечно, нисколько не способствует экономическому росту и развитию района, равно как и развитию сферы туризма, включению в него местного населения. Необходимость проведения мероприятий, направленных на восстановление природной среды, требует финансовых  затрат. Кроме того, возникшая острая необходимость в обустройстве мест отдыха и проведения маршрутов, обеспечения необходимых норм безопасности остается проблемой местной администрации, не получая выгод и компенсаций от осуществляющих на этой территории деятельность туристских организаций.

    Особенностью  Республики Хакасия можно назвать  наличие богатых и не освоенных  природных, лечебно-минеральных ресурсов, которые довольно хорошо изучены.

          Положительный экономический  эффект от развития сферы туризма  на начальных этапах развития может  быть обеспечен:

    1) созданием условий, благоприятствующих  привлечению инвестиций и переводу  свободных финансовых средств  из других секторов экономики;

    2) созданием ряда предприятий, задействованных  в развитии туристской отрасли,  с участием районной администрации;

          3) развитием материальной  базы и инфраструктуры туризма,  главным образом. За счет привлеченных  средств субъектов, ведущих хозяйственную деятельность на территории района;

          4) развитием системы  маркетинга рынка туристских  услуг, рекламно-информационного  обеспечения, целенаправленной  политики по продвижению района  и разработка имиджа  успешного  района по оказанию туристких услуг;

          5) развитием кадрового  обеспечения туристской отрасли.

    Очевидно, что туристическая отрасль в  Хакасии вряд ли пока способна конкурировать  с такими отраслями экономики, как  машиностроение, угольная, металлургическая, химическая и нефтеперерабатывающая. Тем не менее, туризм может и должен стать отраслью развития экономики района, способной повысить уровень жизни населения, создать дополнительные рабочие места, увеличить поступления в местный бюджет, а также повысить имидж района на отечественном и международном рынке туристических услуг.