Розробка і організація роботи сортувальної станції

     В технологічному графіку передбачено перед останнім розпуском составів інтервал, який рівний 1 хв для підготовки гірки, персоналу до розпуску наступного составу. Під час осаджування розпуск составів припиняється. Наступний розпуск починається після 2 хвилин після виходу локомотива з сортувального парку (звільнення стрілочної горловини). При роботі двох і більше локомотивів можливий їх простій в парку прийому в очікуванні насуву свого составу на гірку. 
 
 
 
 
 
 
 
 

     

     

     2.5  Нормування тривалості  по закінченню  формування составів  на витяжних коліях 

     Згідно  з результатами обробки (таблиця 1.2.) визначаємо число поїздів свого  формування, яке дорівнює 7. Дана станція формує поїзди, як було зазначено в пункті 1.1.:

• наскрізні одногрупні в кількості 41 поїздів;
• наскрізні двогрупні в кількості 218 поїздів;
• дільничні в кількості 12 поїздів;
• збірні в кількості 7 поїздів;
• передатні в кількості 4 поїздів.

 
 

     2.5.1 Технологічний час  на закінчення  формування составів  одногрупного поїзда 

     Тривалість  закінчення формування при накопиченні  составу на одній колії сортувального  парку визначається за формулою: 

                                   Т_зф^од = Т_ос + Т_підт + Т_пте ,   (2.25) 

     де  Т_ос – необхідний час для осаджування вагонів із боку витяжних колій сортувального парку , Т_ос = 0,06·54 = 3 хв:

     Т_підт – необхідний час для підтягування вагонів із боку витяжних колій сортувального парку: 

                                   Т_підт = 0,08·m_ф        ,    (2.26)

     

     

     Т_пте – технологічний час на виконання операцій, пов’язаних із розстановкою вагонів по ПТЕ (постановка вагонів прикриття та спецвагонів, ліквідація різниці в рівнях подовжніх осей автозчеплення суміжних вагонів , якщо величина різниці більше 100 мм, хв: 

                                   Т_пте = В+Е·m_ф ,    (2.27) 

     де  В і Е – нормативні коефіцієнти,  значення яких залежить від середньої  кількості розчіпок, які припадають на один сформований состав, у місцях розбіжності повздовжніх осей автозчеплення, або постановки вагонів прикриття (таблиця 2.6);

       m_ф – розмір составу сформованого поїзда, ваг.

     Таблиця 2.6 – Значення нормативів при закінченні формування составів на витяжних коліях

ρо	Нормативний коефіцієнт				Варіант
	В	Е	Ж	И
0,05	0,16	0,03	1,91	0,314	2

 

           Необхідний час  для підтягування вагонів із боку витяжних колій сортувального парку: 

                             Т_підт = 0,08·54=4,08 хв (приймаемо 4 хв)    

            Технологічний  час на виконання операцій, пов’язаних  із розстановкою вагонів по  ПТЕ:

           Т_пте = 0,16+0,03·51=1,69 хв= 2 хв     

     Тривалість  закінчення формування при накопиченні составу на одній колії сортувального парку буде рівним:

     Т_зф^од =3+4+2=9 хв 
 

     

     

     2.5.2 Технологічний час  на закінчення  формування двохгрупного  поїзда 

     Тривалість  закінчення формування двохгрупного поїзда при накопиченні хвостової і  головної частини на окремих коліях  визначається за формулою: 

     Т_зф^дв = Т_ос + Т_підт + Т_пте^гол+Т_пте^хв ,  (2.28) 

     де  Т_пте^гол, Т_пте^хв – технологічний час на виконання операцій, пов’язаних із розстановкою вагонів по ПТЕ відповідно в головній і хвостовій частинах составу, хв. При цьому Т_пте^хв нормується по формулі (2.27), а розставляння вагонів головної частини відповідно до ПТЕ розраховується за формулою: 

           Т_пте^гол = Ж+И·m^гол_фор ,   (2.29)

     де  Ж і И – нормативні коефіцієнти, значення яких залежить від  середньої  кількості розчіпок і часу на перестановку для з’єднання частин (таблиця 2.6) 

       Необхідний час для осаджування  вагонів : 

     Т_ос = 0,06·54 =3хв: 

           Необхідний час  для підтягування вагонів  :

                       Т_підт^гол = 0,08·54= 4,08 хв     

            Технологічний  час на виконання операцій, пов’язаних із розстановкою вагонів по ПТЕ для головної частини: 

                             Т_пте^гол = 1,91+0,314·30=11,33хв      

     

            Технологічний  час на виконання операцій, пов’язаних  із розстановкою вагонів по  ПТЕ для головної частини: 

                             Т_пте^хв = 0,16+0,03·21=0,79 хв     

     Тривалість  закінчення формування двохгрупного поїзда при накопиченні хвостової і  головної частини на окремих коліях  : 

     Т_зф^дв = 3+4+1+11=19 хв 
 

     2.5.3  Технологічний час  на закінчення  формування багатогрупного  поїзда 

     Формування  багатогрупного поїзда складається з трьох основних операцій: з’єднання накопичених вагонів та підготовка їх до розформування; сортування вагонів для підбору груп по станціям призначення; з’єднання груп вагонів в один состав в послідовності вказаній в технологічному процесі.

     Тривалість закінчення формування багатогрупного (збірного, передаточного) поїзда, що накопичується на одній колії визначається за формулою: 

                                   Т_зф^дв = Т_ос + Т_підт + Т_с+Т_зб   ,   (2.30) 

     де  Т_с – тривалість сортування вагонів (осаджуванням або поштовхами) на коліях сортувального парку, хв: 

     Т_с =  А·g_о+Б·m_ф^зб ,   (2.31)

     

     

     де  А і Б – нормативні коефіцієнти, що залежать від способу й умов сортування вагонів (Таблиця 2.7)

     g_о  - кількість відчепів у составі, що накопичився (g_о=12);

     m_ф^зб – середня кількість вагонів, що включаються до складу збірного поїзду, ваг.

     Т_зб – тривалість збирання вагонів: 

     Т_зб = 1,8·Р+0,3·m_зб   ,   (2.32) 

     де  Р – кількість колій, із яких здійснюється перестановка вагонів на колію збирання составу, який формується: 

     Р= К-1 ,   (2.33) 

     де  m_зб – кількість вагонів, що переставляються: 

     m_зб = m_ф^зб ·Р / К ,   (2.34) 

     де  К – кількість груп у складі збірного (передаточного) поїзду. 

     Разом з підрахунками повносоставного  поїзду приводять розрахунки неповносоставного  поїзду. Згідно з завданням збірні і передатні поїзди відправляються таким чином:

• на ділянку К-А 1 поїзд із 23 вагонів;
• на ділянку К-Б 1 поїзд із 26 вагонів;
• на ділянку К-В 1 поїзд із 32 вагонів;
• на ділянку К-Г 1 поїзд із 29 вагонів
• на станцію О_в 1 поїзд із 30 вагонів.

     Тривалість  сортування вагонів на коліях сортувального парку, хв:

     

     

     Т_с¹ =  0,81*0,3·51+0,32*23=20 хв

     Т_с² = 0,81*0,3·51+0,32*26=21 хв

     Т_с³ =  0,81*0,3·51+0,32*32=23 хв

     Т_с⁴ =  0,81*0,3·51+0,32*29=22 хв

     Т_с⁵ =  0,81*0,3·51+0,32*30=22 хв

           Кількість колій, із яких здійснюється перестановка вагонів на колію збирання составу, який формується:

     Р= 7-1=6 колії

     Кількість вагонів, що переставляються:

     m_зб¹ = 23·6/7=20 ваг.

     m_зб² = 26·6/7=22 ваг.

     m_зб³ = 32·6/7=27 ваг

     m_зб⁴ = 29·6/7=25ваг

     m_зб⁵ = 30·6/7=26 ваг

     Тривалість  збирання вагонів:

     Т_зб¹ = 1,8·6+0,3·20= 17 хв

     Т_зб² = 1,8·6+0,3·22=18 хв

     Т_зб³ = 1,8·6+0,3·27=19 хв

     Т_зб⁴ = 1,8·6+0,3·25=18 хв

     Т_зб⁵ = 1,8·6+0,3·26=19 хв

     Необхідний  час для осаджування вагонів :

     Т_ос = 0,06·20 = 1,2 хв

     Т_ос = 0,06·22 = 1,32 хв

     Т_ос = 0,06·27 = 1,62 хв

     Т_ос = 0,06·25 = 1,5 хв

     Т_ос = 0,06·26 = 1,56 хв 

           Необхідний час  для підтягування вагонів неповносоставного  поїзду: 

                       Т_підт^гол = 0,08·20= 1,6 хв    

     

     

     Тривалість  закінчення формування багатогрупного (збірного, передаточного) поїзда, що накопичується  на одній колії дорівнює: 

     Т_зф^зб1 = 1,2+1,6+20+17=40 хв

     Т_зф^зб2 ==1,32+1,6+21+18=42 хв

     Т_зф^зб3 ==1,62+1,6+23+19=45 хв

     Т_зф^зб4 ==1,5+1,6+22+18=43 хв

     Т_зф^зб5 ==1,56+1,6+22+19=44 хв 

           Середньозважений  час на закінчення формування багатогрупного поїзда рівний:

     Ť_зф^зб = (1/5·40)+(1/5·42)+ (1/5·45)+(1/5·43)+ (1/5·44) = 43 хв 

           Середньозважений  час на закінчення формування одного составу по станції: 

                 Ŧ_зф= (N_од/∑N·Т_зф^од)+(N_дв/∑N·Т_зф^дв)+(N_зб/∑N·Т_зф^зб)  ,  (2.35) 

     де  ∑N, N_од,N_дв, N_зб– загальна кількість сформованих за добу поїздів і відповідно кількість одногрупних, двохгрупних і збірних поїдів. 

     Ŧ_зф=3/12·9+2/12·19+5/12·43 = 23,27хв = 24 хв 
 
 
 
 
 

     

     

     2.7  Розробка технології  опрацювання на  станції місцевих  вагонів 

     2.7.1  Аналіз надходження  місцевих вагонів  на станцію 

           З розкладання составів поїздів, що прибули на станцію Н в розформування, з урахуванням п.п.7 і 8 завдання, встановлюється кореспонденція місцевих вагонів за формою таблиці 2.8. 
 
 

     Таблиця 2.8 – Розподіл місцевих вагонів на станції К по вантажних фронтах 

№№  поїздів	Напрямок  прибуття	Час прибуття	Кількість вагонів	У тому числі
				завод	сорт. платф.	палив. склад
залишок вагонів на початок доби			6	2	1	3
Усього			6	2	1	3