Розробка і організація роботи сортувальної станції

     

• інформаційно-довідковими  матеріалами;
• засобами механізації та автоматизації операцій, які виконуються операторами СТЦ (пневмопошта, машини для конвертування документів).

     Перевізні документи на поїзди свого формування зберігаються і накопичуються в  чарунках шаф відповідно до призначення  згідно з планом формування поїздів. Розміщення робочих місць, обладнання повинні забезпечити потоковість обробки перевізних документів та інформаційних даних.

     Прямий  телефонний зв'язок повинен забезпечити  якість переговорів працівників  СМТЦ із ДСЦС, ДСЦ, ДСП, ДСПГ, працівниками ПТО і ПКО, постами перевірки. При списуванні составів проходженням вздовж них при відправленні сформованих поїздів із сортувального парку і забезпечення зв’язку між оператором, що здійснює списування в СТЦ, використовуються малогабаритні переносні та стаціонарні радіостанції.

     працівники  СТЦ у своїй роботі використовують такі основні інформаційно-довідкові  матеріали:

• план формування і розклад відправлення поїздів;
• допоміжну таблицю до плану формування поїздів;
• схему та атлас залізниць;
• алфавітний список залізничних станцій;
• таблиці єдиної сітьової розмітки стосовно плану формування поїздів даної станції;
• таблиці для визначення маси та умовної довжини рухомого складу;
• інструктивні вказівки щодо складання натурного листа;
• технологічні графіки обробки поїздів;
• інструкцію з планування, організації та обліку навантаження вантажів відправницькими та ступінчатими маршрутами;
• інструкцію з кодування початкової інформації;
• інструктивно-технологічні карти працівників СТЦ;
• тарифну пам’ятку;

     

     Оператори СТЦ використовують різні засоби механізації і автоматизації операцій, які ними виконуються. Надходять у СТЦ і передаються на інші станції телеграм-натурні листи за допомогою телетайпних апаратів, які також установлюються на постах перевірки в паркових горловинах. Для цього при необхідності використовуються магнітофони та диктофони.

     Перевізні документи з парку прибуття в  СТЦ та із СТЦ у парк відправлення пересилають за допомогою пневмопошти великого діаметру. Яка складається з трубопроводу діаметром 149 мм, на шляху якого розміщені приймально-передавальні станції. Сортувальні і натурні листи пересилають у межах ЦПУ за допомогою пневмопошти малого діаметру (27 мм).

     Вхідні  горловини парків приймання обладнують приймальними бункерами , в які локомотивні бригади опускають пакети перевізних документів. Із них оператори СТЦ доставляють документи безпосередньо в СТЦ або пересилають їх туди пневмопоштою. Можливо прокладання під коліями парку приймання тунелів, усередині яких здійснює циклічний рух електричний візок, який доставляє документи від бункера до СТЦ або до приймально-передавальної станції для наступного їх пересилання пневмопоштою в СТЦ.

     Між підрозділами СТЦ (поверхами) усередині  будівлі документи транспортуються  підйомниками, або вертикальною пневмопоштою поштою. Довідкові дані можуть розміщуватися  в автоматичних установках. Штемпелювання  перевізних документів здійснюється за допомогою електромагнітного штемпелювального апарату. Пакетування перевізних документів на сформовані состави може виконуватися пачков’язальною машиною.

     

     Всі операції, що виконуються працівниками СТЦ, згруповуються відповідно до їхніх  функціональних ознак. Працівники СТЦ також розподіляються на групи, які виконують конкретні операції. Такий розподіл надає можливість сконцентрувати кваліфікованих спеціалістів за групами і тим самим забезпечити якісне їх виконання. Тому всі операції можна розподілити на такі функціональні групи:

1. Обробка інформації:
1. отримання і розмітка ТНЛ та телеграм-зведення;
2. інформація про збірні поїзди;
3. інформація про підхід місцевих вагонів;
4. передача іншим станціям за призначенням ТНЛ на сформовані поїзди.
2. Обробка поїздів по прибуттю:
1. списування составів у вхідній горловині ПП;
2. пересилка перевізних документів;
3. перевірка состава прибулого поїзда по даних списування;
4. перевірка ТНЛ та перевізних документів;
5. складання сортувальних листів і передача їх усім учасникам розформування состава;
6. штемпелювання перевізних документів на місцеві вагони;
7. пересилання в товарну контору документів на місцеві вагони;
3. Обробка поїздів по відправленню:
1. розкладання по чарунках перевізних документів відповідно до призначень ПФП;
2. оформлення кутових передач;
3. підбір перевізних документів на сформовані поїзди;
4. пакетування перевізних документів;
5. списування сформованого состава при його перестановці із СП в ПВ;
6. передача перевізних документів локомотивним бригадам;
4. Обробка транзитних поїздів:
1. передавання перевізних документів від прибулих локомотивних бригад локомотивним бригадам, що прямують з поїздом далі;
2. вилучення з пакету документів на вагони, що відчіпляються;

     

3. підбір документів на причіпну групу;
4. внесення змін у натурному листі поїзда при відчепленні та причепленні груп вагонів.
5. Ведення оператором СТЦ листків обліку наявності та розташування вагонів на сортувальних коліях, розрахунок составоутворення.
6. Забезпечення роботи пневмопошти:
1. доставка перевізних документів із приймального бункера в СТЦ (пневмопоштою, іншим способом);
2. вилучення прибулих перевізних документів із приймально-передавальної станції в СТЦ; 
   пересилання за допомогою пневмопошти із СТЦ в ПВ перевізних документів на поїзди власного формування;
3. вилучення із приймально-передавальної станції перевізних документів у ПВ на поїзди власного формування.
7. Ведення обліку вагонного парку, простою вагонів, складання установлених звітних форм, облік вагонопотоків за призначеннями ПФП.
8. Контроль виконання ПФП, облік його порушень. Дотримання норм маси і довжини поїздів.

     На  поїзди, що прибувають у розформування, із станцій формування (передачі інформації) в СТЦ надходять телеграм-натурні листи (ТНЛ) (інформаційне повідомлення 02). Які являють собою телеграфну копію натурного листа (форма ДУ-1). Натурний лист містить у собі дані про поїзд (номер поїзда, індекс – код станції формування. Номер состава. Код станції призначення), кількість вагонів (за родом і кількістю осей), умовну довжину. Масу тощо про кожний вагон (порядковий номер вагона у составі інвентарний номер. Масу вантажу, його найменування, одержувача і станцію призначення тощо).

     

     На  вивізні та передавальні поїзди в  СТЦ із стації формування надходять  телеграми-зведення (повідомлення -01), які місять у собі номер та індекс поїзда, час його відправлення, масу і довжину состава, кількість вагонів за призначенням ПФП, вид вантажу і одержувача (на місцеві вагони). На збірні поїзди ТНЛ не передаються, а вся точна інформація на них (аналогічна попереднім поїздам ) передається із дирекції залізничних перевезень (ДН).

     У СТЦ станції призначення ТНЛ друкується у трьох примірниках:

     – перший : оператор розмічає відповідно до ПФП; підраховує кількість і масу вагонів кожного призначення, після  чого передає ДСЦ;

• другий пересилається в ДСПГ;
• тертій : пересилається  оператору СТЦ п прибуттю поїздів.

     На  підставі розміченого ТНЛ виконуються  такі операції:

• ДСЦ складає план розпуску составів і составоутворення, потім ТНЛ він передає оператору для безперервного обліку наявності та розташування вагонів на сортувальних коліях;
• ДСПГ використовує ТНЛ при розформуванні составів;
• оператор СТЦ по прибуттю складає сортувальні листи ( для операторів виконавчих гіркових постів, старшого регулювальника швидкості руху, працівників ПТО, складача поїздів для розчеплення вагонів),

     

     Обробка поїздів, які прибувають у переробку, необхідна для підготовки їх до розформування і складання сортувального листка. Оператор СТЦ пункту перевірки у вхідній горловині ПП списує за допомогою телетайпу сотав поїзда, що прибуває. Телепайте в СТЦ, через зв'язок з пунктом перевірки, друкує номер вагонів і відповідно до їхнього розміщення в составі поїзда. Локомотивна бригада опускає пакет перевізних документів у приймальний бункер, звідки його вилучає оператор СТЦ та посилає в СТЦ за допомогою пневмопошти (або доставляє працівник). Оператор СТЦ перевіряє цілісність пакета, (контрольного бланка (форми ДУ-81), належність його конкретному поїзду, здійснює запис у книзі приймання і здачі документів (форми ДУ-40), в якому зазначає дату, час, номер поїзда, кількість і стан пакетів. Після розкриття пакету спів ставляє документи з даними натурного листа. При наявності розбіжностей складається акт загальної форми, про що робиться запис у книзі форми ДУ-40,а атож отриманий раніше і розмічений ТНЛ і сортувальний листок піддають корегуванню.

     У випадках відсутності телетайпів для списування, перевірки прибуваючих складів здійснюється з натури. При цьому оператор, проходячи вздовж состава, за допомогою радіозв’язку передає номери вагонів у СТЦ, де вони записуються в бланк натурного листа.

     При розформуванні составів оператор СТЦ розкладає перевізні документи на транзитні вагони по чарункам у шафі, відповідно до призначення ПФП, оператор-накопичувач веде безперервний номерний облік наявності та розташування вагонів на сортувальних коліях (складання листків накопичення). ці операції виконуються на підставі розмічених і відкоригованих маневровим диспетчером ТНЛ. У листи обліку номери вагонів записуються послідовно відповідно до порядку їхнього надходження на колію при розформуванні составів. На сортувальних коліях при закінченні формування составів (через неспівпадіння поздовжніх осей автозчеплень, постановку вагонів прикриття та інше) листки накопичення відповідно при необхідності коригують. Під час накопичення вагонів на сортувальних коліях оператор-накопичувач підраховує наростаючим підсумком кількість (масу) вагонів, про що повідомляє маневрового диспетчера. Листки накопичення використовують для складання натурних листів (для згрупованих і збірних поїздів), а для одногрупник поїздів можливе одночасне складання під копіювальний папір натурних листів у необхідній кількості (при відсутності ЕОМ).

     На  станціях формування поїздів натурний лист складається в кількості, яка  встановлюється залізницею, але не менше трьох примірників:

• перший – вкладають у пакет перевізних документів;
• другий – вручають локомотивній бригаді;
• третій – залишається на станції формування для обліку та передачі інформації на станцію призначення.

     

     На  збірні , вивізні та передатні поїзди натурні листи складаються у  двох примірниках (один прямує з поїздом до станції призначення, другий – залишається на станції).

     Під час накопичення вагонів на сортувальній колії оператор по відправленню підбирає на сотав необхідні перевізні  документи. Після закінчення формування состави переставляють у ПВ і  закінчують підбирання документів. При перестановці состава із СП в ПВ пунктом перевірки (розташовується у вихідній горловині сортувального парку ) здійснюється контрольна перевірка (списування) сформованих составів. При наявності розбіжностей фактичної наявності з даними натурного листа та в підібраних документах в ЕОМ вводиться для коригування повідомлення 06. При відправленні сформованих поїздів із СП перевірка составу здійснюється оператором СТЦ проходженням вздовж нього і передаванням, за допомогою радіозв’язку, номерів вагонів у СТЦ.

     Перевізні документи, які підібрані в пакет  оператором СМТЦ по відправленню, прямують із поїздом до станції призначення. При пакетуванні документи з  першим примірником натурного лиса скручують у рулон,  завертають їх у обгортковий папір, перев’язують бичовою подвійним вузлом, на який калюють контрольний бланк форми ДУ-81. Контрольний бланк містить: номер поїзда, станцію призначення, номери головного і хвостового вагонів, прізвище оператора, що сформував пакет, а в отвір у центр пакета вкладають звернуті трубкою інші примірники натурного листа. Діаметр пакета не повинен бути більшим ніж 95мм, через необхідність його пересилання пневмопоштою. Якщо цю вимогу виконати неможливо, то формують декілька пакетів, на які наклеюють контрольні бланки форми ДУ-81 з відміткою на них про кількість пакетів, а через тире – порядкові номери кожного пакета. За допомогою пневмопошти пакети пересилаються в ПВ, де їх приймає оператора СТЦ або ДСПП, який записує їх у книгу приймання і здачі форми ДУ-40 та перед відправленням поїзда здає машиністу під розпис.

     

     При обробці транзитних поїздів оператор СТЦ або ДСПП транзитного парку  виконує таке: