Проект комплексного АТП на 135 автобусов МАЗ-206

      ,

где  - годовой объем работ по видам ТО и диагностирования, чел-ч.

     Для ТО-1

      принимаем =4.

     Для ТО-2

      принимаем =4.

     Для Д-1

      принимаем =1.

     Для Д-2

      принимаем =1. 

     Определим кол-во линий:

     ритм  производства

     

     

     

     время передвижения

     

     такт  линии количество линий

       

       

       
 

     4.3.10 Расчет количества  постов текущего  ремонта. 

     Число постов ТР по видам работ, выполняемых  на них, определяется по формуле

      ,

где - коэффициент, учитывающий долю работ по ТР, выполняемых в наиболее                                             загруженную смену ( =0,5). 

     Для разборочно-сборочных и регулировочных работ

      принимаем =3.

     Для сварочно-жестяницких работ

      принимаем =1.

     Для малярных работ

      принимаем X_{TP  3}=1.  

     4.3.11 Расчет числа мест ожидания перед техническим обслуживанием и текущим ремонтом и мест хранения подвижного состава. 

     Число мест ожидания подвижного состава перед  ТО и ТР принимается равным:

1. Для поточных линий ТО – одно для каждой поточной линии. В нашем случае –2.
2. Для постов диагностирования и постов ТР – 20% от числа рабочих постов. Имеем =5 и =2. Следовательно, число мест ожидания – 1.

     Число автомобиле-мест хранения подвижного состава принимаем по его списочному количеству.В нашем случае получаем

      =135 
 

     4.3.12 Расчет постов  контрольно-пропускного  пункта. 

     Количество  постов контрольно-пропускного пункта (КПП) определяется по формуле

      ,

где - коэффициент пикового возрастания п. с.;

       - продолжительность работы поста, ч

      - пропускная способность одного поста, авт/ч.

     Принимая  =60; =4; =0,7, получим 

      принимаем =1. 
 
 
 
 
 

4.3.13 Расчет площадей производственных помещений. 

     Для расчета площадей зон ТО, ТР по удельным площадям используется выражение

      ,       

где  - площадь, занимаемая автомобилем в плане, ;

       - число постов в зоне;

       - коэффициент плотности расстановки оборудования постов.

     Площадь, занимаемая автомобилем в плане

      , .

     Для поточных линий ТО-1и ТО-2 принимаем  =4, для постов ТР, Д-1 и

     Д-2 - =6. Тогда получим

      , ;

      , ;

      , ;

      , ;

      .

     Результаты  расчета приведены в таблице  1.9-10

 Таблица 1.9

 Расчета площадей зон ТО и ТР.

 

     Для расчета площадей производственных участков по удельным площадям используется формула

      , ;        

где - суммарная площадь, занимаемая оборудованием в плане, .

     Для расчета площадей производственных участков с вводом автомобиля воспользуемся формулой

       .         

      Для сварочно-жестяницкого участка:

       принимаем =153 .

      Для шиномонтажно-вулканизационного участка:

      F_ОТД =45+23,97 м² принимаем F_ОТД =153 м² .

      Площадь малярного участка будем рассчитывать аналогично зоне ТО и ТР:

       принимаем =144 .

     Площади производственных участков приближенно  можно рассчитать по числу работающих в наиболее загруженную смену.Результаты сведены в табл. 1.10. 
 

     Таблица 1.10

 Площади производственных участков.

 
 

4.3.14 Расчет площадей складских помещений. 

     Для расчета площадей по удельной площади  складских помещений на 10 единиц подвижного состава используется выражение

      ,         

где - списочное число технологически совместимого подвижного состава;

       - удельная нормативная площадь склада данного вида на 10 единиц подвижного состава, ;

      , , , , - коэффициенты корректирования в зависимости, соответственно, от среднесуточного пробега подвижного состава, числа единиц технологически совместимого подвижного состава, типа подвижного состава, высоты складирования, категории условий эксплуатации.

     Принимаем =0.9; =1,15; =0.8; =1,6; =1,1 [1].

     Результаты  расчета заносим в таблицу  1.11.                                               Таблица 1.11 

     Расчет  площадей складских  помещений.

 

4.3.15 Расчет площадей вспомогательных помещений.

      Вспомогательные помещения являются объектом архитектурного проектирования. При этом расчет площадей отдельных вспомогательных помещений производится по соответствующим нормам. Для этой цели пользуютсяСНиП.09.04.87”Административныеи бытовые здания” рис.2.1 [1]. F_уд=10 

              
 

              4.3.16 Pасчет площади зоны хранения подвижного        состава.                                    

     Площадь зоны хранения зависит от числа автомобиле-мест, типа стоянки и способа расстановки  автомобилей. При укрупненных расчетах площадь зоны хранения автомобилей  можно определить следующим образом:

      , ;      

где - число автомобиле-мест хранения.

     Принимая  =2,5 [1], получим

      , . 
 
 
 

Выводы 

      При выполнении курсовой работы разрабатывается  проект комплексного АТП на 135 автобусов МАЗ-206. Производится технологический расчет предприятия. В ходе проведения технологического расчета определяются: производственная программа АТП, численность работающих, площади производственных и складских помещений.

      Разрабатывается технологический процесс ТО и ТР автомобилей. На его основании и основании технологического расчета разрабатывается планировка главного производственного корпуса. ТО-1 и ТО-2 автомобилей организуется на поточных линиях. Текущий ремонт автомобилей выполняется в зоне ТР на трех рабочих постах, которые являются универсальными.

      Хранение  автомобилей осуществляется на закрытой площадке, не оборудованной устройством  подогрева. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованных источников 

1. М. М. Болбас, Н. М. Капустин, А. С. Савич и др. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебник для студентов специальности «Техническая эксплуатация автомобилей» учреждений, обеспечивающих высшего образования/ М. М. Болбас {и др.}; под ред. М. М. Болбаса.-Мн.:Адукацыя i выхаванне, 2004.-528 с.:ил.