Организация безопасности дорожного движения

Одноставочные тарифы Цт=Sт+Пт=Sт(1+Р), Цч=Sч+Пч=Sч(1+Р),  

Цкм=Sкм+Пкм=Sкм(1+Р). они берутся  с за час, тонну или км пробега. Двухставочные тарифы определяются выручкой(В) В=Цч*tпр+Цкм*l, трёхставочные  тарифы В=Цч*tпр+Цкм*l+Цзак.

Величины тарифа могу т  зав-ть:1 от типа а/м (общ и спец назначения), 2 от модели а/м, разного расхода топлива, з/частей, 3 вида груза, 4 вида перевозок. Для привлечения и сохранения клиентуры исп-ся: льготные,обычные, комерч и скидки за обратную загрузку, большие объёмы перевозк, премиальные  скидки и т.д. 

 

19. Междугородние  превозки. Сквозное дв-е.

Меж\гор пер-й наз-пер-а  за пределами города на расстоянии свыше 50 км . М\гор пер имеет опред-ое преимущ-во по сравнению с перевозками  между трансп. : 1.доставка от двери  до двери , 2. Отсутствие промежуточных  перевозок , 3. Сокращение срока доставки при перевозках до 500 км , 4. Экономически определена перевозка скоропортищехся  грузов на расс-ии до 1.5 км .При сквозной системе дв-я каждый а\поезд проходит весь маршрут от начального до конечного  пункта и обратно с постоянным водительским составом (1,2 вод-ля ).

При сквозных перевозках возможны следующие варианты работы водителей: 1Одиночная езда (работает 1 водитель), 2турная езда(2водит по очереди) 3сменная(поочерёдная  смена водит в промежуточн  пунктах остановки на маршрутах. Расчет времени и работы а/м и  водит выполняется в процессе составлен графика дв-я, при этом небходимо выдерживать режим  труда и отдыха водителей: 1не позже3часов  с момента выезда на маршрут нужен  отдых 10мин, 5мин, если 2водит, 2каждая последующ  остановка на отдых не позже чем  ч/з 2ч, 3ч/з 4-5ч-обед, раб смена 8-10ч, большой  отдых 10-12ч   

 

20. Классификация  опасных грузов.

К ОГ относят вещества , предметы которые при транспортировании , выполнении П-Р операций могут привести к взрыву , пожару , к разрушению зданий , сооружений ,а также к гибели, увечью, облучению и загрязнению  окруж среды . Распредел-я на классы : 1. Взрывчатые материалы и в-ва , 2. Газы , сжатые , сжиженные и растворенные под давлением , 3. Лег7ко воспламеняющие жидкоски , 4. Воспламеняющие твердые  в-ва . самовозгор-ие в-ва , 5. Окисляющие в-ва и органические пероксиды , 6. Ядовитые и инфекционные в-ва , 7. Радиоактивные  матер-лы , 8. Едкие и коразионные  в-ва , 9. Прочие опасные в-ва . 

 

21. СИО при перевозке  ОГ .

Включают в себя основные элементы: 1инф –ые таблицы, для  обозначения ТС. 2. Аварийную карточку для определения мероприятий  по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий. 3 инф-ую карточку для расшифровки кода экстренных мер, указанных на инф-ой таблице. 4 спец окраски и надписи на ТС.

Организация СИО возлагается  на АТП, выполняющие перевозки ОГ, и грузоотправителей (грузополучателей).Инф-ые табл. СИО изгот-ся орг-ми изгот-ми ОГ и представляются АТП для установки  спереди ( на бампере ) и сзади а\м . Аварийная карточка СИО заполняется  по данным изготовителя опасных в-в  по единой форме и прилог-ся в  дополнении к путевому листу и  ТТН . 

 

22.Организация  перевозок скоропортящихся грузов .

Грузы делятся на группы 1продукты растительного происхождения 2продукты животного происхождения 3продукты переработки 4живые растения. Температурный  режим контролируется при перевозке, д движении, при выгрузке. Режим  фиксируется в приложении к путевому листу. К грузу предъявляются  определённые требования:1состоянее  продуктов,2упаковка и тара, 3ветеринарные свидетельства для мясных продуктов 4карантинные сертификаты для  живых растений, 5обязательные указания грузоотправителю о предельной продолжительности  транспортирования. 

 

23. Перевозка крупногабаритных  и тяжеловесных грузов.

Автомоторные ТС считаются  крупногабаритными, если его габариты превышают max-е зн-я, установленные  современной редакцией ПДД. Тяжеловесными  считаются АТС превышающие принятые ограничения по давлению на оси и  общей массе. Выбор тягача осуществляется по условиям обеспечения заданной скорости движения и требуемой массе тягача mт=(ψ/φ-ψ)*mпр. Мощность двигателя определяется из условий проходимых участков. Рдв=(Fсопр*υmin)/ηтрансмиссии. Скорость прохождения относительно хороших уч-ков υmax=Pдв*η/(mпр+mт)g*ψmin.

Орг-ия перевозок выполняется  в соответствии с инструкцией  по перевозке крупногабаритных и  тяжеловесных грузов АТС по дорогам  РФ Особенности:1при ширине а/поезда более 3,5м и длинеболее25м необходимо сопровождение а/м прикрытия,оборудованным  проблесковым маячком, 2при ширине более 4м и длине более30м необходимо сопровождение а/м ГИБДД в случае а)если хотя бы частично перекрывается  полоса встречного движения, б)если а/поезд 2-й категории, в)если маршрут и  скорость движения могут измениться, 3. Скорость дв-я согласуется с  ГИБДД и не должна превышать 60 км/час. Разрешение для а/м 1-й категории  выдаётся на 3 месяца, для 2-й категории  – разовые. 

 

24. Служба эксплуатации  АТП и её ф-ии.

Служба эксплуатац состоит  из 3-х групп: 1договорная, занимается заключением договоров, приёмом  заявок и готовит сводный суточный план перевозок, 2диспетчерская, занимается оперативным сменно-суточным планированием  перевозок внутри парка и линейным диспетчированием. 3Группа учета и  контроля производит первичную обработку  ПЛ и ТТН и осуществляет оперативный  учёт выполнения сменно-суточного плана. Оперативное планирование осущ-ся в  след порядке: сводный план передаётся диспетчерскую группу, которая определяет маршруты дв-я, необходимые типы, модели и числ-ть а/м для работы на соотв  маршруте. В рез-те весь ПС распред-ся по конкретным марш-м и заказчикам. По сменно-суточному плану заполняется  ПЛ. сменно-сут план состоит из 2-х  частей – плана и отчета. 

 

25. внутрипарковое  диспетчирование.

Состоит из:1рассмотрения заказов  и сортировки, 2регистрация заказов, 3получение от тех службы табеля о тех состоянии ПС и планирует  выпуск на след день, 4составление заданий  по каждому а/м и водителю, 5выписывает ПЛ и вручает водителю, 6осущ-ют орг-ю  выпуска а/м и контроль за своевременным  выходом их на линию, 7контроль за возвращением, 8принимают от водителей ПЛ, ТТН  и проверяют правильность заполнения документа, 9составляют отчёт за сутки.

 

26.Линейное диспетчирование .

1Осущ-ют контроль за  своевременным пребытием а\м на  пункты П-Р к заказчикам , 2. Орг-ют  контроль дв-я а\м по графику  и рассписанию ,3. Устраняют причины  сверхнормативных простоев и  непроизводительных пробегов , 4. Переводят  а\м с одной линии на другую , 5. Осущ-ют организ-ю тех помощи  на линии, 6. Участвуют в расследование  случаев повреждения, порчи, недостачи  или утери груза,7. Проводят оценку  качества а\м и водителей. 

 

27. организация  выпуска а/м на линию.

Участвуют службы экспл-ии и  тех службы. Тех служба производят подготовку а/м к выезду, проводят проверку состояний, запуск и прогрев  двигателей, заправку топливом, передачу механикам а/м водителю, производит проверку перед выпуском(ОТК). Служба эксплуатации и диспечера составляет графики выпуска а/м на линию  и возвращение в АТП, выдают ПЛ и контролируют своевременность  выезда а/м на линию и его возвращ, составляет единый для всех документ «график выпуска и возвращения  в АТП». График выпуска является основой для графика выхода на работу водителя. 

 

28. Организация  работы водителей.

Условия труда водителей  регламентируются общим трудовым законодат-ом, отраслевыми положениями о труде, согласованными с профсоюзами, нормативными док-ми по охр.тр. Продолжительность  рабочей недели 40ч, продолжит раб  смены 8-10ч. В ночную смену нормативным  считается 7ч с одним перерывом  до 1ч. Ночная смена с 22-6ч.  при работе по непрерывной неделе составляются графики работы вод-ей: а)односменные   

А/В	п	вт	ср	чт	пт	сб	Вс
1	в	р	р	р	р	р	Р
2	р	в	р	р	р	р	Р
3	р	р	в	р	р	р	Р
4	р	р	р	в	р	р	Р
5	р	р	р	р	в	р	Р
6	р	р	р	р	р	в	Р
П	р	р	р	р	р	р	в

В-выходной, р-рабоч, П-подменный  водитель

б)двусменная работа

А/м	водит	Пн	вт	ср	чт	пт	сб	Вс
1	А Б	В 2	1 В	1 2	1 2	2 1	2 1	2 1
2	В Г	1 2	1 2	В 2	1 в	2 1	2 1	2 1
3	Д Е	1 2	1 2	1 2	2 1	В 1	2 В	2 1
	П	1-1	2-1	1-2	2-2	2-3	1-3	В

в)2 вод-ля раб-т на 1 а/м  смена 11,75ч, 15дней в месяц

г) работа на дежурном а/м  по 14 ч

д)суточн деж-во, работа осущ-ся 24ч, 1ч/з2