Шиномонтажные и шиноремонтные работы включают демонтаж и  монтаж шин, ремонт дисков колес и камер, балансировка колес.

     Работы  по изготовлению крепежных деталей, механическая обработка деталей  после наплавки, расточка тормозных  барабанов,   фрезерование поврежденных поверхностей  и др. выполняются в  слесарно-механическом отделении.

       Арматурные, обойные, жестяницкие  работы связаны технологически  и выполняются в соответствующих  отделениях.

     Обслуживание  и ремонт технологического оборудования, зданий и сооружений на АТП осуществляет отдел главного механика (ОГМ).

     Для хранения запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов, агрегатов и  т.д. существуют соответствующие складские помещения. Для хранения запасных частей и агрегатов  из оборотного фонда существует промежуточный склад. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       4.3 Технологический  расчет предприятия.

       4.3.1 Расчет производственной  программы по ТО  и ремонту автомобилей.

     Для расчёта  годовой производственной программы по ТО применяем цикловой метод.

     Годовой пробег автомобилей парка

      ,

     где - списочное количество автомобилей парка;

            - среднесуточный пробег автомобиля, км;

            - количество дней работы подвижного состава на линии в течении года;

            - коэффициент технической готовности парка.

     Коэффициент технической готовности парка определяется из выражения

      ,

     где - скорректированная продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега.

           ,

     где - коэффициент, учитывающий модификацию п.с.

     Принимаем и =0,3 [1].Тогда

       

     

      км.

     Рассчитываем  годовой пробег автомобилей парка, число списаний подвижного состава  в год и годовую производственную программу по видам ТО - , , , .При этом имеем в виду, что при пробеге автомобиля, равном , последнее очередное ТО-2 не производится. Кроме того, ТО-1, совпадающее по графику с очередным ТО-2, входит в него и не учитывается отдельно.

     Таким образом имеем

      ,

      ,

      ,

      ,

      ,

где , , , , - число соответственно списаний, ТО-2, ТО-1, , подвижного состава в год;

, , - скорректированный ресурс п.с. и периодичность ТО-2, ТО-1 в км;

коэффициент 1,6 учитывает выполнение при ремонте.

     Скорректированный ресурс подвижного состава

      , км;

где - нормативный ресурс п.с., км;

       - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

       - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

Принимаем =500000 км; =0,8 и =1,1 [1], получим

      км.

     Скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2

      , км;

      , км;

где и - соответственно нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, км.

     Принимая  =5000 км и =20000 км [1], получим

      км;

      км.

     Перед дальнейшим вычислением производим корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2, списания:

      принимаем 21, тогда км.

      принимаем 4, тогда  км.

      принимаем 25, тогда км.

     Подставив полученные данные, получим

      .

     Принимаем =22.

      ;

      ;

      ;

      .

     Суточная  производственная программа по видам  ТО определяется по формуле

      ,

где - годовая программа по виду ТО;

        -годовое число дней работы зоны, предназначенной для выполнения i-го вида ТО, принимаемое согласно ОНТП-01-91 [1].

     Тогда

      ;

      ;

      .

     Принимаем =7, =2 и =137. 
 

     4.3.2 Расчет годовой  трудоемкости работ  по техническому  обслуживанию, ремонту  и диагностированию  автомобилей.

     Годовой объём работ по ТО определяется исходя из годовой производственной программы и трудоёмкости ТО данного вида, а по ТР – исходя из годового пробега парка и удельной трудоёмкости ТР на 1000 км пробега

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

где , , , - годовой объём работ соответственно по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел.-ч;

       , , - скорректированная трудоёмкость соответственно одного ЕО, ТО-1, ТО-2;

       - скорректированная удельная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега.

     Скорректированные трудоёмкости по ЕО, ТО-1, ТО-2

      ;

      ;

      ;

где - коэффициент, учитывающий количество единиц технологически совместимого            п.с.

     Принимая  =0,4; =7,5; =30; =1.1 [1], получим

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

     Скорректированная удельная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега

      , чел.-ч;

где - нормативная удельная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега;

      - коэффициент, учитывающий способ хранения п.с.

     Принимаем =3,8 и =0.9 [1].

     Подставляя  все известные значения, получим

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

      , чел.-ч;

      , чел.-ч; 
 

     4.3.3 Расчет трудоемкости  вспомогательных и подсобных  

     работ. 

     Годовой объём вспомогательных работ  принимаем равным 25% от общего объёма работ по ТО и ТР подвижного состава.

     Общий объём работ по ТО и ТР подвижного состава

      чел.-ч.

       чел.-ч. 
 

     4.3.4 Распределение трудоемкости по техническому обслуживанию, текущему ремонту и вспомогательных работ по месту выполнения.

     Объём работ по ТО и ТР распределяется по технологическим и организационным  признакам.

     Уборочно-моечные  и обтирочно-сушильные работы по ЕО и работы по ТО-1 выполняются на постах и в зонах соответственно ЕО и ТО-1. операции ТО-2 практически полностью выполняются на постах и в зоне ТО-2 и только 5-10% объёма ТО-2 выполняется на производственных участках.

     Общее диагностирование автомобилей (Д-1) может выполняться на отдельных постах(линиях) или совмещаться с ТО-1. углубленное диагностирование  (Д-2)

обычно выполняется  на отдельных постах. При организации  Д-1  и Д-2 на отдельных участках объёмы диагностических работ формируются  путём исключения их из годовых объёмов ТО и ТР.

Работы по ТР разделяются на постовых и участковых. Первые выполняются на постах, размещаемых  в зоне ТР и на производственных участках, вторые выполняются на соответствующих  производственных участках. 

     Распределение работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту выполняем в табличном виде (таблица 1.1 и таблица 1.2).

Распределение работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту    Таблица 1.1

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Распределение вспомогательных  работ Таблица 1.2 

 
 

     4.3.5 Расчет численности  производственных  рабочих.

     К производственным рабочим относятся  рабочие зон и участков, непосредственно  выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава.

     Численность производственных рабочих определяется по каждому виду технических воздействий, по производственным зонам и участкам.  

     Рассчитывают  технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих по формулам

      ;

      ;

где - годовой объём работ по данной зоне, участку, чел.-ч;

      , - годовые фонды времени соответственно явочного и штатного рабочего, ч.